M271 vs 1.5 VTi-TECH / T-GDI: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 1.5 VTi-TECH / T-GDI presenta menos riesgo que el M271: 7/100 (riesgo bajo) frente a 59/100 (riesgo alto). El M271 tiene 1 avería grave documentada, la principal «Estiramiento de la cadena de distribución y desgaste de las ruedas dentadas de los árboles de levas»; el 1.5 VTi-TECH / T-GDI, ninguna avería grave documentada.

Índice de riesgo

M271

Riesgo alto · 1 avería grave

Índice de riesgo

1.5 VTi-TECH / T-GDI

Riesgo bajo · 0 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 30 de octubre de 202614 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el M271?

El M271 es el 4 cilindros gasolina que Mercedes-Benz montó de 2002 a 2015, primero con compresor mecánico (Kompressor) y, desde 2009, con turbo en la revisión EVO. Tiene un punto débil bien documentado en toda la gama: la cadena de distribución y las ruedas dentadas de los árboles de levas pueden desgastarse antes de tiempo, un problema que una fuente especializada describe como persistente incluso tras el rediseño del EVO.^[1][2][3]

Ver las 4 averías del M271

¿Es fiable el 1.5 VTi-TECH / T-GDI?

El «1.5» de MG/SAIC agrupa dos motores distintos: el atmosférico VTi-TECH (106 CV), motor de acceso del MG ZS, y el turbo T-GDI (162-170 CV), exclusivo del MG HS y motor de combustión de sus híbridos enchufables. Ninguno de los dos tiene todavía averías de motor bien documentadas en fuentes independientes: las quejas publicadas hablan de electrónica, cambio automático y acabados, no del bloque motor.^{[4][5][6][7][8][9]}

Ver las 2 averías del 1.5 VTi-TECH / T-GDI

Comparativa lado a lado

Comparativa de M271 y 1.5 VTi-TECH / T-GDI
Dato	M271	1.5 VTi-TECH / T-GDI
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	1.796 cm³	—
Distribución	Cadena	Cadena
Potencia	122–204 CV	106–170 CV
Producción	2002–2015^[2][3]	desde 2017^{[4][5][10][11][12]}
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	59Riesgo alto	7Riesgo bajo
Averías documentadas	4	2
De gravedad alta o crítica	1	0
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad baja
Principales averías	Gravedad crítica: Estiramiento de la cadena de distribución y desgaste de las ruedas dentadas de los árboles de levas Gravedad media: Fuga de aceite de los imanes del variador de árbol de levas hacia el cableado Gravedad media: Manguito de ventilación del cárter bajo el compresor: se agrieta y provoca entrada de aire falso	Gravedad baja: Tirones y brusquedad del cambio automático en frío o a baja velocidad (MG HS) Gravedad baja: Avisos electrónicos y fallos puntuales de sensores (MG HS)
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	1.5 VTi-TECH atmosférico 106 CV (NSE / NSE Plus, desde 2017)^[7]
Con precauciónVersiones con precaución	M271 Kompressor 1.6/1.8 (KE16/KE18)^[1] M271 EVO 1.8 turbo CGI (DE18 LA)^[1]	1.5 T-GDI turbo 162 CV (GS61H, 2018-2024)^{[8][9][13][14]} 1.5 T-GDI turbo 170 CV (15FDE / 15FKE, desde 2024)^[5]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

M271

Ver los 7 modelos con el M271

1.5 VTi-TECH / T-GDI

Otras comparativas

Con el M271

Con el 1.5 VTi-TECH / T-GDI

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Segundo motor

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Fuentes

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Mercedes M271: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
Mercedes-Benz M271 engineWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
Mercedes-Benz M 271Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
MG ZS (crossover)Wikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
MG HSWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
Essai complet : MG ZSFiches-Auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
Fiabilité et pannes du MG ZSFiches-Auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
Fiabilité et pannes du MG eHSFiches-Auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
MG HS PHEV: guía definitiva de problemas y soluciones del SUV, el híbrido enchufable más vendidoAutopista.es · Prensa del motor · publicada 10 de noviembre de 2025 · consultada 27 de septiembre de 2026
MG HSWikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
MG HSWikipedia (francés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
List of General Motors enginesWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
MG – Common problems (llamadas a revisión de la UE y del Reino Unido)car-recalls.eu · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
MG HS SUV (2019-2024) Exclusive 1.5T-GDI 5d: opinión de propietario (10 jun 2022)Parkers · Foro de propietarios · publicada 10 de junio de 2022 · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés