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BMW N13 vs Honda IMA híbrido : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, Honda IMA híbrido présente moins de risque que BMW N13 : 21/100 (risque faible) contre 57/100 (risque élevé). BMW N13 a 1 panne grave documentée, la principale « Usure de la chaîne et du tendeur de distribution » ; Honda IMA híbrido, 1 panne grave documentée, la principale « Panne du convertisseur CC/CC du système hybride IMA avec arrêt du moteur (Civic Hybrid 2005-2006) ».

Indice de risque

BMW N13

57

Risque élevé · 1 panne grave

Indice de risque

Honda IMA híbrido

21

Risque faible · 1 panne grave

Moins de risque

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

15 sourcesNotre méthode

BMW N13 est-il fiable ?

Le BMW N13 (2011-2016), premier quatre-cylindres turbo de BMW en trois décennies, a équipé les 114i, 116i, 118i et 120i (F20/F21) et la 316i (F30). Il dérive du moteur Prince développé avec PSA, la même origine que le 1.6 THP. BMW a émis en 2013 un bulletin technique sur l'usure de la chaîne de distribution et de son tendeur ; la consommation d'huile et l'encrassement des injecteurs sont d'autres points faibles partagés avec cette famille.[1][2][3]

Voir les 4 pannes de BMW N13

Honda IMA híbrido est-il fiable ?

Le système hybride IMA de Honda (Insight II, Jazz Hybrid, CR-Z et Civic Hybrid) jouit d'une bonne réputation de fiabilité dans la presse britannique, et son point faible documenté est le vieillissement de la batterie haute tension, qui allume le voyant IMA. Il y a eu en outre deux campagnes ponctuelles : le convertisseur CC/CC de la Civic Hybrid de 2006 et le logiciel de la CR-Z.[4][5][6]

Voir les 3 pannes de Honda IMA híbrido

Comparatif côte à côte

Comparatif de BMW N13 et Honda IMA híbrido
BMW N13Honda IMA híbrido
Fiche technique
TypeMoteurMoteur
CarburantEssenceEssence
Cylindrée1 598 cm³—
DistributionChaîneChaîne
Puissance102–177 ch88–132 ch
Production2011–2016[1][2]1999–2016[5][7][8][9][10]
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)57Risque élevé21Risque faible
Pannes documentées43
De gravité élevée ou critique11
Pire gravitéGravité critiqueGravité élevée
Principales pannes
  1. Gravité critique: Usure de la chaîne et du tendeur de distribution
  2. Gravité moyenne: Consommation d'huile élevée
  3. Gravité moyenne: Défaillance de la pompe haute pression de carburant (HPFP)
  1. Gravité moyenne: Dégradation de la batterie haute tension IMA et voyant IMA allumé
  2. Gravité élevée: Panne du convertisseur CC/CC du système hybride IMA avec arrêt du moteur (Civic Hybrid 2005-2006)
  3. Gravité moyenne: Logiciel du système hybride IMA de la CR-Z : la voiture peut bouger quand le moteur cale
Réparation la plus chère documentéePas de données fiablesPas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandéesAucune
  • 1.3 i-VTEC IMA 98 (LDA-MF6 / LDA3, Insight II, 2009-2014)[5][6]
  • 1.3 i-VTEC IMA (LDA-MF6 / LDA3, Jazz Hybrid, 2011-2015)[5][11][12]
  • 1.5 i-VTEC IMA 132 (LEA1, CR-Z avec batterie lithium-ion, 2013-2016)[10][13]
Avec prudenceVersions à surveiller
  • 114i 102 ch (75 kW, 2012-2015)[2][3]
  • 116i / 316i 136 ch (100 kW, 2011-2015)[2][3]
  • 118i 170 ch (125 kW, 2011-2016)[2][3]
  • 120i 177 ch (130 kW, 2015-2016)[2][3]
  • 1.3 i-DSI IMA 110 (LDA-MF5 / LDA2, Civic Hybrid VIII, 2006-2011)[4][14][15]
  • 1.5 i-VTEC IMA 123 (LEA1 / LEA-MF6, CR-Z avec batterie NiMH, 2010-2012)[4][10][13]
À éviterVersions à éviterAucuneAucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

BMW N13

Honda IMA híbrido

Autres comparatifs

Avec BMW N13

Avec Honda IMA híbrido

Comparer d'autres moteurs

C'est la comparaison que vous consultez : changez l'un des deux moteurs.

Sources

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  1. BMW N13Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
  2. BMW N13Wikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  3. Tickende Zeitbombe: So zuverlässig ist der Prince-Motor von PSA und BMWGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · publiée le 13 mars 2026 · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
  4. DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Organisme officiel · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
  5. Used Honda Insight Mk2 buying guideDrivingElectric · Presse automobile · publiée le 24 octobre 2019 · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
  6. Honda Insight (2009 - 2014) used car reviewRAC · Presse automobile · publiée le 13 février 2015 · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
  7. Integrated Motor AssistWikipedia · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
  8. Honda L engineWikipedia · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
  9. Honda CR-ZWikipedia · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
  10. Used Honda CR-Z buying guideDrivingElectric · Presse automobile · publiée le 31 octobre 2022 · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
  11. Fiabilité et pannes Honda Jazz 2 (2008-2015)Fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 8 octobre 2026
  12. Honda JazzWikipedia (DE) · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand
  13. Used Honda CR-Z reviewAuto Express · Presse automobile · publiée le 14 août 2016 · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
  14. Fiabilité et pannes Honda Civic (2006-2011)Fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 8 octobre 2026
  15. Honda Civic 8 (2005-2011): alle bekannten Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · publiée le 22 septembre 2024 · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand