BMW B48 / B38 vs BMW N62 / N63 : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, BMW B48 / B38 présente moins de risque que BMW N62 / N63 : 24/100 (risque faible) contre 54/100 (risque élevé). BMW B48 / B38 a 1 panne grave documentée, la principale « Chaîne de distribution des premiers exemplaires (2014-2018), redessinée sur le B48TU » ; BMW N62 / N63, 3 pannes graves documentées, la principale « Consommation d'huile du N63 due à des joints de queue de soupape usés ».

Indice de risque

BMW B48 / B38

Risque faible · 1 panne grave

Moins de risque

Indice de risque

BMW N62 / N63

Risque élevé · 3 pannes graves

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 8 octobre 202617 sources Notre méthode

BMW B48 / B38 est-il fiable ?

Le BMW B48 (2,0 turbo, depuis 2014) et son petit frère trois cylindres B38 (1,5) ont la réputation d'être des moteurs fiables dans la gamme moderne de BMW : aucun défaut grave et massif n'est documenté, contrairement à la chaîne du diesel N47 ou à l'incendie lié à l'EGR du B47. Il faut surveiller le circuit de refroidissement, les joints d'huile proches du turbo et du VANOS, ainsi que la calamine propre à l'injection directe ; BMW a revu la chaîne de distribution en 2018 (mise à jour B48TU).^[1][2][3]

Voir les 4 pannes de BMW B48 / B38

BMW N62 / N63 est-il fiable ?

Le N62 (V8 atmosphérique, 2001-2010) est considéré comme un moteur solide, dont les durites de liquide de refroidissement et les joints de queue de soupape sont des points à surveiller. Le N63 (V8 biturbo, depuis 2008) a moins bonne réputation : consommation d'huile due aux joints, chaîne de distribution et perte de liquide de refroidissement ; le N63TU postérieur à juillet 2013 est jugé plus fiable.^{[4][5][6][7][8]}

Voir les 6 pannes de BMW N62 / N63

Comparatif côte à côte

Comparatif de BMW B48 / B38 et BMW N62 / N63
Donnée	BMW B48 / B38	BMW N62 / N63
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Essence	Essence
Cylindrée	1 998 cm³	—
Distribution	Chaîne	Chaîne
Puissance	136–312 ch	272–450 ch
Production	depuis 2014^[1][9][10]	depuis 2001^{[6][11][12][13]}
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	24Risque faible	54Risque élevé
Pannes documentées	4	6
De gravité élevée ou critique	1	3
Pire gravité	Gravité élevée	Gravité critique
Principales pannes	Gravité moyenne: Détérioration des durites et joints du circuit de refroidissement avec perte de liquide de refroidissement Gravité moyenne: Fuites ou suintements d'huile au niveau des joints et des couvercles, près du turbo et du VANOS Gravité élevée: Chaîne de distribution des premiers exemplaires (2014-2018), redessinée sur le B48TU	Gravité élevée: Consommation d'huile du N63 due à des joints de queue de soupape usés Gravité critique: Allongement de la chaîne de distribution du N63 et rupture des guides Gravité critique: Pompe de liquide de refroidissement additionnelle du turbo avec risque de court-circuit et d'incendie
Réparation la plus chère documentée	Pas de données fiables	Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	B38 1,5 136 ch (MINI Cooper, 118i)^[2] B48 2,0 178-197 ch (120i, 220i, 320i, 520i, X1/X2/X3 20i, MINI Cooper S)^[2] B48 2,0 252-258 ch (330i, 530i, X3/X4 xDrive30i)^[2][14] B48 2,0 jusqu'à 302-312 ch, haute performance (MINI John Cooper Works, BMW X1 M35i)^[2]	N62B48TU 4.8 atmosphérique 355-367 ch (550i, 650i, 750i, X5 4.8i ; 2005-2010)^[5][7]
Avec prudenceVersions à surveiller	Aucune	N62B36 3.6 atmosphérique 272 ch (735i, 2001-2005)^[4][7] N62B40 4.0 atmosphérique 306 ch (540i et 740i, 2005-2010)^[4][8] N62B44 4.4 atmosphérique 320-333 ch (545i, 645Ci, 745i, X5 4.4i ; 2001-2006)^[4][8][15] N62B48 4.8 atmosphérique 360 ch (X5 4.8is, 2004-2006)^[16] N63B44O1 (N63TU) 4.4 biturbo 450 ch (2013-2019)^[6]
À éviterVersions à éviter	Aucune	N63B44O0 4.4 biturbo 408 ch (2008-2014)^[6][17]

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

BMW B48 / B38

Voir les 21 modèles avec BMW B48 / B38

BMW N62 / N63

Voir les 12 modèles avec BMW N62 / N63

Autres comparatifs

Avec BMW B48 / B38

Avec BMW N62 / N63

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Sources

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BMW B48Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
Motor BMW B48: defectos, mantenimiento y guía de compraRecambios y Accesorios BMW (blog) · Documentation technique · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
BMW Reliability Has Changed, But the Internet Hasn't Caught UpBMWBLOG · Autre source · publiée le janvier 2026 · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
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BMW 5er F10, F11: Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand
BMW 6er E63, E64 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · publiée le 5 janvier 2023 · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand
BMW 650i: Gebrauchtwagen-TestAUTO BILD · Presse automobile · publiée le 4 décembre 2015 · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand
BMW B38Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
BMW B48Wikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
BMW N62Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
BMW N63Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
BMW N62Wikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand
5 BMWs That Prove the B48 Four-Cylinder Engine Is Better Than You ThinkBMWBLOG · Autre source · publiée le avril 2026 · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
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