1.6 et 1.8 Ecotec 16v vs 1.2 16v : quel moteur est le plus fiable ?
Selon notre indice de risque, 1.6 et 1.8 Ecotec 16v présente moins de risque que 1.2 16v : 23/100 (risque faible) contre 36/100 (risque modéré). 1.6 et 1.8 Ecotec 16v a aucune panne grave documentée ; 1.2 16v, 1 panne grave documentée, la principale « Joint de culasse endommagé et perte de liquide de refroidissement ».
L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé
1.6 et 1.8 Ecotec 16v est-il fiable ?
Les 1.6 et 1.8 Ecotec 16v (Z16XER/A16XER, Z18XER/A18XER) qu'Opel a montés entre 2005 et 2015 sur les Astra H et J, Zafira B, Vectra C et Insignia A ont la réputation de moteurs atmosphériques fiables : les sources consultées ne documentent ni pannes graves ni schéma de casse, seulement des problèmes mineurs comme les bobines d'allumage et, sur le 1.8, des fuites au niveau du refroidisseur d'huile ou du thermostat.[1][2][3][4]
Voir les 3 pannes de 1.6 et 1.8 Ecotec 16v1.2 16v est-il fiable ?
Le 1.2 16v (D4F) et son prédécesseur à 8 soupapes, le D7F, sont des moteurs atmosphériques simples, utilisés pendant plus de vingt ans comme motorisation d'entrée de gamme chez Renault et Dacia, avec une réputation de fiabilité : les fiches de fiabilité consultées ne documentent ni pannes catastrophiques ni consommation d'huile. Les points les plus cités sont les bobines d'allumage et les capteurs et, sur les exemplaires les plus kilométrés, le joint de culasse.[5][6][7][8]
Voir les 5 pannes de 1.2 16vComparatif côte à côte
| Donnée | 1.6 et 1.8 Ecotec 16v | 1.2 16v |
|---|---|---|
| Fiche technique | ||
| Type | Moteur | Moteur |
| Carburant | Essence | Essence |
| Cylindrée | — | 1 149 cm³ |
| Distribution | Courroie crantée (sèche) | Courroie crantée (sèche) |
| Puissance | 115–140 ch | 60–76 ch |
| Production | 2005–2015[9][10][11][12] | 2001–2020[13][14][15][16] |
| Fiabilité | ||
| Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?) | 23Risque faible | 36Risque modéré |
| Pannes documentées | 3 | 5 |
| De gravité élevée ou critique | 0 | 1 |
| Pire gravité | Gravité moyenne | Gravité élevée |
| Principales pannes | ||
| Réparation la plus chère documentée | Pas de données fiables | Pas de données fiables |
| Quelles versions acheter | ||
| À acheterVersions recommandées | ||
| Avec prudenceVersions à surveiller | Aucune | Aucune |
| À éviterVersions à éviter | Aucune | Aucune |
Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons
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- 1.6 et 1.8 Ecotec 16v vs 1.0 EcoBoost
- 1.6 et 1.8 Ecotec 16v vs 1.3 TCe
- 1.6 et 1.8 Ecotec 16v vs 1.6 EcoBoost
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- 1.6 et 1.8 Ecotec 16v vs BMW B48 / B38
- 1.6 et 1.8 Ecotec 16v vs BMW B58
- 1.6 et 1.8 Ecotec 16v vs BMW M54
- 1.6 et 1.8 Ecotec 16v vs BMW N13
- 1.6 et 1.8 Ecotec 16v vs BMW N20
