1.4 / 1.6 16v E-TEC II vs Drive-E gasolina : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, 1.4 / 1.6 16v E-TEC II présente moins de risque que Drive-E gasolina : 19/100 (risque faible) contre 43/100 (risque modéré). 1.4 / 1.6 16v E-TEC II a aucune panne grave documentée ; Drive-E gasolina, 1 panne grave documentée, la principale « Consommation d'huile élevée pouvant endommager le turbo ».

Indice de risque

1.4 / 1.6 16v E-TEC II

Risque faible · 0 pannes graves

Moins de risque

Indice de risque

Drive-E gasolina

Risque modéré · 1 panne grave

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 2 novembre 202616 sources Notre méthode

1.4 / 1.6 16v E-TEC II est-il fiable ?

Les E-TEC II 1.4 et 1.6 16v de GM Daewoo (Lacetti/Optra et Aveo de première génération) ont une courroie de distribution et, selon la presse polonaise, une fiabilité moyenne. Les pannes documentées sont des soupapes défectueuses sur les premières unités (2004-2005), des problèmes de sonde lambda et quelques cas de fuite ou de consommation d'huile.^[1][2][3]

Voir les 3 pannes de 1.4 / 1.6 16v E-TEC II

Drive-E gasolina est-il fiable ?

Le moteur essence Volvo Drive-E (2,0 l 4 cylindres T2-T6/B4-B5 et, depuis 2018, 1,5 l 3 cylindres T2-T3/B3) équipe presque toute la gamme Volvo depuis 2013. Les propriétaires documentent surtout une consommation d'huile élevée pouvant endommager le turbo, de la calamine sur les soupapes d'admission due à l'injection directe, et quelques cas de fuite du vase d'expansion ; nous n'avons pas trouvé que Volvo reconnaisse ces défauts par une campagne propre au moteur essence.^[4][5][6]

Voir les 4 pannes de Drive-E gasolina

Comparatif côte à côte

Comparatif de 1.4 / 1.6 16v E-TEC II et Drive-E gasolina
Donnée	1.4 / 1.6 16v E-TEC II	Drive-E gasolina
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Essence	Essence
Cylindrée	—	—
Distribution	Courroie crantée (sèche)	Chaîne
Puissance	83–109 ch	122–320 ch
Production	2004–2011^{[7][8][9][10][11]}	depuis 2013^{[4][5][6][12][13][14]}
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	19Risque faible	43Risque modéré
Pannes documentées	3	4
De gravité élevée ou critique	0	1
Pire gravité	Gravité moyenne	Gravité élevée
Principales pannes	Gravité moyenne: Soupapes défectueuses et pannes d'allumage sur les premières unités (2004-2005) Gravité faible: Pannes de la sonde lambda Gravité faible: Consommation d'huile et fuites d'huile	Gravité élevée: Consommation d'huile élevée pouvant endommager le turbo Gravité moyenne: Calamine sur les injecteurs et les soupapes d'admission due à l'injection directe Gravité moyenne: Fuite du vase d'expansion ou bouchon défectueux du circuit de refroidissement
Réparation la plus chère documentée	Pas de données fiables	Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	1.4 et 1.5 8v SOHC (Aveo, 2005-2011)^[3][11]	Aucune
Avec prudenceVersions à surveiller	1.4 16v DOHC 95-101 ch (F14D4/L95, 2004-2011)^[1][2][11] 1.6 16v DOHC 103-109 ch (L91/LXT, 2004-2011)^[2][11][15]	2,0 T2/T3/T4/T5/T6 et B4/B5 mild hybrid 4 cylindres (B4204T, Drive-E, 2013 à aujourd'hui)^[4][5][6] 1,5 T2/T3 et B3 mild hybrid 3 cylindres (B3154T, Drive-E, depuis 2018)^[13][14][16]
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

1.4 / 1.6 16v E-TEC II

Drive-E gasolina

Voir les 10 modèles avec Drive-E gasolina

Autres comparatifs

Avec 1.4 / 1.6 16v E-TEC II

Avec Drive-E gasolina

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Premier moteur

Second moteur

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Sources

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