0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs Porsche MA1 / 9A1: quale motore è più affidabile?
Secondo il nostro indice di rischio, il Porsche MA1 / 9A1 presenta meno rischio di il 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly: 25/100 contro 32/100 (entrambi, rischio moderato). Il 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly ha 1 guasto grave documentato, il principale «Guasto precoce del turbocompressore (0.9 TwinAir)»; il Porsche MA1 / 9A1, 1 guasto grave documentato, il principale «Cilindri rigati sul MA1 della 997.2 e della 987.2: poco frequente, ma documentato».
L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola
il 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly è affidabile?
Lo 0.9 TwinAir (2010-2020) e l'1.0/1.3 FireFly (dal 2018, con versione mild hybrid dal 2020) sono i piccoli motori a benzina di Fiat, Jeep e Lancia. Il TwinAir non ha guasti sistemici, ma presenta casi ripetuti e minoritari di turbo, unità MultiAir, consumo d'olio e usura di frizione o volano, coerenti con il suo funzionamento irregolare da bicilindrico. Il FireFly, più recente, finora registra poco più che guasti isolati dello Start&Stop.[1][2][3][4][5]
Vedi i 5 guasti di 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFlyil Porsche MA1 / 9A1 è affidabile?
Sì, è sensibilmente più affidabile del M96/M97: ha eliminato l'albero intermedio con il suo cuscinetto IMS e, secondo FCP Euro, i guasti delle viti di biella. Ciò che è documentato è minore: carbonella sulle valvole di aspirazione per l'iniezione diretta, perdite della pompa del refrigerante della 991.1 e, in modo raro, cilindri rigati sulla 997.2.[6][7][8][9]
Vedi i 3 guasti di Porsche MA1 / 9A1Confronto affiancato
| Dato | 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly | Porsche MA1 / 9A1 |
|---|---|---|
| Scheda tecnica | ||
| Tipo | Motore | Motore |
| Carburante | Benzina | Benzina |
| Cilindrata | — | — |
| Distribuzione | Catena | Catena |
| Potenza | 70–180 CV | 255–400 CV |
| Produzione | dal 2010[10][11] | 2009–2016[6][9][12][13][14][15][16] |
| Affidabilità | ||
| Indice di rischio (cos'è) | 32Rischio moderato | 25Rischio moderato |
| Guasti documentati | 5 | 3 |
| Di gravità alta o critica | 1 | 1 |
| Gravità peggiore | Gravità alta | Gravità critica |
| Guasti principali |
| |
| Riparazione più costosa documentata | Senza dati affidabili | Senza dati affidabili |
| Quali versioni comprare | ||
| ComprareVersioni consigliate | ||
| Con cautelaVersioni da usare con cautela | ||
| EvitareVersioni da evitare | Nessuna | Nessuna |
Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo
Auto che montano ciascuno
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- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs BMW B48 / B38
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs BMW B58
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs M43 1.6, 1.8 e 1.9
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- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs BMW M54
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs BMW N13
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs BMW N20
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs N42 e N45 1.6, 1.8 e 2.0
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs BMW N43/N46
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs BMW N52 / N53
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs BMW N54/N55
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs BMW N62 / N63
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs 1.0, 1.2 e 1.4 Fire
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs 1.4 T-Jet
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- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs 2.0 EcoBoost
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs 1.0-1.6 8v Endura-E, Duratec 8v e RoCam
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs 1.8 e 2.0 Zetec-E
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs 1.0 / 1.2 Turbo (GEM)
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs 1.4 / 1.6 16v E-TEC II
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs 1.2, 1.4 e 1.6 8V (Family 1)
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- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
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- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs 1.6 GDI / T-GDI
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs 1.3, 1.4 e 1.6 Alpha
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs 1.8 / 2.0 Beta II
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs 1.0 e 1.1 Epsilon
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs 1.4 / 1.6 MPI Gamma
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- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs 1.8 / 2.0 Nu
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- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs 2.0 / 2.4 GDI e T-GDI (Theta II)
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- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs 0.9 TCe
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs 1.0 SCe (B4D)
- 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly vs 1.0 TCe / SCe
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Con il Porsche MA1 / 9A1
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Fonti
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