- 1.6 et 1.8 Ecotec 16v vs BMW N43/N46
- 1.6 et 1.8 Ecotec 16v vs BMW N52 / N53
- 1.6 et 1.8 Ecotec 16v vs BMW N54/N55
- 1.6 et 1.8 Ecotec 16v vs BMW N62 / N63
- 1.6 et 1.8 Ecotec 16v vs 1.2 8v Fire
- 1.6 et 1.8 Ecotec 16v vs 1.4 T-Jet
- 1.6 et 1.8 Ecotec 16v vs 1.0 T3 et 1.3 T4 FireFly Turbo
- 1.6 et 1.8 Ecotec 16v vs 0.9 TwinAir et 1.0/1.3 FireFly
- 1.6 et 1.8 Ecotec 16v vs 1.5 EcoBoost
- 1.6 et 1.8 Ecotec 16v vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
- 1.6 et 1.8 Ecotec 16v vs 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
- 1.6 et 1.8 Ecotec 16v vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
- 1.6 et 1.8 Ecotec 16v vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
- 1.6 et 1.8 Ecotec 16v vs Honda e:HEV / i-MMD
- 1.6 et 1.8 Ecotec 16v vs Honda IMA híbrido
- 1.6 et 1.8 Ecotec 16v vs 1.0 T-GDI
- 1.6 et 1.8 Ecotec 16v vs 1.6 GDI / T-GDI
- 1.6 et 1.8 Ecotec 16v vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 1.6 et 1.8 Ecotec 16v vs 1.0 / 1.25 MPi
- 1.6 et 1.8 Ecotec 16v vs Smartstream 1.6 T-GDi
- 1.6 et 1.8 Ecotec 16v vs 2.0 / 2.4 GDI et T-GDI (Theta II)
- 1.6 et 1.8 Ecotec 16v vs 2.0 et 3.0 Ingenium gasolina
- 1.6 et 1.8 Ecotec 16v vs 2.3 MZR DISI Turbo
- 1.6 et 1.8 Ecotec 16v vs MZR gasolina
- 1.6 et 1.8 Ecotec 16v vs Skyactiv-G
- 1.6 et 1.8 Ecotec 16v vs M111
- 1.6 et 1.8 Ecotec 16v vs M112 / M113
- 1.6 et 1.8 Ecotec 16v vs M264/M254
- 1.6 et 1.8 Ecotec 16v vs M260
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- 1.6 et 1.8 Ecotec 16v vs MIVEC gasolina
- 1.6 et 1.8 Ecotec 16v vs Mitsubishi PHEV
- 1.6 et 1.8 Ecotec 16v vs 1.6 DIG-T
- 1.6 et 1.8 Ecotec 16v vs 1.5 VC-Turbo e-Power
- 1.6 et 1.8 Ecotec 16v vs 1.2 HR12DE et 1.2 DIG-S (HR12DDR)
- 1.6 et 1.8 Ecotec 16v vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
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- 1.6 et 1.8 Ecotec 16v vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec
- 1.6 et 1.8 Ecotec 16v vs 1.4 Turbo
- 1.6 et 1.8 Ecotec 16v vs Porsche V8 et V6 (Cayenne et Panamera)
- 1.6 et 1.8 Ecotec 16v vs 1.4 et 1.6 TU3/TU5
- 1.6 et 1.8 Ecotec 16v vs 1.4/1.6 VTi
- 1.6 et 1.8 Ecotec 16v vs 1.6 THP
- 1.6 et 1.8 Ecotec 16v vs 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12
- 1.6 et 1.8 Ecotec 16v vs 0.9 TCe
- 1.6 et 1.8 Ecotec 16v vs 1.0 SCe (B4D)
- 1.6 et 1.8 Ecotec 16v vs 1.0 TCe / SCe
- 1.6 et 1.8 Ecotec 16v vs 1.4 et 1.6 8v
- 1.6 et 1.8 Ecotec 16v vs 1.8 TCe
- 1.6 et 1.8 Ecotec 16v vs E-Tech Híbrido
- 1.6 et 1.8 Ecotec 16v vs 2.0 16v F4R et F4RT
- 1.6 et 1.8 Ecotec 16v vs 1.4 et 1.6 16v
- 1.6 et 1.8 Ecotec 16v vs Rover K-Series
- 1.6 et 1.8 Ecotec 16v vs 1.0 et 1.4 Boosterjet
- 1.6 et 1.8 Ecotec 16v vs 1.2 Dualjet et 1.2 VVT
- 1.6 et 1.8 Ecotec 16v vs 1.5 K15B (Jimny)
- 1.6 et 1.8 Ecotec 16v vs 1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M)
- 1.6 et 1.8 Ecotec 16v vs 1.0 VVT-i
- 1.6 et 1.8 Ecotec 16v vs 1.2 Turbo
- 1.6 et 1.8 Ecotec 16v vs 1.33 Dual VVT-i
- 1.6 et 1.8 Ecotec 16v vs 1.4, 1.6 et 1.8 VVT-i
- 1.6 et 1.8 Ecotec 16v vs 1.5 Hybrid
- 1.6 et 1.8 Ecotec 16v vs 1.6 Dual VVT-i
- 1.6 et 1.8 Ecotec 16v vs 1.8 Hybrid
- 1.6 et 1.8 Ecotec 16v vs 2.0 et 2.4 VVT-i
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- 1.6 et 1.8 Ecotec 16v vs Volvo 5 cilindros gasolina
- 1.6 et 1.8 Ecotec 16v vs Drive-E gasolina
- 1.6 et 1.8 Ecotec 16v vs 1.0 MPI
- 1.6 et 1.8 Ecotec 16v vs 1.2 12V
- 1.6 et 1.8 Ecotec 16v vs 1.4 16v et 1.6 MPI/FSI
- 1.6 et 1.8 Ecotec 16v vs 1.8 T 20v
- 1.6 et 1.8 Ecotec 16v vs 2.0 FSI
- 1.6 et 1.8 Ecotec 16v vs VW 2.0 TFSI EA113
Avec 1.2 16v
- 1.2 16v vs 1.2 PureTech
- 1.2 16v vs 1.0 PureTech
- 1.2 16v vs 1.2 et 1.4 TSI
- 1.2 16v vs 1.0 TSI / 1.5 TSI
- 1.2 16v vs 1.2 TCe
- 1.2 16v vs 1.0 EcoBoost
- 1.2 16v vs 1.3 TCe
- 1.2 16v vs 1.6 EcoBoost
- 1.2 16v vs 2.0 TSI / TFSI
- 1.2 16v vs Audi 3.0 TFSI V6
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- 1.2 16v vs BMW N43/N46
- 1.2 16v vs BMW N52 / N53
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- 1.2 16v vs 1.4 T-Jet
- 1.2 16v vs 1.0 T3 et 1.3 T4 FireFly Turbo
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- 1.2 16v vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
- 1.2 16v vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
- 1.2 16v vs Honda e:HEV / i-MMD
- 1.2 16v vs Honda IMA híbrido
- 1.2 16v vs 1.0 T-GDI
- 1.2 16v vs 1.6 GDI / T-GDI
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- 1.2 16v vs 1.0 / 1.25 MPi
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- 1.2 16v vs 2.0 / 2.4 GDI et T-GDI (Theta II)
- 1.2 16v vs 2.0 et 3.0 Ingenium gasolina
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- 1.2 16v vs MZR gasolina
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- 1.2 16v vs 1.5 VTi-TECH / T-GDI
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- 1.2 16v vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
- 1.2 16v vs 1.6 16v HR16DE / H4M
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- 1.2 16v vs 0.9 TCe
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- 1.2 16v vs 1.0 VVT-i
- 1.2 16v vs 1.2 Turbo
- 1.2 16v vs 1.33 Dual VVT-i
- 1.2 16v vs 1.4, 1.6 et 1.8 VVT-i
- 1.2 16v vs 1.5 Hybrid
- 1.2 16v vs 1.6 Dual VVT-i
- 1.2 16v vs 1.8 Hybrid
- 1.2 16v vs 2.0 et 2.4 VVT-i
- 1.2 16v vs 2.0 et 2.5 Hybrid
- 1.2 16v vs Volvo 5 cilindros gasolina
- 1.2 16v vs Drive-E gasolina
- 1.2 16v vs 1.0 MPI
- 1.2 16v vs 1.2 12V
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- 1.2 16v vs 1.8 T 20v
- 1.2 16v vs 2.0 FSI
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Sources
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- Renault Clio IIWikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en allemand
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