1.6 TDI vs 1.7 CDTI: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 1.7 CDTI presenta menos riesgo que el 1.6 TDI: 36/100 frente a 45/100 (los dos, riesgo moderado). El 1.6 TDI tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Correa de distribución y bomba de agua»; el 1.7 CDTI, 3 averías graves documentadas, la principal «Desgaste del volante bimasa y el embrague».

Índice de riesgo

1.6 TDI

Riesgo moderado · 2 averías graves

Índice de riesgo

1.7 CDTI

Riesgo moderado · 3 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 27 de septiembre de 202617 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 1.6 TDI?

Depende de la generación. El EA189 (2009-2015, 75-105 CV) es uno de los motores del dieselgate: necesita la actualización de software y, a diferencia del 2.0 TDI, un estabilizador de flujo de aire, además de las averías típicas de EGR, filtro de partículas y turbo. El EA288 posterior (desde 2012, 80-120 CV) no está señalado por el escándalo, pero comparte la vigilancia de la correa de distribución y la bomba de agua.^[1][2][3][4]

Ver las 5 averías del 1.6 TDI

¿Es fiable el 1.7 CDTI?

El 1.7 CDTI (Isuzu, 2003-2015) es un diésel sencillo y muy extendido, pero acumula testimonios de válvula EGR e inyectores sucios de hollín, filtro de partículas (FAP) obstruido con dilución de aceite, desgaste del volante bimasa y del embrague, y del alternador de marca Hitachi; además, requiere respetar el cambio de la correa de distribución cada 150.000 km o 6 años para evitar una avería grave.^{[5][6][7][8][9][10][11]}

Ver las 5 averías del 1.7 CDTI

Comparativa lado a lado

Comparativa de 1.6 TDI y 1.7 CDTI
Dato	1.6 TDI	1.7 CDTI
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Diésel	Diésel
Cilindrada	1.598 cm³	1.686 cm³
Distribución	Correa dentada (seca)	Correa dentada (seca)
Potencia	75–120 CV	100–130 CV
Producción	desde 2009^[3][4][12]	2003–2015^[5][13][14]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	45Riesgo moderado	36Riesgo moderado
Averías documentadas	5	5
De gravedad alta o crítica	2	3
Peor gravedad	Gravedad alta	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad media: Software de emisiones manipulado (dieselgate) y estabilizador de flujo de aire Gravedad alta: Correa de distribución y bomba de agua Gravedad alta: Turbo de geometría variable agarrotado o con holgura	Gravedad alta: Desgaste del volante bimasa y el embrague Gravedad alta: Obstrucción del filtro de partículas (FAP) y dilución del aceite Gravedad crítica: Correa de distribución: riesgo de avería grave si no se cambia a tiempo
Reparación más cara documentada	hasta 3.000 €Filtro de partículas (FAP/DPF) obstruidoCifra publicada^[15][16]	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	1.6 TDI EA288 (desde 2012)^[1][17]	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	1.6 TDI common rail EA189 (2009-2015)^[1][2]	1.7 CDTI 100-101 CV (Z17DTH, 2003-2007)^[10][11] 1.7 CDTI 110 CV (Z17DTJ/A17DTJ/A17DTC/A17DTE, 2007-2014)^[10][11] 1.7 CDTI 125 CV (Z17DTR/A17DTR, 2006-2013)^[6][7] 1.7 CDTI 130 CV (A17DTS, 2010-2015)^[10][11]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

1.6 TDI

Ver los 27 modelos con el 1.6 TDI

1.7 CDTI

Ver los 10 modelos con el 1.7 CDTI

Otras comparativas

Con el 1.6 TDI

Con el 1.7 CDTI

Compara otros motores

Primer motor

Segundo motor

Es la comparativa que estás viendo: cambia uno de los dos motores.

Fuentes

Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.

Escándalo de emisiones contaminantes de vehículos VolkswagenWikipedia (español) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026
Información sobre el motor EA189Volkswagen España · Fabricante · consultada 26 de septiembre de 2026
VW EA189Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
VW EA288Wikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en alemán
Circle L engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
Essai complet Opel Astra (H) : fiabilité et avisFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
Essai complet Opel Zafira 2 : fiabilité et avisFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
Essai complet Opel Meriva : fiabilité et avisFiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
Opel Astra H (A04): Probleme & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
Opel Meriva A: ProblemeGebrauchtwagenberater.de · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
Opel Meriva B: ProblemeGebrauchtwagenberater.de · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
List of Volkswagen Group diesel enginesWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 26 de septiembre de 2026 · en inglés
Opel Corsa DWikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
Opel MerivaWikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
Cuánto cuesta sustituir el filtro de partículas de un coche diéselDiariomotor · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026
Filtro de partículas: ¿mejor limpiar o sustituir?Autofácil · Prensa del motor · consultada 26 de septiembre de 2026
Bomba de agua del coche: la avería de más de 1.500 euros que arrastra la correa de distribuciónMotor16 · Prensa del motor · publicada 21 de septiembre de 2026 · consultada 26 de septiembre de 2026