BMW B48 / B38 vs BMW N20 : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, BMW B48 / B38 présente moins de risque que BMW N20 : 24/100 (risque faible) contre 63/100 (risque élevé). BMW B48 / B38 a 1 panne grave documentée, la principale « Chaîne de distribution des premiers exemplaires (2014-2018), redessinée sur le B48TU » ; BMW N20, 2 pannes graves documentées, la principale « Usure des patins et du tendeur de la chaîne de distribution (2011-2015) ».

Indice de risque

BMW B48 / B38

Risque faible · 1 panne grave

Moins de risque

Indice de risque

BMW N20

Risque élevé · 2 pannes graves

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 27 septembre 20269 sources Notre méthode

BMW B48 / B38 est-il fiable ?

Le BMW B48 (2,0 turbo, depuis 2014) et son petit frère trois cylindres B38 (1,5) ont la réputation d'être des moteurs fiables dans la gamme moderne de BMW : aucun défaut grave et massif n'est documenté, contrairement à la chaîne du diesel N47 ou à l'incendie lié à l'EGR du B47. Il faut surveiller le circuit de refroidissement, les joints d'huile proches du turbo et du VANOS, ainsi que la calamine propre à l'injection directe ; BMW a revu la chaîne de distribution en 2018 (mise à jour B48TU).^[1][2][3]

Voir les 4 pannes de BMW B48 / B38

BMW N20 est-il fiable ?

Le BMW N20 (2011-2017) a été le premier quatre cylindres turbo avec lequel BMW a remplacé ses six cylindres atmosphériques sur des modèles comme la 320i, la 328i ou le X3, et il est globalement solide mécaniquement. Son point faible le plus documenté, ce sont les patins et le tendeur de la chaîne de distribution sur les exemplaires antérieurs à 2015 ; les fuites d'huile, la pompe à eau électrique et, dans une moindre mesure, le turbo et la pompe haute pression de carburant sont également connus.^[4][5]

Voir les 5 pannes de BMW N20

Comparatif côte à côte

Comparatif de BMW B48 / B38 et BMW N20
Donnée	BMW B48 / B38	BMW N20
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Essence	Essence
Cylindrée	1 998 cm³	1 997 cm³
Distribution	Chaîne	Chaîne
Puissance	136–312 ch	156–245 ch
Production	depuis 2014^[1][6][7]	2011–2017^[4][8]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	24Risque faible	63Risque élevé
Pannes documentées	4	5
De gravité élevée ou critique	1	2
Pire gravité	Gravité élevée	Gravité critique
Principales pannes	Gravité moyenne: Détérioration des durites et joints du circuit de refroidissement avec perte de liquide de refroidissement Gravité moyenne: Fuites ou suintements d'huile au niveau des joints et des couvercles, près du turbo et du VANOS Gravité élevée: Chaîne de distribution des premiers exemplaires (2014-2018), redessinée sur le B48TU	Gravité critique: Usure des patins et du tendeur de la chaîne de distribution (2011-2015) Gravité critique: Défaillance de la pompe à eau électrique (campagne BMW aux États-Unis pour risque d'incendie) Gravité moyenne: Fuites d'huile au joint du cache-culbuteurs et du support de filtre
Réparation la plus chère documentée	Pas de données fiables	Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	B38 1,5 136 ch (MINI Cooper, 118i)^[2] B48 2,0 178-197 ch (120i, 220i, 320i, 520i, X1/X2/X3 20i, MINI Cooper S)^[2] B48 2,0 252-258 ch (330i, 530i, X3/X4 xDrive30i)^[2][9] B48 2,0 jusqu'à 302-312 ch, haute performance (MINI John Cooper Works, BMW X1 M35i)^[2]	Aucune
Avec prudenceVersions à surveiller	Aucune	N20B20 156 ch (115 kW, 2013-2016)^[5] N20B20B 184 ch (135 kW, 2011-2017)^[5] N20B20 218 ch (160 kW, 2012-2015)^[5] N20B20A 245 ch (180 kW, 2011-2017)^[5]
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

BMW B48 / B38

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BMW N20

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Autres comparatifs

Avec BMW B48 / B38

Avec BMW N20

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Sources

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BMW B48Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
Motor BMW B48: defectos, mantenimiento y guía de compraRecambios y Accesorios BMW (blog) · Documentation technique · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
BMW Reliability Has Changed, But the Internet Hasn't Caught UpBMWBLOG · Autre source · publiée le janvier 2026 · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
BMW N20Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
BMW N20 Engine: Pros, Cons, Reliability, Tuning, and Maintenance GuideBMW BLOG · Presse automobile · publiée le 8 juin 2025 · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
BMW B38Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
BMW B48Wikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
BMW N20Wikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
5 BMWs That Prove the B48 Four-Cylinder Engine Is Better Than You ThinkBMWBLOG · Autre source · publiée le avril 2026 · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais