1.2 PureTech vs 1.6 et 1.8 Ecotec 16v : quel moteur est le plus fiable ?
Selon notre indice de risque, 1.6 et 1.8 Ecotec 16v présente moins de risque que 1.2 PureTech : 23/100 (risque faible) contre 96/100 (risque très élevé). 1.2 PureTech a 7 pannes graves documentées, la principale « Dégradation de la courroie de distribution humide » ; 1.6 et 1.8 Ecotec 16v, aucune panne grave documentée.
L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé
1.2 PureTech est-il fiable ?
Le 1.2 PureTech à courroie (2012-2025) présente un problème reconnu par Stellantis : la courroie de distribution humide peut se dégrader, obstruer la lubrification et, sur les versions turbo de 2013-2018, endommager la pompe à vide du servofrein. Les turbo de 2014-2023 peuvent aussi consommer de l'huile. Stellantis propose une couverture de 10 ans ou 180 000 km ; la génération à chaîne (depuis 2023) n'utilise plus cette courroie.[1][2][3][4][5]
Voir les 7 pannes de 1.2 PureTech1.6 et 1.8 Ecotec 16v est-il fiable ?
Les 1.6 et 1.8 Ecotec 16v (Z16XER/A16XER, Z18XER/A18XER) qu'Opel a montés entre 2005 et 2015 sur les Astra H et J, Zafira B, Vectra C et Insignia A ont la réputation de moteurs atmosphériques fiables : les sources consultées ne documentent ni pannes graves ni schéma de casse, seulement des problèmes mineurs comme les bobines d'allumage et, sur le 1.8, des fuites au niveau du refroidisseur d'huile ou du thermostat.[6][7][8][9]
Voir les 3 pannes de 1.6 et 1.8 Ecotec 16vComparatif côte à côte
| Donnée | 1.2 PureTech | 1.6 et 1.8 Ecotec 16v |
|---|---|---|
| Fiche technique | ||
| Type | Moteur | Moteur |
| Carburant | Essence | Essence |
| Cylindrée | 1 199 cm³ | — |
| Distribution | Courroie humide (bain d'huile) | Courroie crantée (sèche) |
| Puissance | 68–155 ch | 115–140 ch |
| Production | depuis 2012[10][11] | 2005–2015[12][13][14][15] |
| Fiabilité | ||
| Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?) | 96Risque très élevé | 23Risque faible |
| Pannes documentées | 7 | 3 |
| De gravité élevée ou critique | 7 | 0 |
| Pire gravité | Gravité critique | Gravité moyenne |
| Principales pannes | ||
| Réparation la plus chère documentée | jusqu'à 1 200 €Dégradation de la courroie de distribution humideChiffre publié[2][16][17][18] | Pas de données fiables |
| Quelles versions acheter | ||
| À acheterVersions recommandées | Aucune | |
| Avec prudenceVersions à surveiller |
| Aucune |
| À éviterVersions à éviter | Aucune | Aucune |
Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons
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Sources
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