BMW B38 / B37 vs BMW N52 / N53: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el BMW B38 / B37 presenta menos riesgo que el BMW N52 / N53: 20/100 (riesgo bajo) frente a 48/100 (riesgo moderado). El BMW B38 / B37 tiene 1 avería grave documentada, la principal «Fallo del cojinete axial del cigüeñal del B38 (unidades anteriores a abril de 2015)»; el BMW N52 / N53, 1 avería grave documentada, la principal «Fallo de los inyectores piezoeléctricos del N53».

Índice de riesgo

BMW B38 / B37

Riesgo bajo · 1 avería grave

Menos riesgo

Índice de riesgo

BMW N52 / N53

Riesgo moderado · 1 avería grave

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 30 de octubre de 202617 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el BMW B38 / B37?

Los tres cilindros B38 (gasolina) y B37 (diésel) de BMW y MINI no tienen una avería grave y extendida documentada. El único problema publicado en prensa es el cojinete axial del cigüeñal del B38 de las primeras unidades (hasta abril de 2015), corregido por BMW. Las campañas del EGR de BMW afectan a diésel de cuatro y seis cilindros, no al B37.^[1][2][3]

Ver las 3 averías del BMW B38 / B37

¿Es fiable el BMW N52 / N53?

El BMW N52 (2004-2015, inyección indirecta) está considerado muy fiable para un BMW, con puntos débiles conocidos (bomba de agua eléctrica, juntas de aceite, tapa de balancines). El N53 (2007-2013, inyección directa) añade inyectores piezoeléctricos propensos a fallar, que encarecen su mantenimiento.^[4][5][6]

Ver las 6 averías del BMW N52 / N53

Comparativa lado a lado

Comparativa de BMW B38 / B37 y BMW N52 / N53
Dato	BMW B38 / B37	BMW N52 / N53
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	1.499 cm³	2.996 cm³
Distribución	Cadena	Cadena
Potencia	75–231 CV	174–272 CV
Producción	desde 2014^[7][8][9]	2004–2015^[6][10][11]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	20Riesgo bajo	48Riesgo moderado
Averías documentadas	3	6
De gravedad alta o crítica	1	1
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad alta
Principales averías	Gravedad crítica: Fallo del cojinete axial del cigüeñal del B38 (unidades anteriores a abril de 2015) Gravedad media: Fugas de refrigerante y fallo de la bomba de agua o del termostato del B38 Gravedad baja: Carbonilla en las válvulas de admisión y los inyectores del B38	Gravedad alta: Fallo de los inyectores piezoeléctricos del N53 Gravedad media: Fallo de la bomba de agua eléctrica y el termostato Gravedad media: Fuga de aceite por la junta del soporte del filtro de aceite
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	hasta 600 €Fallo de la bomba de agua eléctrica y el termostatoCifra publicada^[12]
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	B38 1.5 136-140 CV desde abril de 2015 (B38A15 / B38B15)^[1] B37 1.5 diésel 95-116 CV (B37C15K0 / B37C15U0), hasta 2017^[13] B37TÜ1 1.5 diésel 95-116 CV (desde finales de 2017)^[14]	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	B38 1.2 (B38A12, MINI One)^[8] B38 1.5 136 CV hasta abril de 2015 (B38A15)^[1] B38K15T0 231 CV (BMW i8)^[15]	N52B25 2.5 (2004-2015)^[4][16] N52B30 3.0 (2004-2015)^[4][16] N53B25 2.5 (2007-2010)^[6][17] N53B30 3.0 (2007-2013)^[5][6][17]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

BMW B38 / B37

Ver los 14 modelos con el BMW B38 / B37

BMW N52 / N53

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Otras comparativas

Con el BMW B38 / B37

Con el BMW N52 / N53

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Fuentes

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BMW Dreizylinder: Dauertest-Probleme des B38 behoben?BimmerToday · Prensa del motor · publicada 5 de octubre de 2017 · consultada 4 de octubre de 2026 · en alemán
2024: BMW recall due to EGR coolers extended againcar-recalls.eu · Prensa del motor · publicada 28 de marzo de 2024 · consultada 4 de octubre de 2026 · en inglés
BMW diésel Europa: llamada a revisión por el EGR y riesgo de incendioDiariomotor · Prensa del motor · consultada 4 de octubre de 2026
These BMW N52 Years Have The Most ProblemsJalopnik · Prensa general · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
BMW N53 Engine ProblemsBMW Tuning · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
Der BMW N53 Motor: Technische Daten, Probleme, Haltbarkeit & FahrzeuglisteCarWiki · Documentación técnica · consultada 5 de octubre de 2026 · en alemán
BMW B38 (Wikipedia)Wikipedia · Otra fuente · consultada 4 de octubre de 2026 · en inglés
BMW B38 (Wikipedia, alemán)Wikipedia · Otra fuente · consultada 4 de octubre de 2026 · en alemán
BMW B37 (Wikipedia)Wikipedia · Otra fuente · consultada 4 de octubre de 2026 · en inglés
BMW N53Wikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
BMW N52Wikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
Problemas BMW N52Total Renting · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026
Project one M: MINI Cooper D F56 fährt eine Million Kilometer in 12 JahrenBimmerToday · Prensa del motor · publicada 24 de junio de 2026 · consultada 4 de octubre de 2026 · en alemán
BMW Baukasten-Diesel: Mehr Infos zur TÜ1 für B47 und B37BimmerToday · Prensa del motor · publicada 20 de noviembre de 2017 · consultada 4 de octubre de 2026 · en alemán
BMW i8 (Wikipedia)Wikipedia · Otra fuente · consultada 4 de octubre de 2026 · en inglés
BMW N52 Engine ProblemsBMW Tuning · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
BMW N52 and N53 24 Valve Six Cylinder EnginesUnixnerd · Documentación técnica · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés