1.6 CDTI vs 2.5 TDI R5: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 1.6 CDTI presenta menos riesgo que el 2.5 TDI R5: 36/100 frente a 45/100 (los dos, riesgo moderado). El 1.6 CDTI tiene 1 avería grave documentada, la principal «Ruido y desgaste temprano de la cadena de distribución y su tensor»; el 2.5 TDI R5, 2 averías graves documentadas, la principal «Desprendimiento del recubrimiento de plasma de los cilindros».

Índice de riesgo

1.6 CDTI

Riesgo moderado · 1 avería grave

Menos riesgo

Índice de riesgo

2.5 TDI R5

Riesgo moderado · 2 averías graves

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 5 de octubre de 202617 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 1.6 CDTI?

El 1.6 CDTI de Opel/Vauxhall (2013-2020, 95-160 CV) no tiene un fallo de diseño reconocido por el fabricante, pero acumula testimonios de desgaste temprano de la cadena de distribución y su tensor, dos episodios (2016 y 2018) de investigación alemana por una posible desconexión de la válvula EGR, y fallos del sistema AdBlue en sus versiones Euro 6.^{[1][2][3][4][5][6][7]}

Ver las 3 averías del 1.6 CDTI

¿Es fiable el 2.5 TDI R5?

El 2.5 TDI R5 de la T5 y el Touareg tiene mala fama: desgaste del árbol de levas, inyectores bomba y recubrimiento de cilindros. Las últimas series fueron más fiables. No es el V6 TDI de Audi.^[8][9][10]

Ver las 5 averías del 2.5 TDI R5

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.6 CDTI y 2.5 TDI R5
Dato	1.6 CDTI	2.5 TDI R5
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Diésel	Diésel
Cilindrada	1.598 cm³	2.461 cm³
Distribución	Cadena	Correa dentada (seca)
Potencia	95–160 CV	88–174 CV
Producción	2013–2020^[1][11]	2003–2011^[12][13][14]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	36Riesgo moderado	45Riesgo moderado
Averías documentadas	3	5
De gravedad alta o crítica	1	2
Peor gravedad	Gravedad alta	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad alta: Ruido y desgaste temprano de la cadena de distribución y su tensor Gravedad media: Sospecha de desconexión de la válvula EGR por software (investigación por emisiones) Gravedad media: Fallo del sistema AdBlue (SCR) en las versiones Euro 6	Gravedad crítica: Desprendimiento del recubrimiento de plasma de los cilindros Gravedad alta: Desgaste del árbol de levas y de los taqués hidráulicos Gravedad media: Fugas y holgura en los inyectores bomba
Reparación más cara documentada	hasta 2.000 €Fallo del sistema AdBlue (SCR) en las versiones Euro 6Cifra publicada^[7][15]	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	1.6 CDTI 95 CV (B16DTE/B16DTU, 2014-2018)^[5][6] 1.6 CDTI 108-110 CV (B16DTL/B16DTN/B16DTU/D16DTI, 2014-2019)^[6] 1.6 CDTI 120-122 CV (B16DTJ/B16DTC, 2014-2018)^[2][3][4] 1.6 CDTI Turbo ecoFLEX 134-136 CV (B16DTH, 2013-2020)^[2][6] 1.6 BiTurbo CDTI ecoFLEX 150-160 CV (B16DTR/D16DTR, 2015-2019)^[5][11]	2.5 TDI 130 y 174 CV con DPF (BNZ, BPC, 2006-2009)^[8] 2.5 TDI common rail Crafter (88 a 163 CV, 2006-2011)^[14] 2.5 TDI del Transporter T4 (88, 102 y 151 CV, 1995-2003)^[16][17]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	2.5 TDI 130 y 174 CV (AXD, AXE, 2003-2006)^[8]

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.6 CDTI

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2.5 TDI R5

Otras comparativas

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Fuentes

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GM Medium Diesel engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
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Ratgeber Technik: Fehler VW T5Auto Bild · Prensa del motor · consultada 5 de octubre de 2026 · en alemán
Opel Astra KWikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
VW T5Wikipedia (de) · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en alemán
VW Touareg IWikipedia (de) · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en alemán
Volkswagen CrafterWikipedia (es) · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026
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