BMW B48 / B38 vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT: ¿qué motor es más fiable?
Según nuestro índice de riesgo, el BMW B48 / B38 presenta menos riesgo que el 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT: 24/100 (riesgo bajo) frente a 25/100 (riesgo moderado). El BMW B48 / B38 tiene 1 avería grave documentada, la principal «Cadena de distribución de las primeras unidades (2014-2018), rediseñada en el B48TU»; el 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT, ninguna avería grave documentada.
El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula
¿Es fiable el BMW B48 / B38?
El BMW B48 (2,0 turbo, desde 2014) y su hermano de tres cilindros B38 (1,5) tienen fama de motores fiables dentro de la gama moderna de BMW: no hay ningún fallo grave y masivo documentado, a diferencia de la cadena del N47 diésel o el incendio del EGR del B47. Conviene vigilar el circuito de refrigeración, las juntas de aceite cercanas al turbo y al VANOS, y la carbonilla propia de la inyección directa; BMW revisó la cadena de distribución en 2018 (actualización B48TU).[1][2][3]
Ver las 4 averías del BMW B48 / B38¿Es fiable el 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT?
El Ti-VCT es la familia de motores gasolina atmosféricos de Ford (Sigma, Zetec-SE o Duratec), en 1.25, 1.4, 1.5 y 1.6 litros, montada en el Fiesta, el Focus, el C-Max, el B-Max, el EcoSport y el Ka+ entre 2003 y 2022. Es un motor fiable en general: su avería más documentada, un actuador de la distribución variable que podía agarrotarse, se concentra en las unidades más antiguas (Focus II y C-Max I) y quedó corregida después.[4][5][6][7]
Ver las 4 averías del 1.25/1.4/1.6 Ti-VCTComparativa lado a lado
| Dato | BMW B48 / B38 | 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT |
|---|---|---|
| Ficha técnica | ||
| Tipo | Motor | Motor |
| Combustible | Gasolina | Gasolina |
| Cilindrada | 1.998 cm³ | — |
| Distribución | Cadena | Correa dentada (seca) |
| Potencia | 136–312 CV | 60–125 CV |
| Producción | desde 2014[1][8][9] | 2003–2022[4][10][11] |
| Fiabilidad | ||
| Índice de riesgo (qué es) | 24Riesgo bajo | 25Riesgo moderado |
| Averías documentadas | 4 | 4 |
| De gravedad alta o crítica | 1 | 0 |
| Peor gravedad | Gravedad alta | Gravedad media |
| Principales averías |
| |
| Reparación más cara documentada | Sin datos fiables | Sin datos fiables |
| Qué versiones comprar | ||
| ComprarVersiones recomendadas | ||
| Con precauciónVersiones con precaución | Ninguna | |
| EvitarVersiones a evitar | Ninguna | Ninguna |
Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos
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- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M)
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.0 VVT-i
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.2 Turbo
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.33 Dual VVT-i
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 1.4, 1.6 y 1.8 VVT-i
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- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 2.0 y 2.4 VVT-i
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT vs 2.0 y 2.5 Hybrid
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Fuentes
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- BMW B48Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
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