2.4 / 2.8 D-4D (GD) vs VM Motori 2.8 y 3.0 CRD: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 2.4 / 2.8 D-4D (GD) presenta menos riesgo que el VM Motori 2.8 y 3.0 CRD: 20/100 (riesgo bajo) frente a 32/100 (riesgo moderado). El 2.4 / 2.8 D-4D (GD) tiene ninguna avería grave documentada; el VM Motori 2.8 y 3.0 CRD, 1 avería grave documentada, la principal «Pérdida de la señal del cigüeñal que cala el motor (3.0 V6 CRD del Grand Cherokee)».

Índice de riesgo

2.4 / 2.8 D-4D (GD)

Riesgo bajo · 0 averías graves

Menos riesgo

Índice de riesgo

VM Motori 2.8 y 3.0 CRD

Riesgo moderado · 1 avería grave

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 30 de octubre de 202622 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 2.4 / 2.8 D-4D (GD)?

No hay averías mecánicas graves documentadas en las fuentes europeas que hemos podido abrir: AutoBild veía al 2.8 más robusto que el 3.0 al que sustituyó, aunque apunta a calentadores que fallan antes de tiempo. Su punto débil mejor documentado es el filtro de partículas, con un litigio en Australia pero sin campaña ni demanda equivalentes en Europa, y apenas hay ejemplares con mucho kilometraje para juzgar la fiabilidad a largo plazo.^[1][2][3]

Ver las 4 averías del 2.4 / 2.8 D-4D (GD)

¿Es fiable el VM Motori 2.8 y 3.0 CRD?

Los diésel VM Motori 2.8 CRD (cuatro cilindros) y 3.0 CRD V6 de Jeep, Chrysler y Lancia no muestran un fallo sistémico en las fuentes abiertas: describen desgaste de inyectores, suciedad de la EGR y turbo con muchos kilómetros, y AUTO BILD dice que las quejas de durabilidad del 3.0 son muy raras. El DVSA británico solo identifica una campaña de motor del 3.0 (2025).^[3][4][5][6]

Ver las 4 averías del VM Motori 2.8 y 3.0 CRD

Comparativa lado a lado

Comparativa de 2.4 / 2.8 D-4D (GD) y VM Motori 2.8 y 3.0 CRD
Dato	2.4 / 2.8 D-4D (GD)	VM Motori 2.8 y 3.0 CRD
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Diésel	Diésel
Cilindrada	—	—
Distribución	Cadena	—
Potencia	150–204 CV	150–250 CV
Producción	desde 2015^{[7][8][9][10]}	2003–2020^{[11][12][13][14][15][16]}
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	20Riesgo bajo	32Riesgo moderado
Averías documentadas	4	4
De gravedad alta o crítica	0	1
Peor gravedad	Gravedad media	Gravedad alta
Principales averías	Gravedad media: Obstrucción del filtro de partículas (DPF) por regeneraciones incompletas Gravedad media: Turbo de geometría variable (VNT) atascado por hollín Gravedad media: Dilución de gasóleo en el aceite por regeneraciones del filtro de partículas interrumpidas	Gravedad alta: Pérdida de la señal del cigüeñal que cala el motor (3.0 V6 CRD del Grand Cherokee) Gravedad media: Desgaste de los inyectores y de la bomba de alta presión Gravedad media: Fallo del turbocompresor y de sus mangueras de admisión
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	hasta 1.400 €Desgaste de los inyectores y de la bomba de alta presiónCifra publicada^[17][18]
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	2.8 D-4D 204 (1GD-FTV, 204 CV, desde 2020)^[19]	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	2.4 D-4D 150 (2GD-FTV, 150 CV, desde 2016)^[19][20] 2.8 D-4D 177 (1GD-FTV, 177 CV, 2015-2020)^[1][2][19]	2.8 CRD R 428 (ENR, 110 kW / 150 CV, 2003-2008)^[4][17] 2.8 CRD RA 428 Euro 4 (ENS, 163-177 CV, 2007-2011)^[4][21] 2.8 CRD A 428 Euro 5 (147 kW / 200 CV y 163-178 CV, 2010-2018)^[4][21] 3.0 V6 CRD A 630 Euro 5 (190 y 239-241 CV, 2011-2013)^[5][6] 3.0 V6 CRD A 630 Euro 5+ (190 y 250 CV, 2013-2020)^[3][5] 3.0 V6 Diésel A 630 HP Maserati (250 y 275 CV, 2013-2020)^[5][22]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

2.4 / 2.8 D-4D (GD)

VM Motori 2.8 y 3.0 CRD

Ver los 13 modelos con el VM Motori 2.8 y 3.0 CRD

Otras comparativas

Con el 2.4 / 2.8 D-4D (GD)

Con el VM Motori 2.8 y 3.0 CRD

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Fuentes

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