2.0 y 2.2 VCDi vs VM Motori 2.8 y 3.0 CRD: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el VM Motori 2.8 y 3.0 CRD presenta menos riesgo que el 2.0 y 2.2 VCDi: 32/100 frente a 43/100 (los dos, riesgo moderado). El 2.0 y 2.2 VCDi tiene 1 avería grave documentada, la principal «Riesgo de incendio del cubrecárter por fallo del FAP (Captiva diésel de 2011-2015)»; el VM Motori 2.8 y 3.0 CRD, 1 avería grave documentada, la principal «Pérdida de la señal del cigüeñal que cala el motor (3.0 V6 CRD del Grand Cherokee)».

Índice de riesgo

2.0 y 2.2 VCDi

Riesgo moderado · 1 avería grave

Índice de riesgo

VM Motori 2.8 y 3.0 CRD

Riesgo moderado · 1 avería grave

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 31 de octubre de 202624 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 2.0 y 2.2 VCDi?

Los diésel 2.0 y 2.2 VCDi de Chevrolet (Lacetti, Captiva, Cruze y Orlando) destacan por las quejas de propietarios por el filtro de partículas, con inyectores que, según una guía alemana, fallan pronto, y por una campaña de 2015 por riesgo de incendio del cubrecárter en los Captiva diésel de 2011-2015. No hay datos fiables de costes ni de kilometraje.^[1][2][3][4]

Ver las 3 averías del 2.0 y 2.2 VCDi

¿Es fiable el VM Motori 2.8 y 3.0 CRD?

Los diésel VM Motori 2.8 CRD (cuatro cilindros) y 3.0 CRD V6 de Jeep, Chrysler y Lancia no muestran un fallo sistémico en las fuentes abiertas: describen desgaste de inyectores, suciedad de la EGR y turbo con muchos kilómetros, y AUTO BILD dice que las quejas de durabilidad del 3.0 son muy raras. El DVSA británico solo identifica una campaña de motor del 3.0 (2025).^[5][6][7][8]

Ver las 4 averías del VM Motori 2.8 y 3.0 CRD

Comparativa lado a lado

Comparativa de 2.0 y 2.2 VCDi y VM Motori 2.8 y 3.0 CRD
Dato	2.0 y 2.2 VCDi	VM Motori 2.8 y 3.0 CRD
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Diésel	Diésel
Cilindrada	—	—
Distribución	Cadena	—
Potencia	121–184 CV	150–250 CV
Producción	2006–2015^{[9][10][11][12][13]}	2003–2020^{[14][15][16][17][18][19]}
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	43Riesgo moderado	32Riesgo moderado
Averías documentadas	3	4
De gravedad alta o crítica	1	1
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad alta
Principales averías	Gravedad crítica: Riesgo de incendio del cubrecárter por fallo del FAP (Captiva diésel de 2011-2015) Gravedad media: FAP obstruido y regeneraciones fallidas Gravedad media: Inyectores con fallo prematuro por acumulación de hollín	Gravedad alta: Pérdida de la señal del cigüeñal que cala el motor (3.0 V6 CRD del Grand Cherokee) Gravedad media: Desgaste de los inyectores y de la bomba de alta presión Gravedad media: Fallo del turbocompresor y de sus mangueras de admisión
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	hasta 1.400 €Desgaste de los inyectores y de la bomba de alta presiónCifra publicada^[20][21]
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	2.0 VCDi 121-150 CV (licencia VM Motori; Z20S en el Captiva, 2006-2011)^[1][3][22] 2.0 VCDi 130-163 CV (Z20D1, 2011-2014)^[1][2] 2.2 VCDi 163-184 CV (Z22D1 / A22DM, Captiva, 2011-2015)^[3][4]	2.8 CRD R 428 (ENR, 110 kW / 150 CV, 2003-2008)^[5][20] 2.8 CRD RA 428 Euro 4 (ENS, 163-177 CV, 2007-2011)^[5][23] 2.8 CRD A 428 Euro 5 (147 kW / 200 CV y 163-178 CV, 2010-2018)^[5][23] 3.0 V6 CRD A 630 Euro 5 (190 y 239-241 CV, 2011-2013)^[6][8] 3.0 V6 CRD A 630 Euro 5+ (190 y 250 CV, 2013-2020)^[6][7] 3.0 V6 Diésel A 630 HP Maserati (250 y 275 CV, 2013-2020)^[6][24]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

2.0 y 2.2 VCDi

VM Motori 2.8 y 3.0 CRD

Ver los 13 modelos con el VM Motori 2.8 y 3.0 CRD

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Con el 2.0 y 2.2 VCDi

Con el VM Motori 2.8 y 3.0 CRD

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Fuentes

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