Honda e:HEV / i-MMD vs M272/M273: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el Honda e:HEV / i-MMD presenta menos riesgo que el M272/M273: 34/100 (riesgo moderado) frente a 57/100 (riesgo alto). El Honda e:HEV / i-MMD tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Grieta en la bomba de combustible de alta presión (campaña Honda 6YP)»; el M272/M273, 1 avería grave documentada, la principal «Desgaste del piñón del eje de equilibrado y de las ruedas dentadas de distribución».

Índice de riesgo

Honda e:HEV / i-MMD

Riesgo moderado · 2 averías graves

Menos riesgo

Índice de riesgo

M272/M273

Riesgo alto · 1 avería grave

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 30 de octubre de 202610 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el Honda e:HEV / i-MMD?

El sistema híbrido Honda e:HEV (antes i-MMD) no tiene averías graves y generalizadas documentadas en las fuentes consultadas. Lo más citado es la descarga de la batería de 12 V con el coche parado y, en los 2.0, una llamada a revisión por la bomba de combustible de alta presión.^[1][2][3]

Ver las 3 averías del Honda e:HEV / i-MMD

¿Es fiable el M272/M273?

Los V6 M272 (2.5, 3.0, 3.5) y V8 M273 (4.7, 5.5) tienen un fallo principal: el piñón del eje de equilibrado o los piñones intermedios de las series tempranas, que pueden desfasar la distribución. Después, el colector de admisión y el termostato son los puntos que se repiten.^[4][5][6]

Ver las 4 averías del M272/M273

Comparativa lado a lado

Comparativa de Honda e:HEV / i-MMD y M272/M273
Dato	Honda e:HEV / i-MMD	M272/M273
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	—
Distribución	Cadena	Cadena
Potencia	109–184 CV	204–387 CV
Producción	desde 2018^[1][7]	2004–2013^[4][8]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	34Riesgo moderado	57Riesgo alto
Averías documentadas	3	4
De gravedad alta o crítica	2	1
Peor gravedad	Gravedad alta	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad alta: Grieta en la bomba de combustible de alta presión (campaña Honda 6YP) Gravedad alta: Rodete defectuoso en la bomba de combustible del CR-V híbrido 2019-2020 (campaña Honda 6FE) Gravedad baja: Descarga de la batería de 12 V y fallo de arranque del sistema híbrido	Gravedad crítica: Desgaste del piñón del eje de equilibrado y de las ruedas dentadas de distribución Gravedad media: Rotura de las aletas y la palanca del colector de admisión variable Gravedad media: Fugas de aceite por juntas del enfriador, separador y reguladores de levas
Reparación más cara documentada	hasta 250 €Descarga de la batería de 12 V y fallo de arranque del sistema híbridoCifra publicada^[1]	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	e:HEV 1.5 (LEB-H5) 109-131 CV de sistema (Jazz IV, HR-V III)^[1][7]	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	i-MMD 2.0 184 CV de sistema (CR-V V híbrido)^[1][2] e:HEV 2.0 184 CV de sistema (Civic XI)^[2][9]	M272 V6 2.5/3.0/3.5 serie temprana (M272 E25, E30, E35, 2004-2006)^[4][5][6] M272 V6 serie revisada (2007-2013, incluye 3.5 de 316 CV)^[4][10] M273 V8 4.7/5.5 (M273 E47, E55, 2005-2011)^[5][8]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

Honda e:HEV / i-MMD

M272/M273

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Otras comparativas

Con el Honda e:HEV / i-MMD

Con el M272/M273

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Fuentes

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