1.6 e 1.8 Ecotec 16v vs 1.8 T 20v: quale motore è più affidabile?

Secondo il nostro indice di rischio, il 1.6 e 1.8 Ecotec 16v presenta meno rischio di il 1.8 T 20v: 23/100 (rischio basso) contro 32/100 (rischio moderato). Il 1.6 e 1.8 Ecotec 16v ha nessun guasto grave documentato; il 1.8 T 20v, 1 guasto grave documentato, il principale «Usura del turbo e consumo di olio».

Indice di rischio

1.6 e 1.8 Ecotec 16v

Rischio basso · 0 guasti gravi

Meno rischio

Indice di rischio

1.8 T 20v

Rischio moderato · 1 guasto grave

L'indice (0–100) pondera la gravità e la frequenza dei tre guasti più seri documentati. Come si calcola

Verificato il 27 settembre 202619 fonti Come lavoriamo

il 1.6 e 1.8 Ecotec 16v è affidabile?

L'1.6 e l'1.8 Ecotec 16v (Z16XER/A16XER, Z18XER/A18XER) che Opel ha montato tra il 2005 e il 2015 su Astra H e J, Zafira B, Vectra C e Insignia A hanno fama di motori aspirati affidabili: le fonti consultate non documentano guasti gravi né schemi di rottura, solo problemi minori come le bobine di accensione e, sull'1.8, perdite dal radiatore dell'olio o dal termostato.^[1][2][3][4]

Vedi i 3 guasti di 1.6 e 1.8 Ecotec 16v

il 1.8 T 20v è affidabile?

Con la manutenzione in regola, l'1.8T a 20 valvole ha fama di motore potente e resistente per la sua epoca, ma le testimonianze dei proprietari documentano guasti ricorrenti: bobine di accensione (soprattutto sulle unità dal 2001 al 2003), pompa dell'acqua e debimetro, e meno di frequente il turbo -talvolta legato a un consumo di olio crescente- e il tenditore della catena di distribuzione.^{[5][6][7][8][9][10]}

Vedi i 5 guasti di 1.8 T 20v

Confronto affiancato

Confronto tra 1.6 e 1.8 Ecotec 16v e 1.8 T 20v
Dato	1.6 e 1.8 Ecotec 16v	1.8 T 20v
Scheda tecnica
Tipo	Motore	Motore
Carburante	Benzina	Benzina
Cilindrata	—	1.781 cm³
Distribuzione	Cinghia dentata (a secco)	Cinghia dentata (a secco)
Potenza	115–140 CV	150–225 CV
Produzione	2005–2015^{[11][12][13][14]}	1996–2006^{[15][16][17][18]}
Affidabilità
Indice di rischio (cos'è)	23Rischio basso	32Rischio moderato
Guasti documentati	3	5
Di gravità alta o critica	0	1
Gravità peggiore	Gravità media	Gravità alta
Guasti principali	Gravità media: Perdita o miscelazione di olio e liquido di raffreddamento dal radiatore dell'olio (1.8) Gravità media: Perdita di liquido di raffreddamento dal termostato o dalla pompa dell'acqua Gravità bassa: Guasti alle bobine di accensione	Gravità alta: Usura del turbo e consumo di olio Gravità media: Guasto della pompa dell'acqua Gravità media: Rumore e usura del tenditore della catena di distribuzione
Riparazione più costosa documentata	Senza dati affidabili	Senza dati affidabili
Quali versioni comprare
ComprareVersioni consigliate	1.6 16V Ecotec 115 CV (Z16XER/A16XER, 2006-2015)^[1][2][3] 1.8 16V Ecotec 140 CV (Z18XER/A18XER, 2005-2014)^[1][4][19]	Nessuna
Con cautelaVersioni da usare con cautela	Nessuna	1.8 T 20v 150 CV (AEB/AGU/ARZ/AUM, 1996-2005)^[6][10] 1.8 T 20v 180 CV (AUQ, 1998-2006)^[7][8] 1.8 T 20v 225 CV quattro (BAM, 1999-2006)^[8]
EvitareVersioni da evitare	Nessuna	Nessuna

Gravità di ogni guasto: verde, bassa; ambra, media; rosso, alta; rosso scuro, critica. Come li valutiamo

Auto che montano ciascuno

1.6 e 1.8 Ecotec 16v

1.8 T 20v

Vedi i 11 modelli con il 1.8 T 20v

Altri confronti

Con il 1.6 e 1.8 Ecotec 16v

Con il 1.8 T 20v

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Fonti

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