BMW N20 vs Honda IMA híbrido : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, Honda IMA híbrido présente moins de risque que BMW N20 : 21/100 (risque faible) contre 63/100 (risque élevé). BMW N20 a 2 pannes graves documentées, la principale « Usure des patins et du tendeur de la chaîne de distribution (2011-2015) » ; Honda IMA híbrido, 1 panne grave documentée, la principale « Panne du convertisseur CC/CC du système hybride IMA avec arrêt du moteur (Civic Hybrid 2005-2006) ».

Indice de risque

BMW N20

Risque élevé · 2 pannes graves

Indice de risque

Honda IMA híbrido

Risque faible · 1 panne grave

Moins de risque

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 8 octobre 202615 sources Notre méthode

BMW N20 est-il fiable ?

Le BMW N20 (2011-2017) a été le premier quatre cylindres turbo avec lequel BMW a remplacé ses six cylindres atmosphériques sur des modèles comme la 320i, la 328i ou le X3, et il est globalement solide mécaniquement. Son point faible le plus documenté, ce sont les patins et le tendeur de la chaîne de distribution sur les exemplaires antérieurs à 2015 ; les fuites d'huile, la pompe à eau électrique et, dans une moindre mesure, le turbo et la pompe haute pression de carburant sont également connus.^[1][2]

Voir les 5 pannes de BMW N20

Honda IMA híbrido est-il fiable ?

Le système hybride IMA de Honda (Insight II, Jazz Hybrid, CR-Z et Civic Hybrid) jouit d'une bonne réputation de fiabilité dans la presse britannique, et son point faible documenté est le vieillissement de la batterie haute tension, qui allume le voyant IMA. Il y a eu en outre deux campagnes ponctuelles : le convertisseur CC/CC de la Civic Hybrid de 2006 et le logiciel de la CR-Z.^[3][4][5]

Voir les 3 pannes de Honda IMA híbrido

Comparatif côte à côte

Comparatif de BMW N20 et Honda IMA híbrido
Donnée	BMW N20	Honda IMA híbrido
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Essence	Essence
Cylindrée	1 997 cm³	—
Distribution	Chaîne	Chaîne
Puissance	156–245 ch	88–132 ch
Production	2011–2017^[1][6]	1999–2016^{[4][7][8][9][10]}
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	63Risque élevé	21Risque faible
Pannes documentées	5	3
De gravité élevée ou critique	2	1
Pire gravité	Gravité critique	Gravité élevée
Principales pannes	Gravité critique: Usure des patins et du tendeur de la chaîne de distribution (2011-2015) Gravité critique: Défaillance de la pompe à eau électrique (campagne BMW aux États-Unis pour risque d'incendie) Gravité moyenne: Fuites d'huile au joint du cache-culbuteurs et du support de filtre	Gravité moyenne: Dégradation de la batterie haute tension IMA et voyant IMA allumé Gravité élevée: Panne du convertisseur CC/CC du système hybride IMA avec arrêt du moteur (Civic Hybrid 2005-2006) Gravité moyenne: Logiciel du système hybride IMA de la CR-Z : la voiture peut bouger quand le moteur cale
Réparation la plus chère documentée	Pas de données fiables	Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	Aucune	1.3 i-VTEC IMA 98 (LDA-MF6 / LDA3, Insight II, 2009-2014)^[4][5] 1.3 i-VTEC IMA (LDA-MF6 / LDA3, Jazz Hybrid, 2011-2015)^[4][11][12] 1.5 i-VTEC IMA 132 (LEA1, CR-Z avec batterie lithium-ion, 2013-2016)^[10][13]
Avec prudenceVersions à surveiller	N20B20 156 ch (115 kW, 2013-2016)^[2] N20B20B 184 ch (135 kW, 2011-2017)^[2] N20B20 218 ch (160 kW, 2012-2015)^[2] N20B20A 245 ch (180 kW, 2011-2017)^[2]	1.3 i-DSI IMA 110 (LDA-MF5 / LDA2, Civic Hybrid VIII, 2006-2011)^[3][14][15] 1.5 i-VTEC IMA 123 (LEA1 / LEA-MF6, CR-Z avec batterie NiMH, 2010-2012)^[3][10][13]
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

BMW N20

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Honda IMA híbrido

Autres comparatifs

Avec BMW N20

Avec Honda IMA híbrido

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Sources

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BMW N20Wikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
BMW N20 Engine: Pros, Cons, Reliability, Tuning, and Maintenance GuideBMW BLOG · Presse automobile · publiée le 8 juin 2025 · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Organisme officiel · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
Used Honda Insight Mk2 buying guideDrivingElectric · Presse automobile · publiée le 24 octobre 2019 · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
Honda Insight (2009 - 2014) used car reviewRAC · Presse automobile · publiée le 13 février 2015 · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
BMW N20Wikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
Integrated Motor AssistWikipedia · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
Honda L engineWikipedia · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
Honda CR-ZWikipedia · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
Used Honda CR-Z buying guideDrivingElectric · Presse automobile · publiée le 31 octobre 2022 · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
Fiabilité et pannes Honda Jazz 2 (2008-2015)Fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 8 octobre 2026
Honda JazzWikipedia (DE) · Autre source · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand
Used Honda CR-Z reviewAuto Express · Presse automobile · publiée le 14 août 2016 · consultée le 8 octobre 2026 · en anglais
Fiabilité et pannes Honda Civic (2006-2011)Fiches-auto.fr · Autre source · consultée le 8 octobre 2026
Honda Civic 8 (2005-2011): alle bekannten Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Presse automobile · publiée le 22 septembre 2024 · consultée le 8 octobre 2026 · en allemand