Honda e:HEV / i-MMD vs 1.4/1.6 VTi: ¿qué motor es más fiable?
Según nuestro índice de riesgo, el Honda e:HEV / i-MMD presenta menos riesgo que el 1.4/1.6 VTi: 34/100 (riesgo moderado) frente a 52/100 (riesgo alto). El Honda e:HEV / i-MMD tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Grieta en la bomba de combustible de alta presión (campaña Honda 6YP)»; el 1.4/1.6 VTi, 2 averías graves documentadas, la principal «Fragilidad de la bomba de agua (y del vaso de expansión o el intercambiador, según la cilindrada)».
El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula
¿Es fiable el Honda e:HEV / i-MMD?
El sistema híbrido Honda e:HEV (antes i-MMD) no tiene averías graves y generalizadas documentadas en las fuentes consultadas. Lo más citado es la descarga de la batería de 12 V con el coche parado y, en los 2.0, una llamada a revisión por la bomba de combustible de alta presión.[1][2][3]
Ver las 3 averías del Honda e:HEV / i-MMD¿Es fiable el 1.4/1.6 VTi?
El 1.4 VTi y el 1.6 VTi son las versiones atmosféricas de la familia Prince, desarrollada por PSA junto con BMW y usada también por MINI. No tienen fama de especial fiabilidad: fiches-auto.fr documenta un consumo de aceite frecuente en ambas cilindradas y una bomba de agua frágil, heredada después por el 1.6 THP turbo; según un taller alemán, la cadena de distribución también puede desgastarse en cualquier versión, aunque los casos más reportados son los del motor turbo.[4][5][6]
Ver las 3 averías del 1.4/1.6 VTiComparativa lado a lado
| Dato | Honda e:HEV / i-MMD | 1.4/1.6 VTi |
|---|---|---|
| Ficha técnica | ||
| Tipo | Motor | Motor |
| Combustible | Gasolina | Gasolina |
| Cilindrada | — | — |
| Distribución | Cadena | Cadena |
| Potencia | 109–184 CV | 90–121 CV |
| Producción | desde 2018[1][7] | 2006–2015[8] |
| Fiabilidad | ||
| Índice de riesgo (qué es) | 34Riesgo moderado | 52Riesgo alto |
| Averías documentadas | 3 | 3 |
| De gravedad alta o crítica | 2 | 2 |
| Peor gravedad | Gravedad alta | Gravedad crítica |
| Principales averías |
| |
| Reparación más cara documentada | hasta 250 €Descarga de la batería de 12 V y fallo de arranque del sistema híbridoCifra publicada[1] | Sin datos fiables |
| Qué versiones comprar | ||
| ComprarVersiones recomendadas | Ninguna | |
| Con precauciónVersiones con precaución | ||
| EvitarVersiones a evitar | Ninguna | Ninguna |
Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos
Coches que montan cada uno
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Con el 1.4/1.6 VTi
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- 1.4/1.6 VTi vs 1.2 y 1.4 TSI
- 1.4/1.6 VTi vs 1.0 TSI / 1.5 TSI
- 1.4/1.6 VTi vs 1.2 TCe
- 1.4/1.6 VTi vs 1.0 EcoBoost
- 1.4/1.6 VTi vs 1.3 TCe
- 1.4/1.6 VTi vs 1.6 EcoBoost
- 1.4/1.6 VTi vs 2.0 TSI / TFSI
- 1.4/1.6 VTi vs Audi 3.0 TFSI V6
- 1.4/1.6 VTi vs BMW B38 / B37
- 1.4/1.6 VTi vs BMW B48 / B38
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- 1.4/1.6 VTi vs BMW N13
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- 1.4/1.6 VTi vs BMW N43/N46
- 1.4/1.6 VTi vs BMW N52 / N53
- 1.4/1.6 VTi vs BMW N54/N55
- 1.4/1.6 VTi vs BMW N62 / N63
- 1.4/1.6 VTi vs 1.2 8v Fire
- 1.4/1.6 VTi vs 1.4 T-Jet
- 1.4/1.6 VTi vs 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo
- 1.4/1.6 VTi vs 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly
- 1.4/1.6 VTi vs 1.5 EcoBoost
- 1.4/1.6 VTi vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
- 1.4/1.6 VTi vs 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
- 1.4/1.6 VTi vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
- 1.4/1.6 VTi vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
- 1.4/1.6 VTi vs Honda IMA híbrido
- 1.4/1.6 VTi vs 1.0 T-GDI
- 1.4/1.6 VTi vs 1.6 GDI / T-GDI
- 1.4/1.6 VTi vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 1.4/1.6 VTi vs 1.0 / 1.25 MPi
- 1.4/1.6 VTi vs Smartstream 1.6 T-GDi
- 1.4/1.6 VTi vs 2.0 / 2.4 GDI y T-GDI (Theta II)
- 1.4/1.6 VTi vs 2.0 y 3.0 Ingenium gasolina
- 1.4/1.6 VTi vs 2.3 MZR DISI Turbo
- 1.4/1.6 VTi vs MZR gasolina
- 1.4/1.6 VTi vs Skyactiv-G
- 1.4/1.6 VTi vs M111
- 1.4/1.6 VTi vs M112 / M113
- 1.4/1.6 VTi vs M264/M254
- 1.4/1.6 VTi vs M260
- 1.4/1.6 VTi vs M271
- 1.4/1.6 VTi vs M272/M273
- 1.4/1.6 VTi vs M270/M274
- 1.4/1.6 VTi vs 1.5 VTi-TECH / T-GDI
- 1.4/1.6 VTi vs MIVEC gasolina
- 1.4/1.6 VTi vs Mitsubishi PHEV
- 1.4/1.6 VTi vs 1.6 DIG-T
- 1.4/1.6 VTi vs 1.5 VC-Turbo e-Power
- 1.4/1.6 VTi vs 1.2 HR12DE y 1.2 DIG-S (HR12DDR)
- 1.4/1.6 VTi vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
- 1.4/1.6 VTi vs 1.6 16v HR16DE / H4M
- 1.4/1.6 VTi vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec
- 1.4/1.6 VTi vs 1.4 Turbo
- 1.4/1.6 VTi vs 1.6 y 1.8 Ecotec 16v
- 1.4/1.6 VTi vs Porsche V8 y V6 (Cayenne y Panamera)
- 1.4/1.6 VTi vs 1.4 y 1.6 TU3/TU5
- 1.4/1.6 VTi vs 1.6 THP
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- 1.4/1.6 VTi vs 0.9 TCe
- 1.4/1.6 VTi vs 1.0 SCe (B4D)
- 1.4/1.6 VTi vs 1.0 TCe / SCe
- 1.4/1.6 VTi vs 1.4 y 1.6 8v
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- 1.4/1.6 VTi vs E-Tech Híbrido
- 1.4/1.6 VTi vs 2.0 16v F4R y F4RT
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- 1.4/1.6 VTi vs Rover K-Series
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- 1.4/1.6 VTi vs 1.0 VVT-i
- 1.4/1.6 VTi vs 1.2 Turbo
- 1.4/1.6 VTi vs 1.33 Dual VVT-i
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- 1.4/1.6 VTi vs 1.6 Dual VVT-i
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Fuentes
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