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MotorFiable

BMW N13 vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT presenta menos riesgo que el BMW N13: 25/100 (riesgo moderado) frente a 57/100 (riesgo alto). El BMW N13 tiene 1 avería grave documentada, la principal «Desgaste de la cadena y el tensor de distribución»; el 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT, ninguna avería grave documentada.

Índice de riesgo

BMW N13

57

Riesgo alto · 1 avería grave

Índice de riesgo

1.25/1.4/1.6 Ti-VCT

25

Riesgo moderado · 0 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

17 fuentesCómo trabajamos

¿Es fiable el BMW N13?

El BMW N13 (2011-2016), primer cuatro cilindros turbo de BMW en tres décadas, equipó el 114i, 116i, 118i y 120i (F20/F21) y el 316i (F30). Deriva del motor Prince desarrollado con PSA, el mismo origen que el 1.6 THP. BMW emitió en 2013 un boletín técnico por el desgaste de la cadena de distribución y su tensor; el consumo de aceite y la carbonilla en los inyectores son otros puntos débiles compartidos con esa familia.[1][2][3]

Ver las 4 averías del BMW N13

¿Es fiable el 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT?

El Ti-VCT es la familia de motores gasolina atmosféricos de Ford (Sigma, Zetec-SE o Duratec), en 1.25, 1.4, 1.5 y 1.6 litros, montada en el Fiesta, el Focus, el C-Max, el B-Max, el EcoSport y el Ka+ entre 2003 y 2022. Es un motor fiable en general: su avería más documentada, un actuador de la distribución variable que podía agarrotarse, se concentra en las unidades más antiguas (Focus II y C-Max I) y quedó corregida después.[4][5][6][7]

Ver las 4 averías del 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT

Comparativa lado a lado

Comparativa de BMW N13 y 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
BMW N131.25/1.4/1.6 Ti-VCT
Ficha técnica
TipoMotorMotor
CombustibleGasolinaGasolina
Cilindrada1.598 cm³—
DistribuciónCadenaCorrea dentada (seca)
Potencia102–177 CV60–125 CV
Producción2011–2016[1][2]2003–2022[4][8][9]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)57Riesgo alto25Riesgo moderado
Averías documentadas44
De gravedad alta o crítica10
Peor gravedadGravedad críticaGravedad media
Principales averías
  1. Gravedad crítica: Desgaste de la cadena y el tensor de distribución
  2. Gravedad media: Consumo elevado de aceite
  3. Gravedad media: Fallo de la bomba de alta presión de combustible (HPFP)
  1. Gravedad media: Fallo del actuador o la electroválvula del Ti-VCT en las primeras unidades
  2. Gravedad media: Consumo de aceite superior al esperado
  3. Gravedad media: Termostato, bomba de agua y pérdida de líquido refrigerante
Reparación más cara documentadaSin datos fiablesSin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadasNinguna
  • 1.6 Ti-VCT 85/105/120/125 CV (actuador revisado)[6][7][10]
  • 1.5 Ti-VCT 110/112 CV (Ford EcoSport)[11]
  • 1.2 Ti-VCT 70/85 CV, 1.196 cc (Ford Ka+)[12]
Con precauciónVersiones con precaución
  • 114i 102 CV (75 kW, 2012-2015)[2][3]
  • 116i / 316i 136 CV (100 kW, 2011-2015)[2][3]
  • 118i 170 CV (125 kW, 2011-2016)[2][3]
  • 120i 177 CV (130 kW, 2015-2016)[2][3]
  • 1.25 Ti-VCT 60/75/82 CV[13][14]
  • 1.4 Ti-VCT 90/96/97 CV[10][14]
  • 1.6 Ti-VCT 115/117 CV (primer diseño del actuador, Focus II y C-Max I)[5][15][16]
  • 1.25 / 1.4 / 1.6 Zetec-SE 75/90/100 CV (Fiesta IV, 1995-2002)[17]
EvitarVersiones a evitarNingunaNinguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

BMW N13

1.25/1.4/1.6 Ti-VCT

Ver los 9 modelos con el 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT

Otras comparativas

Con el BMW N13

Con el 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT

Compara otros motores

Es la comparativa que estás viendo: cambia uno de los dos motores.

Fuentes

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  1. BMW N13Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  2. BMW N13Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  3. Tickende Zeitbombe: So zuverlässig ist der Prince-Motor von PSA und BMWGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 13 de marzo de 2026 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  4. Ford Sigma engineWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  5. Ford Focus Mk2: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  6. Ford Focus: Probleme, Rückrufe, KaufberatungGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  7. Ford C-Max Mk2: Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  8. Ford FiestaWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026
  9. Ford C-MaxWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
  10. Ford B-Max: alle bekannten ProblemeGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  11. Ford EcoSport (ab 2012): typische Probleme & MängelGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  12. Ford Ka+ (2016-2020): typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  13. Ford Fiesta – Typische Probleme & Krankheiten (MK6, MK7, MK8)Gebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  14. Fiabilité et pannes Ford FiestaFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  15. Ford C-Max Mk1: Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
  16. Fiabilité et pannes Ford Focus 2Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
  17. Tous les problèmes sur Ford FIESTA 1995 - 2002 (147 témoignages)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 2 de noviembre de 2026 · en francés