BMW M57 vs 2.0 y 2.2 VCDi: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 2.0 y 2.2 VCDi presenta menos riesgo que el BMW M57: 43/100 (riesgo moderado) frente a 63/100 (riesgo alto). El BMW M57 tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Rotura de las trampillas de admisión (swirl flaps)»; el 2.0 y 2.2 VCDi, 1 avería grave documentada, la principal «Riesgo de incendio del cubrecárter por fallo del FAP (Captiva diésel de 2011-2015)».

Índice de riesgo

BMW M57

Riesgo alto · 2 averías graves

Índice de riesgo

2.0 y 2.2 VCDi

Riesgo moderado · 1 avería grave

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 31 de octubre de 202615 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el BMW M57?

El BMW M57 (1998-2010) es un diésel de seis cilindros con fama de gran longevidad mecánica, capaz de superar los 500.000 km bien mantenido, pero buena parte de las versiones anteriores a 2008 -sobre todo con caja automática- montan trampillas de admisión metálicas que pueden romperse y destrozar el motor; conviene comprobar si el coche las lleva y en qué estado están antes de comprarlo.^[1][2][3]

Ver las 5 averías del BMW M57

¿Es fiable el 2.0 y 2.2 VCDi?

Los diésel 2.0 y 2.2 VCDi de Chevrolet (Lacetti, Captiva, Cruze y Orlando) destacan por las quejas de propietarios por el filtro de partículas, con inyectores que, según una guía alemana, fallan pronto, y por una campaña de 2015 por riesgo de incendio del cubrecárter en los Captiva diésel de 2011-2015. No hay datos fiables de costes ni de kilometraje.^[4][5][6][7]

Ver las 3 averías del 2.0 y 2.2 VCDi

Comparativa lado a lado

Comparativa de BMW M57 y 2.0 y 2.2 VCDi
Dato	BMW M57	2.0 y 2.2 VCDi
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Diésel	Diésel
Cilindrada	—	—
Distribución	Cadena	Cadena
Potencia	150–286 CV	121–184 CV
Producción	1998–2010^[1][8]	2006–2015^{[9][10][11][12][13]}
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	63Riesgo alto	43Riesgo moderado
Averías documentadas	5	3
De gravedad alta o crítica	2	1
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad crítica: Rotura de las trampillas de admisión (swirl flaps) Gravedad alta: Fallo de la válvula de ventilación del cárter (PCV) Gravedad media: Fisura en el colector de escape	Gravedad crítica: Riesgo de incendio del cubrecárter por fallo del FAP (Captiva diésel de 2011-2015) Gravedad media: FAP obstruido y regeneraciones fallidas Gravedad media: Inyectores con fallo prematuro por acumulación de hollín
Reparación más cara documentada	hasta 300 €Caudalímetro defectuoso en el BMW M57 (falta de potencia)Cifra publicada^[14]	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	M57D25, 2,5 litros (150-197 CV, 2000-2010 según aplicación)^[2] M57D30, primera generación 3,0 litros (177-193 CV, 1998-2006 según aplicación)^[2] M57D30TU, primera revisión 3,0 litros (201-272 CV, 2001-2006)^[2] M57D30TU2, segunda revisión 3,0 litros, bloque de aluminio (204-286 CV, 2004-2010)^[2]	2.0 VCDi 121-150 CV (licencia VM Motori; Z20S en el Captiva, 2006-2011)^[4][6][15] 2.0 VCDi 130-163 CV (Z20D1, 2011-2014)^[4][5] 2.2 VCDi 163-184 CV (Z22D1 / A22DM, Captiva, 2011-2015)^[6][7]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

BMW M57

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2.0 y 2.2 VCDi

Otras comparativas

Con el BMW M57

Con el 2.0 y 2.2 VCDi

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Fuentes

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BMW M57Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
Motor BMW M57 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentación técnica · consultada 27 de septiembre de 2026
BMW M57D30 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Documentación técnica · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
Fiabilité Chevrolet Cruze (2009-2015): pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Estudio de fiabilidad · consultada 31 de octubre de 2026 · en francés
Fiabilité Chevrolet Orlando (2010-2015): pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Estudio de fiabilidad · consultada 31 de octubre de 2026 · en francés
Chevrolet Captiva (2006-2015): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 31 de octubre de 2026 · en alemán
Chevrolet Captiva (2011-2015): alerta A12/1063/15 (filtro de partículas y cubrecárter)Car-Recalls.eu (reproduce Safety Gate) · Otra fuente · consultada 31 de octubre de 2026 · en inglés
BMW M57Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
Chevrolet CaptivaWikipedia (de) · Otra fuente · consultada 31 de octubre de 2026 · en alemán
Chevrolet LacettiWikipedia (de) · Otra fuente · consultada 31 de octubre de 2026 · en alemán
Allgemeine Daten zum Chevrolet Captiva 2.0 D LT 4WD (7-Sitzer) (09/06 - 01/10)ADAC · Otra fuente · consultada 31 de octubre de 2026 · en alemán
Allgemeine Daten zum Chevrolet Captiva 2.2 D LT 2WD (05/11 - 04/13)ADAC · Otra fuente · consultada 31 de octubre de 2026 · en alemán
Allgemeine Daten zum Chevrolet Orlando 2.0TD S/S LTZ (10/12 - 08/14)ADAC · Otra fuente · consultada 31 de octubre de 2026 · en alemán
Caudalímetro o sensor MAF: qué es, cómo funciona y cuáles son las averías más frecuentesDiariomotor · Prensa del motor · consultada 30 de octubre de 2026
Chevrolet Cruze (J300, 2008-2016): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 31 de octubre de 2026 · en alemán