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MotorFiable

1.6 y 2.0 MultiJet II vs 1.6 / 2.2 i-DTEC: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 1.6 y 2.0 MultiJet II presenta menos riesgo que el 1.6 / 2.2 i-DTEC: 52/100 frente a 54/100 (los dos, riesgo alto). El 1.6 y 2.0 MultiJet II tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Saturación del filtro de partículas (FAP) por regeneraciones incompletas»; el 1.6 / 2.2 i-DTEC, 3 averías graves documentadas, la principal «Avería del turbocompresor».

Índice de riesgo

1.6 y 2.0 MultiJet II

52

Riesgo alto · 2 averías graves

Menos riesgo

Índice de riesgo

1.6 / 2.2 i-DTEC

54

Riesgo alto · 3 averías graves

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

14 fuentesCómo trabajamos

¿Es fiable el 1.6 y 2.0 MultiJet II?

El 1.6 y el 2.0 MultiJet II son diésel de Fiat con una base mecánica sólida, pero con averías conocidas que conviene revisar antes de comprar: el tensor de la correa de distribución puede pedir cambio antes del intervalo oficial, la válvula EGR se obstruye con el uso urbano, el filtro de partículas se satura si faltan trayectos largos, y el volante bimasa y algún inyector se desgastan con los kilómetros. No hay ninguna campaña oficial reconocida para estas averías.[1][2][3][4]

Ver las 5 averías del 1.6 y 2.0 MultiJet II

¿Es fiable el 1.6 / 2.2 i-DTEC?

El i-DTEC es la familia diésel de Honda desde 2008, con dos bloques de cuatro cilindros: el 2.2 (Accord, CR-V) y, desde 2013, el 1.6 (Civic, CR-V, HR-V). Usa distribución por cadena en lugar de correa e inyección common-rail. La arquitectura de base tiene buena fama de longevidad, pero el sistema anticontaminación (FAP y EGR) y el turbocompresor concentran la mayoría de las averías documentadas por los propios propietarios.[5][6][7][8]

Ver las 5 averías del 1.6 / 2.2 i-DTEC

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.6 y 2.0 MultiJet II y 1.6 / 2.2 i-DTEC
1.6 y 2.0 MultiJet II1.6 / 2.2 i-DTEC
Ficha técnica
TipoMotorMotor
CombustibleDiéselDiésel
Cilindrada——
DistribuciónCorrea dentada (seca)Cadena
Potencia90–170 CV120–180 CV
Produccióndesde 2006[9][10][11]2008–2020[5][12][13]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)52Riesgo alto54Riesgo alto
Averías documentadas55
De gravedad alta o crítica23
Peor gravedadGravedad críticaGravedad crítica
Principales averías
  1. Gravedad alta: Saturación del filtro de partículas (FAP) por regeneraciones incompletas
  2. Gravedad crítica: Desgaste temprano del tensor y riesgo de rotura de la correa de distribución
  3. Gravedad media: Obstrucción de la válvula EGR por carbonilla en uso urbano
  1. Gravedad alta: Avería del turbocompresor
  2. Gravedad crítica: Desgaste o rotura de la cadena de distribución a alto kilometraje
  3. Gravedad crítica: Desgaste o fallo de los inyectores diésel
Reparación más cara documentadahasta 550 €Desgaste temprano del tensor y riesgo de rotura de la correa de distribuciónCifra publicada[1]Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadasNinguna
  • 2.2 i-DTEC 150 (N22B1/B3/B4, desde 2008)[7][8][13]
Con precauciónVersiones con precaución
  • 1.6 MultiJet II (90-130 CV, 2006-2024)[1][2]
  • 2.0 MultiJet II (120-170 CV, 2008-2024)[3][4]
  • 1.6 i-DTEC 120 (N16A1, monoturbo, desde 2013)[6][14]
  • 1.6 i-DTEC 160 (N16A4, biturbo, CR-V)[7]
  • 2.2 i-DTEC 180 Type S (N22B2, desde 2010)[5]
EvitarVersiones a evitarNingunaNinguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.6 y 2.0 MultiJet II

Ver los 11 modelos con el 1.6 y 2.0 MultiJet II

1.6 / 2.2 i-DTEC

Otras comparativas

Con el 1.6 y 2.0 MultiJet II

Con el 1.6 / 2.2 i-DTEC

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Fuentes

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  2. Jeep Renegade: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
  3. Jeep Renegade (seit 2014) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · publicada 2 de marzo de 2025 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  4. Fiat Bravo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  5. Honda N engineWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  6. Fiabilité et pannes Honda Civic (2012-2017)Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  7. Fiabilité et pannes Honda CR-V (2012-2019)Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  8. Fiabilité et pannes Honda CR-V (2007-2013)Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  9. Fiat JTD engineWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  10. Fiat Bravo (2007)Wikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
  11. Jeep Renegade (BU)Wikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  12. Honda HR-VWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  13. Avis et fiabilité Honda Accord (2008-2015)Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  14. Fiabilité et pannes Honda Civic (2017-2022)Fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés