1.6 / 2.2 i-DTEC vs 2.5 TDI R5: ¿qué motor es más fiable?
Según nuestro índice de riesgo, el 2.5 TDI R5 presenta menos riesgo que el 1.6 / 2.2 i-DTEC: 45/100 (riesgo moderado) frente a 54/100 (riesgo alto). El 1.6 / 2.2 i-DTEC tiene 3 averías graves documentadas, la principal «Avería del turbocompresor»; el 2.5 TDI R5, 2 averías graves documentadas, la principal «Desprendimiento del recubrimiento de plasma de los cilindros».
El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula
¿Es fiable el 1.6 / 2.2 i-DTEC?
El i-DTEC es la familia diésel de Honda desde 2008, con dos bloques de cuatro cilindros: el 2.2 (Accord, CR-V) y, desde 2013, el 1.6 (Civic, CR-V, HR-V). Usa distribución por cadena en lugar de correa e inyección common-rail. La arquitectura de base tiene buena fama de longevidad, pero el sistema anticontaminación (FAP y EGR) y el turbocompresor concentran la mayoría de las averías documentadas por los propios propietarios.[1][2][3][4]
Ver las 5 averías del 1.6 / 2.2 i-DTEC¿Es fiable el 2.5 TDI R5?
El 2.5 TDI R5 de la T5 y el Touareg tiene mala fama: desgaste del árbol de levas, inyectores bomba y recubrimiento de cilindros. Las últimas series fueron más fiables. No es el V6 TDI de Audi.[5][6][7]
Ver las 5 averías del 2.5 TDI R5Comparativa lado a lado
| Dato | 1.6 / 2.2 i-DTEC | 2.5 TDI R5 |
|---|---|---|
| Ficha técnica | ||
| Tipo | Motor | Motor |
| Combustible | Diésel | Diésel |
| Cilindrada | — | 2.461 cm³ |
| Distribución | Cadena | Correa dentada (seca) |
| Potencia | 120–180 CV | 88–174 CV |
| Producción | 2008–2020[1][8][9] | 2003–2011[10][11][12] |
| Fiabilidad | ||
| Índice de riesgo (qué es) | 54Riesgo alto | 45Riesgo moderado |
| Averías documentadas | 5 | 5 |
| De gravedad alta o crítica | 3 | 2 |
| Peor gravedad | Gravedad crítica | Gravedad crítica |
| Principales averías |
|
|
| Reparación más cara documentada | Sin datos fiables | Sin datos fiables |
| Qué versiones comprar | ||
| ComprarVersiones recomendadas | Ninguna | |
| Con precauciónVersiones con precaución | ||
| EvitarVersiones a evitar | Ninguna |
|
Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos
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- 1.6 / 2.2 i-DTEC vs BMW M57
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- 1.6 / 2.2 i-DTEC vs 1.7 CRDi
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- 1.6 / 2.2 i-DTEC vs 1.1 y 1.4 CRDi
- 1.6 / 2.2 i-DTEC vs 2.0 CRDi (D4EA)
- 1.6 / 2.2 i-DTEC vs 2.5 CRDi (D4CB)
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- 1.6 / 2.2 i-DTEC vs Skyactiv-D
- 1.6 / 2.2 i-DTEC vs 2.0 CDI (OM640)
- 1.6 / 2.2 i-DTEC vs OM642
- 1.6 / 2.2 i-DTEC vs 2.2 CDI (OM646)
- 1.6 / 2.2 i-DTEC vs OM654
- 1.6 / 2.2 i-DTEC vs OM656
- 1.6 / 2.2 i-DTEC vs 3.2 DI-D (4M41)
- 1.6 / 2.2 i-DTEC vs 1.8/2.2 DI-D
- 1.6 / 2.2 i-DTEC vs 2.2/2.5 dCi
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- 1.6 / 2.2 i-DTEC vs 2.0/2.2 D-4D
- 1.6 / 2.2 i-DTEC vs 2.4 / 2.8 D-4D (GD)
- 1.6 / 2.2 i-DTEC vs 2.5 / 3.0 D-4D (KD)
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- 2.5 TDI R5 vs 2.0 CRDi (D4EA)
- 2.5 TDI R5 vs 2.5 CRDi (D4CB)
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Fuentes
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