1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111 vs 1.6 y 2.0 8v EA827: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 1.6 y 2.0 8v EA827 presenta menos riesgo que el 1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111: 32/100 (riesgo moderado) frente a 50/100 (riesgo alto). El 1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111 tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Ruido de motor y desgaste prematuro por lubricación en el 1.0 VHT»; el 1.6 y 2.0 8v EA827, 2 averías graves documentadas, la principal «Correa de distribución y bomba de agua».

Índice de riesgo

1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111

Riesgo alto · 2 averías graves

Índice de riesgo

1.6 y 2.0 8v EA827

Riesgo moderado · 2 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 2 de noviembre de 202628 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111?

Motores de gasolina de 8 válvulas, sencillos y con correa de distribución. En el 1.0 y el 1.4 europeos las fuentes solo recogen incidencias sueltas, sobre todo fallos de encendido con humedad en el 1.4. En Brasil, los 1.0 VHT de 2008-2010 de Gol, Voyage y Fox arrastraron ruidos por lubricación, una campaña de aceite con garantía ampliada y un recall de software en 2009.^[1][2][3][4]

Ver las 4 averías del 1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111

¿Es fiable el 1.6 y 2.0 8v EA827?

Motores de gasolina atmosféricos y sencillos que, según las fuentes, duran mucho con mantenimiento regular: Gebrauchtwagenberater describe el 1.6 de 8 válvulas como anticuado pero fiable y el 1.6 MPI de 102 CV como aún más fiable que el 1.4 16v. Hay que vigilar la correa con la bomba de agua, las fugas de refrigerante, el consumo de aceite (sobre todo el 2.0) y el ralentí y las sondas.^[5][6][7][8]

Ver las 6 averías del 1.6 y 2.0 8v EA827

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111 y 1.6 y 2.0 8v EA827
Dato	1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111	1.6 y 2.0 8v EA827
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	—
Distribución	Correa dentada (seca)	Correa dentada (seca)
Potencia	50–104 CV	75–120 CV
Producción	1991–2022^{[9][10][11][12]}	1991–2013^{[13][14][15][16][17]}
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	50Riesgo alto	32Riesgo moderado
Averías documentadas	4	6
De gravedad alta o crítica	2	2
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad alta
Principales averías	Gravedad alta: Ruido de motor y desgaste prematuro por lubricación en el 1.0 VHT Gravedad crítica: Arranque en frío difícil y actualización de software del 1.0 de 2009-2010 Gravedad media: Termostato, carcasa y bomba de agua del circuito de refrigeración	Gravedad alta: Correa de distribución y bomba de agua Gravedad media: Fugas de refrigerante: brida y bomba de agua Gravedad media: Consumo de aceite elevado
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	hasta 700 €Correa de distribución y bomba de aguaCifra publicada^[18]
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	1.0 8v 50 CV (AER, ALD, ALL, ANV, AUC; 1996-2005)^[19][20]	1.6 8v 100-101 CV (AEK, AFT, ADP, AEH, AKL, APF, BAH; 1994-2008)^[5][21] 1.6 8v 102 CV (AVU, BFQ, ALZ, BGU, BSE, BSF, CCSA; 2000-2013)^[6][22]
Con precauciónVersiones con precaución	1.4 8v 55-60 CV (ABD, AKP, AEX, AKV, APQ, ANX, ANW; 1991-2005)^[3][4] 1.0 8v Mi y Total Flex (EA-111 brasileño, 1997-2008)^{[1][23][24][25]} 1.0 8v VHT flex (EA-111, 2008-2022)^{[1][23][26][27]} 1.6 8v Total Flex (EA-111 brasileño, 2003-2022)^[23][28]	1.6 8v 75 CV (ABU, AEA, AEE, 1F, ALM; 1992-2001)^[8] 2.0 8v 115-120 CV (2E, ADY, APK, AQY, AZJ y otros; 1991-2010)^[5][8]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111

Ver los 9 modelos con el 1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111

1.6 y 2.0 8v EA827

Ver los 29 modelos con el 1.6 y 2.0 8v EA827

Otras comparativas

Con el 1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111

Con el 1.6 y 2.0 8v EA827

Compara otros motores

Primer motor

Segundo motor

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Fuentes

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