1.6 CRDi vs 2.0 TDI : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, 2.0 TDI présente moins de risque que 1.6 CRDi : 48/100 (risque modéré) contre 70/100 (risque élevé). 1.6 CRDi a 4 pannes graves documentées, la principale « Défaillance du tendeur de courroie MHSG et du pignon de vilebrequin (mild hybrid 48 V) » ; 2.0 TDI, 3 pannes graves documentées, la principale « Défaillance de la pompe à huile sur le 2.0 TDI à injecteur-pompe ».

Indice de risque

1.6 CRDi

Risque élevé · 4 pannes graves

Indice de risque

2.0 TDI

Risque modéré · 3 pannes graves

Moins de risque

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 26 septembre 202626 sources Notre méthode

1.6 CRDi est-il fiable ?

Le U2 D4FB (2009-2018) est un diesel généralement robuste s'il est bien entretenu, avec des défaillances connues de turbo sur les premiers exemplaires et de chaîne de distribution à partir de 120 000-150 000 km. Son successeur Smartstream (U3 D4FE, depuis 2018) a bonne réputation, sauf dans la version mild hybrid 48 V, avec une défaillance du tendeur de courroie et du pignon de vilebrequin qui peut détruire le moteur.^[1][2][3]

Voir les 6 pannes de 1.6 CRDi

2.0 TDI est-il fiable ?

Cela dépend de la génération. L'EA189 (2008-2015) est le moteur du dieselgate : il a nécessité une mise à jour logicielle et cumule des pannes d'EGR, de filtre à particules, de turbo et d'injection. L'injecteur-pompe antérieur traîne des défaillances de pompe à huile, et sur les EA288 et EA288 evo (depuis 2012) les défauts connus sont mineurs : fuites de liquide de refroidissement et quelques réservoirs d'AdBlue.^{[4][5][6][7][8][9]}

Voir les 8 pannes de 2.0 TDI

Comparatif côte à côte

Comparatif de 1.6 CRDi et 2.0 TDI
Donnée	1.6 CRDi	2.0 TDI
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Diesel	Diesel
Cylindrée	1 582 cm³	1 968 cm³
Distribution	Chaîne	Courroie crantée (sèche)
Puissance	90–136 ch	84–240 ch
Production	depuis 2009^{[1][10][11][12]}	depuis 2003^{[4][13][14][15][16]}
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	70Risque élevé	48Risque modéré
Pannes documentées	6	8
De gravité élevée ou critique	4	3
Pire gravité	Gravité critique	Gravité critique
Principales pannes	Gravité critique: Défaillance du tendeur de courroie MHSG et du pignon de vilebrequin (mild hybrid 48 V) Gravité critique: Allongement de la chaîne de distribution Gravité élevée: Défaillance prématurée du turbo à géométrie variable (VGT)	Gravité critique: Défaillance de la pompe à huile sur le 2.0 TDI à injecteur-pompe Gravité moyenne: Logiciel d'émissions truqué (dieselgate) et mise à jour ultérieure Gravité élevée: Pompe haute pression, injecteurs et fuites de gazole sur l'EA189
Réparation la plus chère documentée	jusqu'à 1 800 €Filtre à particules (FAP/DPF) obstrué en usage urbainChiffre publié^[17]	jusqu'à 3 000 €Filtre à particules colmaté ou capteur de pression en panneChiffre publié^[6][18][19]
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	Smartstream 1.6 CRDi U3 (D4FE, 115-136 ch, sans mild hybrid, depuis 2018)^[2][20]	2.0 TDI EA288 (depuis 2012)^[8] 2.0 TDI EA288 evo (depuis 2019)^[9]
Avec prudenceVersions à surveiller	1.6 CRDi U2 (D4FB, 90-136 ch, ventes en Espagne de 2010 à ~2018)^[1][21][22] Smartstream 1.6 CRDi 48V mild hybrid (D4FE MHEV, 136 ch, depuis ~2019)^[3][23]	2.0 TDI injecteur-pompe (EA188, 2003-2010)^[7][24] 2.0 TDI common rail EA189 (2008-2015)^[6][25][26]
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

1.6 CRDi

Voir les 17 modèles avec 1.6 CRDi

2.0 TDI

Voir les 51 modèles avec 2.0 TDI

Autres comparatifs

Avec 1.6 CRDi

Avec 2.0 TDI

Comparer d'autres moteurs

Premier moteur

Second moteur

C'est la comparaison que vous consultez : changez l'un des deux moteurs.

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

Motor Kia y Hyundai 1.6 CRDI (D4FB): ficha tecnica, problemas y tuningMotordinámico · Documentation technique · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
Kia Ceed III: Bekannte Probleme & RückrufeGebrauchtwagenberater · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en allemand
Kia / Hyundai 1.6 CRDi MHEV Engine FailuresDOHC (especialista en reconstrucción de motores) · Documentation technique · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
VW EA189Wikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en allemand
Un Volkswagen Tiguan en occasion : les meilleures versions par budget, et la fiabilitéCaradisiac · Presse automobile · publiée le 1 avril 2025 · consultée le 26 septembre 2026
Maxi-fiche fiabilité - Audi A4 (2007-2015) : belle, mais capricieuseCaradisiac · Presse automobile · publiée le 1 avril 2023 · consultée le 26 septembre 2026
Audi A6 III (2004-2011) : la fiche express fiabilité de CaradisiacCaradisiac · Presse automobile · publiée le 4 juillet 2022 · consultée le 26 septembre 2026
Fiabilité de l'Audi A3 (3e génération) : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Presse automobile · publiée le 19 décembre 2018 · consultée le 26 septembre 2026
Maxi-fiche fiabilité - Volkswagen Golf VIII : du genre agaçanteCaradisiac · Presse automobile · publiée le 5 avril 2024 · consultée le 26 septembre 2026
Hyundai U engineWikipedia · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
Hyundai Smartstream engineWikipedia · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
Hyundai i30 Kombi 1.6 CRDi 48V-Mildhybrid Trend (10/20-01/22): Technische Daten, Bilder, PreiseADAC · Documentation technique · consultée le 26 septembre 2026 · en allemand
VW EA288Wikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en allemand
VW EA188Wikipedia (alemán) · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en allemand
List of Volkswagen Group diesel enginesWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
Three world premieres: Volkswagen presents progressive hybrid, natural gas and diesel systems at the Vienna Motor SymposiumVolkswagen Newsroom · Constructeur · publiée le 27 avril 2018 · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
Kia Ceed 1.6 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
Filtro de partículas: ¿mejor limpiar o sustituir?Autofácil · Presse automobile · publiée le 7 avril 2022 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
Cuánto cuesta sustituir el filtro de partículas de un coche diéselDiariomotor · Presse automobile · publiée le 17 janvier 2020 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
Kia Ceed im TÜV-Check 2026: Schwachstellen, Mängel und ProblemeAUTO BILD · Presse automobile · publiée le 2026 · consultée le 26 septembre 2026 · en allemand
Kia and Hyundai 1.6 CRDI (D4FB) engineEngineDNA · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
Best Hyundai Kia 1.6 CRDI Mods & Upgrades Guide to D4FB TuningTorqueCars · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
KIA SPORTAGE 2023 - vehicle recallsGOV.UK (Driver and Vehicle Standards Agency) · Organisme officiel · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
VW/Audi 2.0 TDI PD EA188 Engine Specs, Problems, Reliability, Oil, InfoMotorReviewer · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
Información sobre el motor EA189Volkswagen España · Constructeur · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
Used Skoda Yeti reviewAuto Express · Presse automobile · publiée le 15 juin 2016 · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais