BMW B48 / B38 vs Drive-E gasolina : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, BMW B48 / B38 présente moins de risque que Drive-E gasolina : 24/100 (risque faible) contre 43/100 (risque modéré). BMW B48 / B38 a 1 panne grave documentée, la principale « Chaîne de distribution des premiers exemplaires (2014-2018), redessinée sur le B48TU » ; Drive-E gasolina, 1 panne grave documentée, la principale « Consommation d'huile élevée pouvant endommager le turbo ».

Indice de risque

BMW B48 / B38

Risque faible · 1 panne grave

Moins de risque

Indice de risque

Drive-E gasolina

Risque modéré · 1 panne grave

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 27 septembre 202613 sources Notre méthode

BMW B48 / B38 est-il fiable ?

Le BMW B48 (2,0 turbo, depuis 2014) et son petit frère trois cylindres B38 (1,5) ont la réputation d'être des moteurs fiables dans la gamme moderne de BMW : aucun défaut grave et massif n'est documenté, contrairement à la chaîne du diesel N47 ou à l'incendie lié à l'EGR du B47. Il faut surveiller le circuit de refroidissement, les joints d'huile proches du turbo et du VANOS, ainsi que la calamine propre à l'injection directe ; BMW a revu la chaîne de distribution en 2018 (mise à jour B48TU).^[1][2][3]

Voir les 4 pannes de BMW B48 / B38

Drive-E gasolina est-il fiable ?

Le moteur essence Volvo Drive-E (2,0 l 4 cylindres T2-T6/B4-B5 et, depuis 2018, 1,5 l 3 cylindres T2-T3/B3) équipe presque toute la gamme Volvo depuis 2013. Les propriétaires documentent surtout une consommation d'huile élevée pouvant endommager le turbo, de la calamine sur les soupapes d'admission due à l'injection directe, et quelques cas de fuite du vase d'expansion ; nous n'avons pas trouvé que Volvo reconnaisse ces défauts par une campagne propre au moteur essence.^[4][5][6]

Voir les 4 pannes de Drive-E gasolina

Comparatif côte à côte

Comparatif de BMW B48 / B38 et Drive-E gasolina
Donnée	BMW B48 / B38	Drive-E gasolina
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Essence	Essence
Cylindrée	1 998 cm³	—
Distribution	Chaîne	Chaîne
Puissance	136–312 ch	122–320 ch
Production	depuis 2014^[1][7][8]	depuis 2013^{[4][5][6][9][10][11]}
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	24Risque faible	43Risque modéré
Pannes documentées	4	4
De gravité élevée ou critique	1	1
Pire gravité	Gravité élevée	Gravité élevée
Principales pannes	Gravité moyenne: Détérioration des durites et joints du circuit de refroidissement avec perte de liquide de refroidissement Gravité moyenne: Fuites ou suintements d'huile au niveau des joints et des couvercles, près du turbo et du VANOS Gravité élevée: Chaîne de distribution des premiers exemplaires (2014-2018), redessinée sur le B48TU	Gravité élevée: Consommation d'huile élevée pouvant endommager le turbo Gravité moyenne: Calamine sur les injecteurs et les soupapes d'admission due à l'injection directe Gravité moyenne: Fuite du vase d'expansion ou bouchon défectueux du circuit de refroidissement
Réparation la plus chère documentée	Pas de données fiables	Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	B38 1,5 136 ch (MINI Cooper, 118i)^[2] B48 2,0 178-197 ch (120i, 220i, 320i, 520i, X1/X2/X3 20i, MINI Cooper S)^[2] B48 2,0 252-258 ch (330i, 530i, X3/X4 xDrive30i)^[2][12] B48 2,0 jusqu'à 302-312 ch, haute performance (MINI John Cooper Works, BMW X1 M35i)^[2]	Aucune
Avec prudenceVersions à surveiller	Aucune	2,0 T2/T3/T4/T5/T6 et B4/B5 mild hybrid 4 cylindres (B4204T, Drive-E, 2013 à aujourd'hui)^[4][5][6] 1,5 T2/T3 et B3 mild hybrid 3 cylindres (B3154T, Drive-E, depuis 2018)^[10][11][13]
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

BMW B48 / B38

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Drive-E gasolina

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Autres comparatifs

Avec BMW B48 / B38

Avec Drive-E gasolina

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Sources

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BMW B48Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
Motor BMW B48: defectos, mantenimiento y guía de compraRecambios y Accesorios BMW (blog) · Documentation technique · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
BMW Reliability Has Changed, But the Internet Hasn't Caught UpBMWBLOG · Autre source · publiée le janvier 2026 · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2008-2017)Fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
Volvo XC60 II (ab 2017) – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Autre source · publiée le novembre 2022 · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
Volvo V90 – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Autre source · publiée le janvier 2024 · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
BMW B38Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
BMW B48Wikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
Volvo Engine ArchitectureWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
Fiabilité et pannes Volvo V40Fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
Volvo XC40 (seit 2017) – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Autre source · publiée le mars 2023 · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
5 BMWs That Prove the B48 Four-Cylinder Engine Is Better Than You ThinkBMWBLOG · Autre source · publiée le avril 2026 · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
Fiabilité et pannes Volvo V60Fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 27 septembre 2026