BMW N20 vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT presenta menos riesgo que el BMW N20: 25/100 (riesgo moderado) frente a 63/100 (riesgo alto). El BMW N20 tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Desgaste de las guías y el tensor de la cadena de distribución (2011-2015)»; el 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT, ninguna avería grave documentada.

Índice de riesgo

BMW N20

Riesgo alto · 2 averías graves

Índice de riesgo

1.25/1.4/1.6 Ti-VCT

Riesgo moderado · 0 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 27 de septiembre de 202620 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el BMW N20?

El BMW N20 (2011-2017) fue el primer cuatro cilindros turbo con el que BMW sustituyó a sus seis cilindros atmosféricos en modelos como el 320i, el 328i o el X3, y es mecánicamente sólido en líneas generales. Su punto débil más documentado son las guías y el tensor de la cadena de distribución en unidades anteriores a 2015; también son conocidas las fugas de aceite, la bomba de agua eléctrica y, en menor medida, el turbo y la bomba de alta presión de combustible.^[1][2]

Ver las 5 averías del BMW N20

¿Es fiable el 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT?

El Ti-VCT es la familia de motores gasolina atmosféricos de Ford (Sigma, Zetec-SE o Duratec), en 1.25, 1.4, 1.5 y 1.6 litros, montada en el Fiesta, el Focus, el C-Max, el B-Max, el EcoSport y el Ka+ entre 2003 y 2022. Es un motor fiable en general: su avería más documentada, un actuador de la distribución variable que podía agarrotarse, se concentra en las unidades más antiguas (Focus II y C-Max I) y quedó corregida después.^[3][4][5][6]

Ver las 4 averías del 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT

Comparativa lado a lado

Comparativa de BMW N20 y 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
Dato	BMW N20	1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	1.997 cm³	—
Distribución	Cadena	Correa dentada (seca)
Potencia	156–245 CV	60–125 CV
Producción	2011–2017^[1][7]	2003–2022^[3][8][9]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	63Riesgo alto	25Riesgo moderado
Averías documentadas	5	4
De gravedad alta o crítica	2	0
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad media
Principales averías	Gravedad crítica: Desgaste de las guías y el tensor de la cadena de distribución (2011-2015) Gravedad crítica: Fallo de la bomba de agua eléctrica (campaña de BMW en EE. UU. por riesgo de incendio) Gravedad media: Fugas de aceite por la junta de la tapa de balancines y el soporte del filtro	Gravedad media: Fallo del actuador o la electroválvula del Ti-VCT en las primeras unidades Gravedad media: Consumo de aceite superior al esperado Gravedad media: Termostato, bomba de agua y pérdida de líquido refrigerante
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	1.6 Ti-VCT 85/105/120/125 CV (actuador revisado)^[5][6][10] 1.5 Ti-VCT 110/112 CV (Ford EcoSport)^[11] 1.2 Ti-VCT 70/85 CV, 1.196 cc (Ford Ka+)^[12]
Con precauciónVersiones con precaución	N20B20 156 CV (115 kW, 2013-2016)^[2] N20B20B 184 CV (135 kW, 2011-2017)^[2] N20B20 218 CV (160 kW, 2012-2015)^[2] N20B20A 245 CV (180 kW, 2011-2017)^[2]	1.25 Ti-VCT 60/75/82 CV^[13][14] 1.4 Ti-VCT 90/96/97 CV^[10][14] 1.6 Ti-VCT 115/117 CV (primer diseño del actuador, Focus II y C-Max I)^[4][15][16] 1.25 / 1.4 / 1.6 Zetec-SE 75/90/100 CV (Fiesta IV, 1995-2002)^[17] 1.4 / 1.6 Zetec-S/SE 75/100 CV (Focus I, 1998-2004)^[18][19] 1.25 / 1.4 / 1.6 Duratec 16v 75/80/100 CV (Fiesta V, 2002-2008)^[20]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

BMW N20

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1.25/1.4/1.6 Ti-VCT

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Otras comparativas

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Fuentes

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BMW N20Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
BMW N20 Engine: Pros, Cons, Reliability, Tuning, and Maintenance GuideBMW BLOG · Prensa del motor · publicada 8 de junio de 2025 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
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