2.0 BlueHDi vs. 2.2 dCi und 3.0 dCi V6: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat 2.0 BlueHDi ein geringeres Risiko als 2.2 dCi und 3.0 dCi V6: 45/100 gegenüber 46/100 (beide mäßiges risiko). 2.0 BlueHDi hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Verstopfter Rußpartikelfilter (DPF) bei Kurzstreckenbetrieb»; 2.2 dCi und 3.0 dCi V6 hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Überhitzung des 3.0 dCi V6 und Defekte am Ausgleichsbehälter».

Risikoindex

2.0 BlueHDi

Mäßiges Risiko · 2 schwerwiegende Probleme

Weniger Risiko

Risikoindex

2.2 dCi und 3.0 dCi V6

Mäßiges Risiko · 2 schwerwiegende Probleme

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

Geprüft am 30. Oktober 202613 Quellen So arbeiten wir

Ist 2.0 BlueHDi zuverlässig?

Der 2.0 BlueHDi gehört mechanisch zu den robustesten Dieselmotoren von PSA/Stellantis: In den verfügbaren Stichproben zu den Versionen mit 150 bis 180 PS fallen Turbolader, Rußpartikelfilter (DPF), AGR-Ventil und Einspritzdüsen deutlich seltener aus als bei den Vorgängergenerationen desselben Motors vor 2013. Seine dokumentierte Schwachstelle ist der AdBlue-Tank, dessen Defekt so weit verbreitet ist, dass Stellantis Betroffene entschädigt, ohne eine endgültige Lösung zu haben.^[1][2][3][4]

Alle 4 Probleme von des 2.0 BlueHDi ansehen

Ist 2.2 dCi und 3.0 dCi V6 zuverlässig?

Die großen Renault-Dieselmotoren der 2000er, der 2.2 dCi (G9T) und der 3.0 V6 dCi (P9X), haben bei Besitzern einen schlechten Ruf: Beim 2.2 werden gebrochene Pleuellager genannt, beim V6 Überhitzung. Die Quellen sind vor allem Foren und Presse, die sie aufgreifen, ohne offizielle Statistiken.^[5][6][7]

Alle 3 Probleme von des 2.2 dCi und 3.0 dCi V6 ansehen

Vergleich nebeneinander

Vergleich von 2.0 BlueHDi und 2.2 dCi und 3.0 dCi V6
Angabe	2.0 BlueHDi	2.2 dCi und 3.0 dCi V6
Datenblatt
Typ	Motor	Motor
Kraftstoff	Diesel	Diesel
Hubraum	1.997 cm³	2.188 cm³
Steuerung	Zahnriemen (trocken)	Zahnriemen (trocken)
Leistung	150–180 PS	115–180 PS
Produktion	2013–2021^[8][9][10]	2001–2009^[11][12]
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)	45Mäßiges Risiko	46Mäßiges Risiko
Dokumentierte Probleme	4	3
Mit hohem oder kritischem Schweregrad	2	2
Schlimmster Schweregrad	Hohe Schwere	Kritische Schwere
Hauptschäden	Mittlere Schwere: Defekt am Tank und an der Pumpe des AdBlue-Systems (SCR) Hohe Schwere: Verstopfter Rußpartikelfilter (DPF) bei Kurzstreckenbetrieb Hohe Schwere: Verschleiß von Einspritzdüsen und Hochdruckpumpe	Kritische Schwere: Überhitzung des 3.0 dCi V6 und Defekte am Ausgleichsbehälter Kritische Schwere: Bruch der Pleuellager des 2.2 dCi (G9T) Mittlere Schwere: Verstopftes AGR-Ventil sowie Defekte an Turbolader und Einspritzdüsen des 2.2 dCi (G9T)
Teuerste dokumentierte Reparatur	bis 1.500 €Defekt am Tank und an der Pumpe des AdBlue-Systems (SCR)Veröffentlichter Wert^[3][4]	Keine verlässlichen Daten
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene Versionen	Keine	Keine
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht	2.0 BlueHDi 150/163 (DW10FC/DW10FD, 2013-2020)^[1][3][4] 2.0 BlueHDi 177/180 (DW10FC/DW10FD, 2013-2021)^[1][2]	2.2 dCi 115-150 (G9T)^[6][7] 3.0 dCi V6 180 (P9X)^[5][13]
MeidenZu meidende Versionen	Keine	Keine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

2.0 BlueHDi

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2.2 dCi und 3.0 dCi V6

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Mit 2.0 BlueHDi

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Quellen

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Peugeot 308Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
Peugeot 308 5p GT 2.0 BlueHDi 180 S&S EAT8 (2017-2019) | Precio y ficha técnicakm77 · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
Renault G-Type engineWikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
Renault Vel SatisWikipedia (fr) · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
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