1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M) vs 1.8 T 20v: quale motore è più affidabile?
Secondo il nostro indice di rischio, il 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M) presenta meno rischio di il 1.8 T 20v: 27/100 contro 32/100 (entrambi, rischio moderato). Il 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M) ha nessun guasto grave documentato; il 1.8 T 20v, 1 guasto grave documentato, il principale «Usura del turbo e consumo di olio».
L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola
il 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M) è affidabile?
La serie M di Suzuki (M13A da 1,3 litri, M15A da 1,5 e M16A da 1,6, con catena e iniezione indiretta) ha fama di meccanica semplice e affidabile: non abbiamo trovato nessun guasto grave documentato del blocco né della catena. Quello che risulta sono guasti minori o campagne puntuali: catalizzatore e sonde lambda della Swift 2005-2010, catalizzatore della SX4 2006-2007, tubo del carburante della Swift e puleggia tendicinghia della Grand Vitara e del Jimny.[1][2][3][4][5][6]
Vedi i 4 guasti di 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M)il 1.8 T 20v è affidabile?
Con la manutenzione in regola, l'1.8T a 20 valvole ha fama di motore potente e resistente per la sua epoca, ma le testimonianze dei proprietari documentano guasti ricorrenti: bobine di accensione (soprattutto sulle unità dal 2001 al 2003), pompa dell'acqua e debimetro, e meno di frequente il turbo -talvolta legato a un consumo di olio crescente- e il tenditore della catena di distribuzione.[7][8][9][10][11][12]
Vedi i 5 guasti di 1.8 T 20vConfronto affiancato
| Dato | 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M) | 1.8 T 20v |
|---|---|---|
| Scheda tecnica | ||
| Tipo | Motore | Motore |
| Carburante | Benzina | Benzina |
| Cilindrata | — | 1.781 cm³ |
| Distribuzione | Catena | Cinghia dentata (a secco) |
| Potenza | 83–136 CV | 150–225 CV |
| Produzione | dal 1999[1][2][13] | 1996–2006[14][15][16][17] |
| Affidabilità | ||
| Indice di rischio (cos'è) | 27Rischio moderato | 32Rischio moderato |
| Guasti documentati | 4 | 5 |
| Di gravità alta o critica | 0 | 1 |
| Gravità peggiore | Gravità media | Gravità alta |
| Guasti principali |
|
|
| Riparazione più costosa documentata | Senza dati affidabili | Senza dati affidabili |
| Quali versioni comprare | ||
| ComprareVersioni consigliate | Nessuna | |
| Con cautelaVersioni da usare con cautela | ||
| EvitareVersioni da evitare | Nessuna | Nessuna |
Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo
Auto che montano ciascuno
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- 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M) vs BMW M54
- 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M) vs BMW N13
- 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M) vs BMW N20
- 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M) vs BMW N43/N46
- 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M) vs BMW N52 / N53
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- 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M) vs 1.2 8v Fire
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- 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M) vs 1.5 EcoBoost
- 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M) vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
- 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M) vs 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
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- 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M) vs 1.6 GDI / T-GDI
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- 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M) vs 1.6 DIG-T
- 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M) vs 1.5 VC-Turbo e-Power
- 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M) vs 1.2 HR12DE e 1.2 DIG-S (HR12DDR)
- 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M) vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
- 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M) vs 1.6 16v HR16DE / H4M
- 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M) vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec
- 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M) vs 1.4 Turbo
- 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M) vs 1.6 e 1.8 Ecotec 16v
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- 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M) vs 1.4 e 1.6 TU3/TU5
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- 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M) vs 1.6 THP
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- 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M) vs 0.9 TCe
- 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M) vs 1.0 SCe (B4D)
- 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M) vs 1.0 TCe / SCe
- 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M) vs 1.4 e 1.6 8v
- 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M) vs 1.8 TCe
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- 1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M) vs 1.2 Turbo
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