1.2 TCe vs Drive-E gasolina : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, Drive-E gasolina présente moins de risque que 1.2 TCe : 43/100 (risque modéré) contre 54/100 (risque élevé). 1.2 TCe a 2 pannes graves documentées, la principale « Consommation excessive d'huile et casse du moteur » ; Drive-E gasolina, 1 panne grave documentée, la principale « Consommation d'huile élevée pouvant endommager le turbo ».

Indice de risque

1.2 TCe

Risque élevé · 2 pannes graves

Indice de risque

Drive-E gasolina

Risque modéré · 1 panne grave

Moins de risque

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 30 octobre 202616 sources Notre méthode

1.2 TCe est-il fiable ?

Uniquement avec réserves : les 1.2 TCe et 1.2 DIG-T fabriqués entre 2012 et mi-2016 peuvent brûler beaucoup d'huile à cause d'une mauvaise étanchéité des segments, avec un risque d'endommager les soupapes, d'allonger la chaîne ou de casser le moteur. Renault et Nissan ont traité le problème par des notes techniques et des aides au cas par cas, sans rappel ; la production suivante intègre la correction.^{[1][2][3][4][5]}

Voir les 2 pannes de 1.2 TCe

Drive-E gasolina est-il fiable ?

Le moteur essence Volvo Drive-E (2,0 l 4 cylindres T2-T6/B4-B5 et, depuis 2018, 1,5 l 3 cylindres T2-T3/B3) équipe presque toute la gamme Volvo depuis 2013. Les propriétaires documentent surtout une consommation d'huile élevée pouvant endommager le turbo, de la calamine sur les soupapes d'admission due à l'injection directe, et quelques cas de fuite du vase d'expansion ; nous n'avons pas trouvé que Volvo reconnaisse ces défauts par une campagne propre au moteur essence.^[6][7][8]

Voir les 4 pannes de Drive-E gasolina

Comparatif côte à côte

Comparatif de 1.2 TCe et Drive-E gasolina
Donnée	1.2 TCe	Drive-E gasolina
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Essence	Essence
Cylindrée	1 197 cm³	—
Distribution	Chaîne	Chaîne
Puissance	100–130 ch	122–320 ch
Production	2012–2018^{[1][2][5][9][10]}	depuis 2013^{[6][7][8][11][12][13]}
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	54Risque élevé	43Risque modéré
Pannes documentées	2	4
De gravité élevée ou critique	2	1
Pire gravité	Gravité critique	Gravité élevée
Principales pannes	Gravité critique: Consommation excessive d'huile et casse du moteur Gravité élevée: Allongement et rupture de la chaîne de distribution	Gravité élevée: Consommation d'huile élevée pouvant endommager le turbo Gravité moyenne: Calamine sur les injecteurs et les soupapes d'admission due à l'injection directe Gravité moyenne: Fuite du vase d'expansion ou bouchon défectueux du circuit de refroidissement
Réparation la plus chère documentée	jusqu'à 10 000 €Consommation excessive d'huile et casse du moteurChiffre publié^{[1][2][14][15]}	Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	1.2 TCe 100-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, fabriqué depuis mi-2016)^[2][5]	Aucune
Avec prudenceVersions à surveiller	1.2 TCe 115-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, fabriqué jusqu'à mi-2016)^[2][3][15]	2,0 T2/T3/T4/T5/T6 et B4/B5 mild hybrid 4 cylindres (B4204T, Drive-E, 2013 à aujourd'hui)^[6][7][8] 1,5 T2/T3 et B3 mild hybrid 3 cylindres (B3154T, Drive-E, depuis 2018)^[12][13][16]
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

1.2 TCe

Voir les 16 modèles avec 1.2 TCe

Drive-E gasolina

Voir les 10 modèles avec Drive-E gasolina

Autres comparatifs

Avec 1.2 TCe

Avec Drive-E gasolina

Comparer d'autres moteurs

Premier moteur

Second moteur

C'est la comparaison que vous consultez : changez l'un des deux moteurs.

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

Moteur 1.2 Renault - 400 000 voitures en dangerUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Association de consommateurs · publiée le 24 mai 2019 · consultée le 26 septembre 2026
Casse moteur Renault 1.2 TCe : 107 000 Renault concernéesL'argus · Presse automobile · publiée le 28 mars 2019 · consultée le 26 septembre 2026
Renault 1.2 TCe et Nissan 1.2 DIG-T : des moteurs gourmands en huileL'argus · Presse automobile · publiée le 12 octobre 2016 · consultée le 26 septembre 2026
Moteur 1.2 Renault - Les constructeurs minimisentUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Association de consommateurs · publiée le 31 juillet 2019 · consultée le 26 septembre 2026
Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Autre source · consultée le 26 septembre 2026
Fiabilité et pannes Volvo XC60 (2008-2017)Fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
Volvo XC60 II (ab 2017) – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Autre source · publiée le novembre 2022 · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
Volvo V90 – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Autre source · publiée le janvier 2024 · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
Nissan HR engineWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
H-Typrenaultfans.info · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en allemand
Volvo Engine ArchitectureWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
Fiabilité et pannes Volvo V40Fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 27 septembre 2026
Volvo XC40 (seit 2017) – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Autre source · publiée le mars 2023 · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
Posibles fallos en algunos motores de gasolina de Renault, Dacia y NissanOCU · Association de consommateurs · publiée le 4 juin 2019 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
Problème moteur Renault-Dacia 1.2 TCe, Nissan 1.2 DIG-T et Mercedes - Vos questions, nos réponsesUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Association de consommateurs · publiée le 24 mai 2019 · consultée le 26 septembre 2026
Fiabilité et pannes Volvo V60Fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 27 septembre 2026