Honda e:HEV / i-MMD vs 1.33 Dual VVT-i: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el Honda e:HEV / i-MMD presenta menos riesgo que el 1.33 Dual VVT-i: 34/100 (riesgo moderado) frente a 54/100 (riesgo alto). El Honda e:HEV / i-MMD tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Grieta en la bomba de combustible de alta presión (campaña Honda 6YP)»; el 1.33 Dual VVT-i, 1 avería grave documentada, la principal «Consumo excesivo de aceite por desgaste de los pistones».

Índice de riesgo

Honda e:HEV / i-MMD

Riesgo moderado · 2 averías graves

Menos riesgo

Índice de riesgo

1.33 Dual VVT-i

Riesgo alto · 1 avería grave

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 30 de octubre de 202610 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el Honda e:HEV / i-MMD?

El sistema híbrido Honda e:HEV (antes i-MMD) no tiene averías graves y generalizadas documentadas en las fuentes consultadas. Lo más citado es la descarga de la batería de 12 V con el coche parado y, en los 2.0, una llamada a revisión por la bomba de combustible de alta presión.^[1][2][3]

Ver las 3 averías del Honda e:HEV / i-MMD

¿Es fiable el 1.33 Dual VVT-i?

Sí, con matices: el 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE) es un atmosférico simple, sin turbo ni FAP, con distribución por cadena. Las unidades anteriores a 2013 arrastran un defecto de fábrica en los pistones —reconocido por Toyota en un boletín técnico— que dispara el consumo de aceite y puede acabar en la sustitución del motor; Toyota lo corrigió desde 2013. No hallamos un patrón propio de bomba de agua ni de sensores; vigila el embrague, manual o con la caja MMT.^[4][5][6]

Ver las 3 averías del 1.33 Dual VVT-i

Comparativa lado a lado

Comparativa de Honda e:HEV / i-MMD y 1.33 Dual VVT-i
Dato	Honda e:HEV / i-MMD	1.33 Dual VVT-i
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	1.329 cm³
Distribución	Cadena	Cadena
Potencia	109–184 CV	97–105 CV
Producción	desde 2018^[1][7]	desde 2008^[4][8][9]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	34Riesgo moderado	54Riesgo alto
Averías documentadas	3	3
De gravedad alta o crítica	2	1
Peor gravedad	Gravedad alta	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad alta: Grieta en la bomba de combustible de alta presión (campaña Honda 6YP) Gravedad alta: Rodete defectuoso en la bomba de combustible del CR-V híbrido 2019-2020 (campaña Honda 6FE) Gravedad baja: Descarga de la batería de 12 V y fallo de arranque del sistema híbrido	Gravedad crítica: Consumo excesivo de aceite por desgaste de los pistones Gravedad media: Arranque en frío difícil y código de avería P1604 Gravedad media: Desgaste prematuro del embrague y fallos del actuador de la caja MMT
Reparación más cara documentada	hasta 250 €Descarga de la batería de 12 V y fallo de arranque del sistema híbridoCifra publicada^[1]	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	e:HEV 1.5 (LEB-H5) 109-131 CV de sistema (Jazz IV, HR-V III)^[1][7]	1.33 Dual VVT-i (1NR-FE, pistones y segmentos revisados, desde 2013)^[6]
Con precauciónVersiones con precaución	i-MMD 2.0 184 CV de sistema (CR-V V híbrido)^[1][2] e:HEV 2.0 184 CV de sistema (Civic XI)^[2][10]	1.33 Dual VVT-i (1NR-FE, primera serie, 2008-2013)^[5]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

Honda e:HEV / i-MMD

1.33 Dual VVT-i

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Otras comparativas

Con el Honda e:HEV / i-MMD

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Fuentes

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Sistema híbrido Honda e:HEV (i-MMD): problemas, fiabilidad y coches que lo llevanMotordex · Documentación técnica · consultada 29 de octubre de 2026
Honda recalls 1.3 million cars: fuel pump fire risk (KBA 14559R)Car-Recalls.eu · Prensa del motor · publicada 17 de marzo de 2025 · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
Fiabilité Honda HR-V (2022): pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 30 de octubre de 2026 · en francés
Toyota NR engineWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
Toyota 1.33 1NR-FE: Typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
Toyota Yaris III (XP13) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada agosto de 2023 · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
Honda LEB-H5 (1.5 i-MMD e:HEV): experiencias, problemas, consumo y consejos de compraAutohints · Documentación técnica · consultada 29 de octubre de 2026
Toyota istWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
Toyota iQWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
Guide d'achat Honda Civic (nueva campaña 6YP, 4.740 híbridos en Francia)L'argus · Prensa del motor · publicada 7 de enero de 2025 · consultada 29 de octubre de 2026 · en francés