Honda e:HEV / i-MMD vs 1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M): ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M) presenta menos riesgo que el Honda e:HEV / i-MMD: 27/100 frente a 34/100 (los dos, riesgo moderado). El Honda e:HEV / i-MMD tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Grieta en la bomba de combustible de alta presión (campaña Honda 6YP)»; el 1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M), ninguna avería grave documentada.

Índice de riesgo

Honda e:HEV / i-MMD

Riesgo moderado · 2 averías graves

Índice de riesgo

1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M)

Riesgo moderado · 0 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 30 de octubre de 202616 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el Honda e:HEV / i-MMD?

El sistema híbrido Honda e:HEV (antes i-MMD) no tiene averías graves y generalizadas documentadas en las fuentes consultadas. Lo más citado es la descarga de la batería de 12 V con el coche parado y, en los 2.0, una llamada a revisión por la bomba de combustible de alta presión.^[1][2][3]

Ver las 3 averías del Honda e:HEV / i-MMD

¿Es fiable el 1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M)?

La serie M de Suzuki (M13A de 1,3 litros, M15A de 1,5 y M16A de 1,6, con cadena e inyección indirecta) tiene fama de mecánica sencilla y fiable: no hemos encontrado ningún fallo grave documentado del bloque ni de la cadena. Lo registrado son averías menores o campañas puntuales: catalizador y sondas lambda del Swift de 2005-2010, catalizador del SX4 de 2006-2007, manguera de combustible del Swift y polea tensora del Grand Vitara y el Jimny.^{[4][5][6][7][8][9]}

Ver las 4 averías del 1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M)

Comparativa lado a lado

Comparativa de Honda e:HEV / i-MMD y 1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M)
Dato	Honda e:HEV / i-MMD	1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M)
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	—
Distribución	Cadena	Cadena
Potencia	109–184 CV	83–136 CV
Producción	desde 2018^[1][10]	desde 1999^[4][5][11]
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	34Riesgo moderado	27Riesgo moderado
Averías documentadas	3	4
De gravedad alta o crítica	2	0
Peor gravedad	Gravedad alta	Gravedad media
Principales averías	Gravedad alta: Grieta en la bomba de combustible de alta presión (campaña Honda 6YP) Gravedad alta: Rodete defectuoso en la bomba de combustible del CR-V híbrido 2019-2020 (campaña Honda 6FE) Gravedad baja: Descarga de la batería de 12 V y fallo de arranque del sistema híbrido	Gravedad media: Catalizador y sondas lambda defectuosos en el Swift 2005-2010 (testigo de motor) Gravedad media: Polea tensora de la correa de accesorios en el Grand Vitara 1.6 y el Jimny 1.3 (campaña de 2010) Gravedad media: Manguera de combustible dañada por roce en el Swift 1.3 y 1.5 (2005-2008)
Reparación más cara documentada	hasta 250 €Descarga de la batería de 12 V y fallo de arranque del sistema híbridoCifra publicada^[1]	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	e:HEV 1.5 (LEB-H5) 109-131 CV de sistema (Jazz IV, HR-V III)^[1][10]	1.3 M13A 83-92 CV (Swift, Ignis y Jimny, 2003-2018)^[5][6][9] 1.5 M15A 99-109 CV (Swift, SX4 e Ignis, 2003-2012)^[7][12] 1.6 M16A 120-136 CV (SX4, Sedici, S-Cross, Vitara y Swift Sport, 2009-2018)^[13][14][15]
Con precauciónVersiones con precaución	i-MMD 2.0 184 CV de sistema (CR-V V híbrido)^[1][2] e:HEV 2.0 184 CV de sistema (Civic XI)^[2][16]	1.6 M16A 107-125 CV (Swift Sport, SX4, Sedici y Grand Vitara, 2005-2009)^[5][6][7]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

Honda e:HEV / i-MMD

1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M)

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Otras comparativas

Con el Honda e:HEV / i-MMD

Con el 1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M)

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Fuentes

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