2.3 MultiJet vs 1.6 CDTI: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 2.3 MultiJet presenta menos riesgo que el 1.6 CDTI: 25/100 frente a 36/100 (los dos, riesgo moderado). El 2.3 MultiJet tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Rotura del árbol de levas por un defecto de fabricación (Ducato, 2016-2017)»; el 1.6 CDTI, 1 avería grave documentada, la principal «Ruido y desgaste temprano de la cadena de distribución y su tensor».

Índice de riesgo

2.3 MultiJet

Riesgo moderado · 2 averías graves

Menos riesgo

Índice de riesgo

1.6 CDTI

Riesgo moderado · 1 avería grave

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 9 de octubre de 202621 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 2.3 MultiJet?

El 2.3 MultiJet (F1A) del Fiat Ducato y del Iveco Daily tiene pocas averías con fuente sólida: lo mejor documentado son tres campañas del Ducato Euro 6 de 2016-2019 (manguito del intercooler, tubo de la EGR y árbol de levas). Propietarios y talleres citan además EGR, mariposa, inyectores y AdBlue, casi siempre en foros o webs comerciales, sin estadísticas.^{[1][2][3][4][5][6][7]}

Ver las 6 averías del 2.3 MultiJet

¿Es fiable el 1.6 CDTI?

El 1.6 CDTI de Opel/Vauxhall (2013-2020, 95-160 CV) no tiene un fallo de diseño reconocido por el fabricante, pero acumula testimonios de desgaste temprano de la cadena de distribución y su tensor, dos episodios (2016 y 2018) de investigación alemana por una posible desconexión de la válvula EGR, y fallos del sistema AdBlue en sus versiones Euro 6.^{[8][9][10][11][12][13][14]}

Ver las 3 averías del 1.6 CDTI

Comparativa lado a lado

Comparativa de 2.3 MultiJet y 1.6 CDTI
Dato	2.3 MultiJet	1.6 CDTI
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Diésel	Diésel
Cilindrada	2.287 cm³	1.598 cm³
Distribución	Correa dentada (seca)	Cadena
Potencia	95–160 CV	95–160 CV
Producción	desde 2002^{[15][16][17][18]}	2013–2020^[8][19]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	25Riesgo moderado	36Riesgo moderado
Averías documentadas	6	3
De gravedad alta o crítica	2	1
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad alta
Principales averías	Gravedad crítica: Rotura del árbol de levas por un defecto de fabricación (Ducato, 2016-2017) Gravedad media: Válvula EGR y mariposa de admisión obstruidas por carbonilla y humedad Gravedad media: Inyectores common rail con fugas o bajo rendimiento	Gravedad alta: Ruido y desgaste temprano de la cadena de distribución y su tensor Gravedad media: Sospecha de desconexión de la válvula EGR por software (investigación por emisiones) Gravedad media: Fallo del sistema AdBlue (SCR) en las versiones Euro 6
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	hasta 2.000 €Fallo del sistema AdBlue (SCR) en las versiones Euro 6Cifra publicada^[14][20]
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	2.3 Multijet / HPI de primera hornada (F1AE0481, 2006-2011)^[5][18] 2.3 Multijet II Euro 5 (F1AE3481, 2010-2016)^[5][21] 2.3 Multijet Euro 6 con doble EGR (Ducato, 2016-2019)^[1][2][3][6] 2.3 Multijet 2 Euro 6d con AdBlue (Ducato, 2019-2021)^[7] 2.3 F1A en el Iveco Daily VI (2014-actualidad)^[3]	1.6 CDTI 95 CV (B16DTE/B16DTU, 2014-2018)^[12][13] 1.6 CDTI 108-110 CV (B16DTL/B16DTN/B16DTU/D16DTI, 2014-2019)^[13] 1.6 CDTI 120-122 CV (B16DTJ/B16DTC, 2014-2018)^[9][10][11] 1.6 CDTI Turbo ecoFLEX 134-136 CV (B16DTH, 2013-2020)^[9][13] 1.6 BiTurbo CDTI ecoFLEX 150-160 CV (B16DTR/D16DTR, 2015-2019)^[12][19]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

2.3 MultiJet

1.6 CDTI

Ver los 7 modelos con el 1.6 CDTI

Otras comparativas

Con el 2.3 MultiJet

Con el 1.6 CDTI

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Fuentes

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Fiat Ducato (2016-2017): tubo de la EGR (alerta Safety Gate A12/1794/17)car-recalls.eu (reproduce Safety Gate) · Otra fuente · publicada 16 de diciembre de 2017 · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Organismo oficial · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
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Ducato P0401 P0402 P0236 P0238 and limp mode, 2017 Euro 6 (hilo del foro)The FIAT Forum · Foro de propietarios · publicada 5 de diciembre de 2021 · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
Fiat Ducato 2.3 MultiJet: AdBlue, SCR y modo de emergencia (diagnóstico)KFZ Dietrich (taller, Alemania) · Otra fuente · publicada 10 de septiembre de 2026 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
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Fiat Ducato (tipo 250, motores Multijet y Euro 6)Wikipedia (de) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
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