1.6 TDI vs 1.6 CDTI: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 1.6 CDTI presenta menos riesgo que el 1.6 TDI: 36/100 frente a 45/100 (los dos, riesgo moderado). El 1.6 TDI tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Correa de distribución y bomba de agua»; el 1.6 CDTI, 1 avería grave documentada, la principal «Ruido y desgaste temprano de la cadena de distribución y su tensor».

Índice de riesgo

1.6 TDI

Riesgo moderado · 2 averías graves

Índice de riesgo

1.6 CDTI

Riesgo moderado · 1 avería grave

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 27 de septiembre de 202617 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 1.6 TDI?

Depende de la generación. El EA189 (2009-2015, 75-105 CV) es uno de los motores del dieselgate: necesita la actualización de software y, a diferencia del 2.0 TDI, un estabilizador de flujo de aire, además de las averías típicas de EGR, filtro de partículas y turbo. El EA288 posterior (desde 2012, 80-120 CV) no está señalado por el escándalo, pero comparte la vigilancia de la correa de distribución y la bomba de agua.^[1][2][3][4]

Ver las 5 averías del 1.6 TDI

¿Es fiable el 1.6 CDTI?

El 1.6 CDTI de Opel/Vauxhall (2013-2020, 95-160 CV) no tiene un fallo de diseño reconocido por el fabricante, pero acumula testimonios de desgaste temprano de la cadena de distribución y su tensor, dos episodios (2016 y 2018) de investigación alemana por una posible desconexión de la válvula EGR, y fallos del sistema AdBlue en sus versiones Euro 6.^{[5][6][7][8][9][10][11]}

Ver las 3 averías del 1.6 CDTI

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.6 TDI y 1.6 CDTI
Dato	1.6 TDI	1.6 CDTI
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Diésel	Diésel
Cilindrada	1.598 cm³	1.598 cm³
Distribución	Correa dentada (seca)	Cadena
Potencia	75–120 CV	95–160 CV
Producción	desde 2009^[3][4][12]	2013–2020^[5][13]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	45Riesgo moderado	36Riesgo moderado
Averías documentadas	5	3
De gravedad alta o crítica	2	1
Peor gravedad	Gravedad alta	Gravedad alta
Principales averías	Gravedad media: Software de emisiones manipulado (dieselgate) y estabilizador de flujo de aire Gravedad alta: Correa de distribución y bomba de agua Gravedad alta: Turbo de geometría variable agarrotado o con holgura	Gravedad alta: Ruido y desgaste temprano de la cadena de distribución y su tensor Gravedad media: Sospecha de desconexión de la válvula EGR por software (investigación por emisiones) Gravedad media: Fallo del sistema AdBlue (SCR) en las versiones Euro 6
Reparación más cara documentada	hasta 3.000 €Filtro de partículas (FAP/DPF) obstruidoCifra publicada^[14][15]	hasta 2.000 €Fallo del sistema AdBlue (SCR) en las versiones Euro 6Cifra publicada^[11][16]
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	1.6 TDI EA288 (desde 2012)^[1][17]	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	1.6 TDI common rail EA189 (2009-2015)^[1][2]	1.6 CDTI 95 CV (B16DTE/B16DTU, 2014-2018)^[9][10] 1.6 CDTI 108-110 CV (B16DTL/B16DTN/B16DTU/D16DTI, 2014-2019)^[10] 1.6 CDTI 120-122 CV (B16DTJ/B16DTC, 2014-2018)^[6][7][8] 1.6 CDTI Turbo ecoFLEX 134-136 CV (B16DTH, 2013-2020)^[6][10] 1.6 BiTurbo CDTI ecoFLEX 150-160 CV (B16DTR/D16DTR, 2015-2019)^[9][13]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.6 TDI

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1.6 CDTI

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Fuentes

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Escándalo de emisiones contaminantes de vehículos VolkswagenWikipedia (español) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026
Información sobre el motor EA189Volkswagen España · Fabricante · consultada 26 de septiembre de 2026
VW EA189Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
VW EA288Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
GM Medium Diesel engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
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