1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12: ¿qué motor es más fiable?
Según nuestro índice de riesgo, el 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 presenta menos riesgo que el 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT: 14/100 (riesgo bajo) frente a 25/100 (riesgo moderado). El 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT tiene ninguna avería grave documentada; el 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12, ninguna avería grave documentada.
El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula
¿Es fiable el 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT?
El Ti-VCT es la familia de motores gasolina atmosféricos de Ford (Sigma, Zetec-SE o Duratec), en 1.25, 1.4, 1.5 y 1.6 litros, montada en el Fiesta, el Focus, el C-Max, el B-Max, el EcoSport y el Ka+ entre 2003 y 2022. Es un motor fiable en general: su avería más documentada, un actuador de la distribución variable que podía agarrotarse, se concentra en las unidades más antiguas (Focus II y C-Max I) y quedó corregida después.[1][2][3][4]
Ver las 4 averías del 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT¿Es fiable el 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12?
El EW10 (2.0) y el EW12 (2.2) son motores de gasolina atmosféricos de 16 válvulas, con correa de distribución, que PSA montó entre 1999 y 2010 en 206, 307, 406, 407, 607, 807, C4, C5 y C8, entre otros. Según los propietarios no hay roturas internas frecuentes: lo más citado son las bobinas (el único fallo que también señala la prensa), el escape y, en el 2.2, el consumo de aceite.[5][6][7][8][9][10][11][12]
Ver la avería del 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12Comparativa lado a lado
| Dato | 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT | 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 |
|---|---|---|
| Ficha técnica | ||
| Tipo | Motor | Motor |
| Combustible | Gasolina | Gasolina |
| Cilindrada | — | — |
| Distribución | Correa dentada (seca) | Correa dentada (seca) |
| Potencia | 60–125 CV | 135–177 CV |
| Producción | 2003–2022[1][13][14] | 1999–2010[5][7][15][16] |
| Fiabilidad | ||
| Índice de riesgo (qué es) | 25Riesgo moderado | 14Riesgo bajo |
| Averías documentadas | 4 | 1 |
| De gravedad alta o crítica | 0 | 0 |
| Peor gravedad | Gravedad media | Gravedad media |
| Principales averías |
|
|
| Reparación más cara documentada | Sin datos fiables | Sin datos fiables |
| Qué versiones comprar | ||
| ComprarVersiones recomendadas | ||
| Con precauciónVersiones con precaución | ||
| EvitarVersiones a evitar | Ninguna | Ninguna |
Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos
Coches que montan cada uno
Otras comparativas
Con el 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.2 PureTech
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.0 PureTech
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.2 y 1.4 TSI
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.0 TSI / 1.5 TSI
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.2 TCe
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.0 EcoBoost
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.3 TCe
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.6 EcoBoost
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 2.0 TSI / TFSI
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs Audi 3.0 TFSI V6
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs BMW B38 / B37
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs BMW B48 / B38
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs BMW B58
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs BMW M54
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs BMW N13
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs BMW N20
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs BMW N43/N46
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs BMW N52 / N53
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs BMW N54/N55
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs BMW N62 / N63
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.2 8v Fire
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.4 T-Jet
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.5 EcoBoost
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.0 / 1.2 Turbo (GEM)
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.4 / 1.6 16v E-TEC II
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.2, 1.4 y 1.6 8V (Family 1)
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs Honda e:HEV / i-MMD
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs Honda IMA híbrido
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.0 T-GDI
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.6 GDI / T-GDI
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.3, 1.4 y 1.6 Alpha
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.0 y 1.1 Epsilon
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.4 / 1.6 MPI Gamma
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.0 / 1.25 MPi
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs Smartstream 1.6 T-GDi
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 2.0 / 2.4 GDI y T-GDI (Theta II)
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 2.0 y 3.0 Ingenium gasolina
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 2.3 MZR DISI Turbo
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs MZR gasolina
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs Skyactiv-G
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs M111
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs M112 / M113
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs M264/M254
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs M260
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs M271
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs M272/M273
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs M270/M274
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.5 VTi-TECH / T-GDI
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs MIVEC gasolina
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs Mitsubishi PHEV
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.6 DIG-T
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.5 VC-Turbo e-Power
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.2 HR12DE y 1.2 DIG-S (HR12DDR)
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.6 16v HR16DE / H4M
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.4 Turbo
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.6 y 1.8 Ecotec 16v
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs Porsche MA1 / 9A1
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs Porsche M96/M97
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs Porsche V8 y V6 (Cayenne y Panamera)
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.4 y 1.6 TU3/TU5
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.4/1.6 VTi
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.6 THP
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 0.9 TCe
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.0 SCe (B4D)
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.0 TCe / SCe
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.4 y 1.6 8v
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.8 TCe
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.2 16v
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs E-Tech Híbrido
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 2.0 16v F4R y F4RT
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.4 y 1.6 16v
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs Rover K-Series
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.0 y 1.4 Boosterjet
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.2 Dualjet y 1.2 VVT
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.5 K15B (Jimny)
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M)
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.0 VVT-i
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.2 Turbo
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.33 Dual VVT-i
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.4, 1.6 y 1.8 VVT-i
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.5 Hybrid
