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MotorFiable

Honda IMA híbrido vs 1.0 et 1.4 Boosterjet : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, 1.0 et 1.4 Boosterjet présente moins de risque que Honda IMA híbrido : 6/100 contre 21/100 (les deux, risque faible). Honda IMA híbrido a 1 panne grave documentée, la principale « Panne du convertisseur CC/CC du système hybride IMA avec arrêt du moteur (Civic Hybrid 2005-2006) » ; 1.0 et 1.4 Boosterjet, aucune panne grave documentée.

Indice de risque

Honda IMA híbrido

21

Risque faible · 1 panne grave

Indice de risque

1.0 et 1.4 Boosterjet

6

Risque faible · 0 pannes graves

Moins de risque

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

23 sourcesNotre méthode

Honda IMA híbrido est-il fiable ?

Le système hybride IMA de Honda (Insight II, Jazz Hybrid, CR-Z et Civic Hybrid) jouit d'une bonne réputation de fiabilité dans la presse britannique, et son point faible documenté est le vieillissement de la batterie haute tension, qui allume le voyant IMA. Il y a eu en outre deux campagnes ponctuelles : le convertisseur CC/CC de la Civic Hybrid de 2006 et le logiciel de la CR-Z.[1][2][3]

Voir les 3 pannes de Honda IMA híbrido

1.0 et 1.4 Boosterjet est-il fiable ?

Le Suzuki Boosterjet (1.0 K10C et 1.4 K14C/K14D) est un moteur essence turbo à injection directe et chaîne de distribution, monté depuis 2015 sur les Vitara, S-Cross, Swift Sport et Baleno, avec une variante micro-hybride 48 V du 1.4 depuis 2020. Les contrôles techniques allemands (TÜV) et les ateliers consultés lui attribuent une fiabilité élevée : aucun défaut répandu n'est documenté sur la chaîne, l'huile, la pompe à carburant ou le système micro-hybride.[4][5][6][7][8]

Voir les 4 pannes de 1.0 et 1.4 Boosterjet

Comparatif côte à côte

Comparatif de Honda IMA híbrido et 1.0 et 1.4 Boosterjet
Honda IMA híbrido1.0 et 1.4 Boosterjet
Fiche technique
TypeMoteurMoteur
CarburantEssenceEssence
Cylindrée——
DistributionChaîneChaîne
Puissance88–132 ch110–140 ch
Production1999–2016[2][9][10][11][12]depuis 2015[4][13][14][15]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)21Risque faible6Risque faible
Pannes documentées34
De gravité élevée ou critique10
Pire gravitéGravité élevéeGravité faible
Principales pannes
  1. Gravité moyenne: Dégradation de la batterie haute tension IMA et voyant IMA allumé
  2. Gravité élevée: Panne du convertisseur CC/CC du système hybride IMA avec arrêt du moteur (Civic Hybrid 2005-2006)
  3. Gravité moyenne: Logiciel du système hybride IMA de la CR-Z : la voiture peut bouger quand le moteur cale
  1. Gravité faible: Chaîne de distribution : aucun schéma de pannes documenté
  2. Gravité faible: Consommation d'huile : aucun schéma documenté
  3. Gravité faible: Injection directe et pompe à carburant : ni pannes ni campagnes documentées
Réparation la plus chère documentéePas de données fiablesPas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées
  • 1.3 i-VTEC IMA 98 (LDA-MF6 / LDA3, Insight II, 2009-2014)[2][3]
  • 1.3 i-VTEC IMA (LDA-MF6 / LDA3, Jazz Hybrid, 2011-2015)[2][16][17]
  • 1.5 i-VTEC IMA 132 (LEA1, CR-Z avec batterie lithium-ion, 2013-2016)[12][18]
  • 1.0 Boosterjet 110-112 ch (K10C, trois cylindres, 2015-aujourd'hui)[5][6][19][20]
  • 1.4 Boosterjet 140 ch (K14C, non hybridé, 2015-2020 en Europe)[5][6][21]
  • 1.4 Boosterjet Mild Hybrid 129 ch (K14D, 48V SHVS, depuis 2020)[14][15]
Avec prudenceVersions à surveiller
  • 1.3 i-DSI IMA 110 (LDA-MF5 / LDA2, Civic Hybrid VIII, 2006-2011)[1][22][23]
  • 1.5 i-VTEC IMA 123 (LEA1 / LEA-MF6, CR-Z avec batterie NiMH, 2010-2012)[1][12][18]
Aucune
À éviterVersions à éviterAucuneAucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

Honda IMA híbrido

1.0 et 1.4 Boosterjet

Voir les 12 modèles avec 1.0 et 1.4 Boosterjet

Autres comparatifs

Avec Honda IMA híbrido

Avec 1.0 et 1.4 Boosterjet

Comparer d'autres moteurs

C'est la comparaison que vous consultez : changez l'un des deux moteurs.

Sources

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