Honda e:HEV / i-MMD vs 1.6 et 1.8 Ecotec 16v : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, 1.6 et 1.8 Ecotec 16v présente moins de risque que Honda e:HEV / i-MMD : 23/100 (risque faible) contre 34/100 (risque modéré). Honda e:HEV / i-MMD a 2 pannes graves documentées, la principale « Fissure de la pompe à carburant haute pression (campagne Honda 6YP) » ; 1.6 et 1.8 Ecotec 16v, aucune panne grave documentée.

Indice de risque

Honda e:HEV / i-MMD

Risque modéré · 2 pannes graves

Indice de risque

1.6 et 1.8 Ecotec 16v

Risque faible · 0 pannes graves

Moins de risque

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 30 octobre 202614 sources Notre méthode

Honda e:HEV / i-MMD est-il fiable ?

Le système hybride Honda e:HEV (anciennement i-MMD) ne présente pas de pannes graves et répandues documentées dans les sources consultées. Les points les plus cités sont la décharge de la batterie 12 V lorsque la voiture reste immobilisée et, sur les 2.0, un rappel concernant la pompe à carburant haute pression.^[1][2][3]

Voir les 3 pannes de Honda e:HEV / i-MMD

1.6 et 1.8 Ecotec 16v est-il fiable ?

Les 1.6 et 1.8 Ecotec 16v (Z16XER/A16XER, Z18XER/A18XER) qu'Opel a montés entre 2005 et 2015 sur les Astra H et J, Zafira B, Vectra C et Insignia A ont la réputation de moteurs atmosphériques fiables : les sources consultées ne documentent ni pannes graves ni schéma de casse, seulement des problèmes mineurs comme les bobines d'allumage et, sur le 1.8, des fuites au niveau du refroidisseur d'huile ou du thermostat.^[4][5][6][7]

Voir les 3 pannes de 1.6 et 1.8 Ecotec 16v

Comparatif côte à côte

Comparatif de Honda e:HEV / i-MMD et 1.6 et 1.8 Ecotec 16v
Donnée	Honda e:HEV / i-MMD	1.6 et 1.8 Ecotec 16v
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Essence	Essence
Cylindrée	—	—
Distribution	Chaîne	Courroie crantée (sèche)
Puissance	109–184 ch	115–140 ch
Production	depuis 2018^[1][8]	2005–2015^{[9][10][11][12]}
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	34Risque modéré	23Risque faible
Pannes documentées	3	3
De gravité élevée ou critique	2	0
Pire gravité	Gravité élevée	Gravité moyenne
Principales pannes	Gravité élevée: Fissure de la pompe à carburant haute pression (campagne Honda 6YP) Gravité élevée: Roue défectueuse dans la pompe à carburant du CR-V hybride 2019-2020 (campagne Honda 6FE) Gravité faible: Décharge de la batterie 12 V et échec du démarrage du système hybride	Gravité moyenne: Fuite ou mélange d'huile et de liquide de refroidissement au niveau du refroidisseur d'huile (1.8) Gravité moyenne: Perte de liquide de refroidissement par le thermostat ou la pompe à eau Gravité faible: Défaillances des bobines d'allumage
Réparation la plus chère documentée	jusqu'à 250 €Décharge de la batterie 12 V et échec du démarrage du système hybrideChiffre publié^[1]	Pas de données fiables
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	e:HEV 1.5 (LEB-H5) 109-131 ch de système (Jazz IV, HR-V III)^[1][8]	1.6 16V Ecotec 115 ch (Z16XER/A16XER, 2006-2015)^[4][5][6] 1.8 16V Ecotec 140 ch (Z18XER/A18XER, 2005-2014)^[4][7][13]
Avec prudenceVersions à surveiller	i-MMD 2.0 184 ch de système (CR-V V hybride)^[1][2] e:HEV 2.0 184 ch de système (Civic XI)^[2][14]	Aucune
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

Honda e:HEV / i-MMD

1.6 et 1.8 Ecotec 16v

Autres comparatifs

Avec Honda e:HEV / i-MMD

Avec 1.6 et 1.8 Ecotec 16v

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Sources

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