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.6 Dual VVT-i
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.8 Hybrid
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 2.0 y 2.4 VVT-i
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 2.0 y 2.5 Hybrid
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs Volvo 5 cilindros gasolina
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs Drive-E gasolina
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.0 MPI
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.2 12V
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.4 16v y 1.6 FSI
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.8 T 20v
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 2.0 FSI
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs VW 2.0 TFSI EA113
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.6 y 2.0 8v EA827
Con el 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.2 PureTech
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.0 PureTech
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.2 y 1.4 TSI
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.0 TSI / 1.5 TSI
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.2 TCe
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.0 EcoBoost
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.3 TCe
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.6 EcoBoost
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 2.0 TSI / TFSI
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs Audi 3.0 TFSI V6
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs BMW B38 / B37
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs BMW B48 / B38
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs BMW B58
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs BMW M54
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs BMW N13
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs BMW N20
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs BMW N43/N46
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs BMW N52 / N53
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs BMW N54/N55
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs BMW N62 / N63
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.2 8v Fire
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.4 T-Jet
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.5 EcoBoost
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.0 / 1.2 Turbo (GEM)
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.4 / 1.6 16v E-TEC II
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.2, 1.4 y 1.6 8V (Family 1)
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs Honda e:HEV / i-MMD
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs Honda IMA híbrido
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.0 T-GDI
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.6 GDI / T-GDI
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.3, 1.4 y 1.6 Alpha
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.0 y 1.1 Epsilon
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.4 / 1.6 MPI Gamma
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.0 / 1.25 MPi
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs Smartstream 1.6 T-GDi
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 2.0 / 2.4 GDI y T-GDI (Theta II)
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 2.0 y 3.0 Ingenium gasolina
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 2.3 MZR DISI Turbo
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs MZR gasolina
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs Skyactiv-G
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs M111
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs M112 / M113
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs M264/M254
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs M260
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs M271
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs M272/M273
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs M270/M274
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.5 VTi-TECH / T-GDI
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs MIVEC gasolina
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs Mitsubishi PHEV
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.6 DIG-T
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.5 VC-Turbo e-Power
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.2 HR12DE y 1.2 DIG-S (HR12DDR)
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.6 16v HR16DE / H4M
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.4 Turbo
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.6 y 1.8 Ecotec 16v
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs Porsche MA1 / 9A1
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs Porsche M96/M97
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs Porsche V8 y V6 (Cayenne y Panamera)
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.4 y 1.6 TU3/TU5
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.4/1.6 VTi
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.6 THP
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 0.9 TCe
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.0 SCe (B4D)
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.0 TCe / SCe
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.4 y 1.6 8v
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.8 TCe
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.2 16v
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs E-Tech Híbrido
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 2.0 16v F4R y F4RT
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.4 y 1.6 16v
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs Rover K-Series
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.0 y 1.4 Boosterjet
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.2 Dualjet y 1.2 VVT
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.5 K15B (Jimny)
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M)
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.0 VVT-i
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.2 Turbo
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.33 Dual VVT-i
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.4, 1.6 y 1.8 VVT-i
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.5 Hybrid
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.6 Dual VVT-i
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.8 Hybrid
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 2.0 y 2.4 VVT-i
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 2.0 y 2.5 Hybrid
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs Volvo 5 cilindros gasolina
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs Drive-E gasolina
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.0 MPI
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.2 12V
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.4 16v y 1.6 FSI
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.8 T 20v
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 2.0 FSI
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs VW 2.0 TFSI EA113
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111
- 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.6 y 2.0 8v EA827
Compara otros motores
Fuentes
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- Ford Sigma engineWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Ford Focus Mk2: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Ford Focus: Probleme, Rückrufe, KaufberatungGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Ford C-Max Mk2: Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- PSA EW/DW engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- Peugeot 307 Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 2 de noviembre de 2022 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
- Peugeot 407 problems (reseña de Graham Smith)CarsGuide (Australia) · Prensa del motor · publicada 17 de marzo de 2015 · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
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