1.4 T-Jet vs Skyactiv-G: quale motore è più affidabile?
Secondo il nostro indice di rischio, il Skyactiv-G presenta meno rischio di il 1.4 T-Jet: 25/100 contro 48/100 (entrambi, rischio moderato). Il 1.4 T-Jet ha 1 guasto grave documentato, il principale «Guasto o usura precoce del turbocompressore»; il Skyactiv-G, nessun guasto grave documentato.
L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola
il 1.4 T-Jet è affidabile?
Il 1.4 T-Jet/MultiAir di Fiat equipaggia buona parte della gamma turbo a benzina del gruppo (Fiat, Abarth, Alfa Romeo, Lancia, Jeep) dal 2007. Diversi modelli accumulano testimonianze di guasti al turbocompressore, di problemi all'unità MultiAir/UniAir e di consumo elevato di olio; non risulta invece documentato un guasto ricorrente alla cinghia di distribuzione.[1][2][3][4][5][6]
Vedi i 4 guasti di 1.4 T-Jetil Skyactiv-G è affidabile?
Lo Skyactiv-G è un motore a benzina aspirato che la stampa specializzata tedesca descrive in modo coerente come affidabile, senza uno schema di guasti gravi al motore documentato in nessun modello Mazda esaminato. Il suo punto debole, condiviso con quasi tutti i motori a benzina a iniezione diretta, è la calamina nell'aspirazione; inoltre le unità del 2017-2020 hanno avuto richiami per il software e per la pompa del carburante, già risolti dal costruttore.[7][8][9][10]
Vedi i 5 guasti di Skyactiv-GConfronto affiancato
| Dato | 1.4 T-Jet | Skyactiv-G |
|---|---|---|
| Scheda tecnica | ||
| Tipo | Motore | Motore |
| Carburante | Benzina | Benzina |
| Cilindrata | 1.368 cm³ | — |
| Distribuzione | Cinghia dentata (a secco) | Catena |
| Potenza | 105–205 CV | 75–187 CV |
| Produzione | 2007–2024[11][12][13][14] | dal 2011[7][15] |
| Affidabilità | ||
| Indice di rischio (cos'è) | 48Rischio moderato | 25Rischio moderato |
| Guasti documentati | 4 | 5 |
| Di gravità alta o critica | 1 | 0 |
| Gravità peggiore | Gravità alta | Gravità media |
| Guasti principali |
| |
| Riparazione più costosa documentata | fino a 2.300 €Guasto o usura precoce del turbocompressoreCifra pubblicata[1][2] | Senza dati affidabili |
| Quali versioni comprare | ||
| ComprareVersioni consigliate | Nessuna | |
| Con cautelaVersioni da usare con cautela | Nessuna | |
| EvitareVersioni da evitare | Nessuna | Nessuna |
Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo
Auto che montano ciascuno
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Con il Skyactiv-G
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