1.2 16v vs Drive-E gasolina : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, 1.2 16v présente moins de risque que Drive-E gasolina : 36/100 contre 43/100 (les deux, risque modéré). 1.2 16v a 1 panne grave documentée, la principale « Joint de culasse endommagé et perte de liquide de refroidissement » ; Drive-E gasolina, 1 panne grave documentée, la principale « Consommation d'huile élevée pouvant endommager le turbo ».

Indice de risque

1.2 16v

Risque modéré · 1 panne grave

Moins de risque

Indice de risque

Drive-E gasolina

Risque modéré · 1 panne grave

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 27 septembre 202619 sources Notre méthode

1.2 16v est-il fiable ?

Le 1.2 16v (D4F) et son prédécesseur à 8 soupapes, le D7F, sont des moteurs atmosphériques simples, utilisés pendant plus de vingt ans comme motorisation d'entrée de gamme chez Renault et Dacia, avec une réputation de fiabilité : les fiches de fiabilité consultées ne documentent ni pannes catastrophiques ni consommation d'huile. Les points les plus cités sont les bobines d'allumage et les capteurs et, sur les exemplaires les plus kilométrés, le joint de culasse.^[1][2][3][4]

Voir les 5 pannes de 1.2 16v

Drive-E gasolina est-il fiable ?

Le moteur essence Volvo Drive-E (2,0 l 4 cylindres T2-T6/B4-B5 et, depuis 2018, 1,5 l 3 cylindres T2-T3/B3) équipe presque toute la gamme Volvo depuis 2013. Les propriétaires documentent surtout une consommation d'huile élevée pouvant endommager le turbo, de la calamine sur les soupapes d'admission due à l'injection directe, et quelques cas de fuite du vase d'expansion ; nous n'avons pas trouvé que Volvo reconnaisse ces défauts par une campagne propre au moteur essence.^[5][6][7]

Voir les 4 pannes de Drive-E gasolina

Comparatif côte à côte

Comparatif de 1.2 16v et Drive-E gasolina
Donnée	1.2 16v	Drive-E gasolina
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Essence	Essence
Cylindrée	1 149 cm³	—
Distribution	Courroie crantée (sèche)	Chaîne
Puissance	60–76 ch	122–320 ch
Production	2001–2020^{[8][9][10][11]}	depuis 2013^{[5][6][7][12][13][14]}
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	36Risque modéré	43Risque modéré
Pannes documentées	5	4
De gravité élevée ou critique	1	1
Pire gravité	Gravité élevée	Gravité élevée
Principales pannes	Gravité élevée: Joint de culasse endommagé et perte de liquide de refroidissement Gravité moyenne: Défaillance des bobines d'allumage (ratés d'allumage, voyant moteur) Gravité moyenne: Défaillances de sondes et de capteurs (position du vilebrequin, papillon)	Gravité élevée: Consommation d'huile élevée pouvant endommager le turbo Gravité moyenne: Calamine sur les injecteurs et les soupapes d'admission due à l'injection directe Gravité moyenne: Fuite du vase d'expansion ou bouchon défectueux du circuit de refroidissement
Réparation la plus chère documentée	Pas de données fiables	Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	1.2 16v 75/76 (D4F, 2001-2020)^{[1][2][3][4][15][16][17][18]} 1.2 16v 60 (D4F 708, Twingo I, 2004-2007)^[10]	Aucune
Avec prudenceVersions à surveiller	Aucune	2,0 T2/T3/T4/T5/T6 et B4/B5 mild hybrid 4 cylindres (B4204T, Drive-E, 2013 à aujourd'hui)^[5][6][7] 1,5 T2/T3 et B3 mild hybrid 3 cylindres (B3154T, Drive-E, depuis 2018)^[13][14][19]
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

1.2 16v

Voir les 12 modèles avec 1.2 16v

Drive-E gasolina

Voir les 10 modèles avec Drive-E gasolina

Autres comparatifs

Avec 1.2 16v

Avec Drive-E gasolina

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Second moteur

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Sources

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