BMW B38 / B37 vs Rover K-Series: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el BMW B38 / B37 presenta menos riesgo que el Rover K-Series: 20/100 (riesgo bajo) frente a 46/100 (riesgo moderado). El BMW B38 / B37 tiene 1 avería grave documentada, la principal «Fallo del cojinete axial del cigüeñal del B38 (unidades anteriores a abril de 2015)»; el Rover K-Series, 2 averías graves documentadas, la principal «Fallo de la junta de culata».

Índice de riesgo

BMW B38 / B37

Riesgo bajo · 1 avería grave

Menos riesgo

Índice de riesgo

Rover K-Series

Riesgo moderado · 2 averías graves

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 30 de octubre de 202616 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el BMW B38 / B37?

Los tres cilindros B38 (gasolina) y B37 (diésel) de BMW y MINI no tienen una avería grave y extendida documentada. El único problema publicado en prensa es el cojinete axial del cigüeñal del B38 de las primeras unidades (hasta abril de 2015), corregido por BMW. Las campañas del EGR de BMW afectan a diésel de cuatro y seis cilindros, no al B37.^[1][2][3]

Ver las 3 averías del BMW B38 / B37

¿Es fiable el Rover K-Series?

El K-Series de Rover tiene una avería muy conocida: la junta de culata, que según Diariomotor puede fallar con menos de 100.000 km y que las fuentes técnicas relacionan con un circuito de refrigeración pequeño y un termostato mal situado. La reparación habitual usa la junta multicapa (MLS) desarrollada para el Freelander; las otras dos averías documentadas (camisas hundidas y fugas de refrigerante) están relacionadas con ese mismo circuito.^[4][5][6][7]

Ver las 3 averías del Rover K-Series

Comparativa lado a lado

Comparativa de BMW B38 / B37 y Rover K-Series
Dato	BMW B38 / B37	Rover K-Series
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	1.499 cm³	—
Distribución	Cadena	Correa dentada (seca)
Potencia	75–231 CV	60–160 CV
Producción	desde 2014^[8][9][10]	1990–2005^[5][11]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	20Riesgo bajo	46Riesgo moderado
Averías documentadas	3	3
De gravedad alta o crítica	1	2
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad alta
Principales averías	Gravedad crítica: Fallo del cojinete axial del cigüeñal del B38 (unidades anteriores a abril de 2015) Gravedad media: Fugas de refrigerante y fallo de la bomba de agua o del termostato del B38 Gravedad baja: Carbonilla en las válvulas de admisión y los inyectores del B38	Gravedad alta: Fallo de la junta de culata Gravedad alta: Camisas de cilindro hundidas y culata deformada tras un sobrecalentamiento Gravedad media: Fugas de refrigerante: tapón del vaso de expansión, raíl trasero del bloque y manguitos
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	B38 1.5 136-140 CV desde abril de 2015 (B38A15 / B38B15)^[1] B37 1.5 diésel 95-116 CV (B37C15K0 / B37C15U0), hasta 2017^[12] B37TÜ1 1.5 diésel 95-116 CV (desde finales de 2017)^[13]	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	B38 1.2 (B38A12, MINI One)^[9] B38 1.5 136 CV hasta abril de 2015 (B38A15)^[1] B38K15T0 231 CV (BMW i8)^[14]	1.1 K8 60 CV / K16 75 CV (Rover 25, 1998-2005)^[4][7] 1.4 8V/16V 74-103 CV (14K2F / 14K4F, 1995-2005)^[4][6] 1.6 16V 109-116 CV (16K4F, 1995-2005)^[4][6] 1.8 16V 117-136 CV (18K4F, 1995-2005)^[4][6][15] 1.8 VVC 145-160 CV (18K4K, 1995-2005)^[15][16] 1.8 T turbo 150-160 CV (18K4T, 2002-2005)^[4][7]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

BMW B38 / B37

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Rover K-Series

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Otras comparativas

Con el BMW B38 / B37

Con el Rover K-Series

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Fuentes

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BMW Dreizylinder: Dauertest-Probleme des B38 behoben?BimmerToday · Prensa del motor · publicada 5 de octubre de 2017 · consultada 4 de octubre de 2026 · en alemán
2024: BMW recall due to EGR coolers extended againcar-recalls.eu · Prensa del motor · publicada 28 de marzo de 2024 · consultada 4 de octubre de 2026 · en inglés
BMW diésel Europa: llamada a revisión por el EGR y riesgo de incendioDiariomotor · Prensa del motor · consultada 4 de octubre de 2026
Guía de compra del MG TF de segunda manoDiariomotor · Prensa del motor · publicada 7 de noviembre de 2023 · consultada 8 de octubre de 2026
MG TF (2002)Wikipedia (en) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
Choosing the correct K Series Head Gasket KitDMGRS · Documentación técnica · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
Cooling and heating (K-Series: ZR, ZS, ZT, MGF, TF)MGOC Spares · Documentación técnica · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
BMW B38 (Wikipedia)Wikipedia · Otra fuente · consultada 4 de octubre de 2026 · en inglés
BMW B38 (Wikipedia, alemán)Wikipedia · Otra fuente · consultada 4 de octubre de 2026 · en alemán
BMW B37 (Wikipedia)Wikipedia · Otra fuente · consultada 4 de octubre de 2026 · en inglés
Rover K-series engineWikipedia (en) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
Project one M: MINI Cooper D F56 fährt eine Million Kilometer in 12 JahrenBimmerToday · Prensa del motor · publicada 24 de junio de 2026 · consultada 4 de octubre de 2026 · en alemán
BMW Baukasten-Diesel: Mehr Infos zur TÜ1 für B47 und B37BimmerToday · Prensa del motor · publicada 20 de noviembre de 2017 · consultada 4 de octubre de 2026 · en alemán
BMW i8 (Wikipedia)Wikipedia · Otra fuente · consultada 4 de octubre de 2026 · en inglés
MG ZR ZS ZT & Modern Engine & FuelMGOC Spares · Documentación técnica · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
MGF & TF Headgasket Repair KitsMGOC Spares · Documentación técnica · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés