Honda e:HEV / i-MMD vs MZR gasolina: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el Honda e:HEV / i-MMD presenta menos riesgo que el MZR gasolina: 34/100 frente a 41/100 (los dos, riesgo moderado). El Honda e:HEV / i-MMD tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Grieta en la bomba de combustible de alta presión (campaña Honda 6YP)»; el MZR gasolina, 1 avería grave documentada, la principal «Daños en los cojinetes de biela del 2.3 MZR, con casos aislados en el 1.8 y el 2.0».

Índice de riesgo

Honda e:HEV / i-MMD

Riesgo moderado · 2 averías graves

Menos riesgo

Índice de riesgo

MZR gasolina

Riesgo moderado · 1 avería grave

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 30 de octubre de 202623 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el Honda e:HEV / i-MMD?

El sistema híbrido Honda e:HEV (antes i-MMD) no tiene averías graves y generalizadas documentadas en las fuentes consultadas. Lo más citado es la descarga de la batería de 12 V con el coche parado y, en los 2.0, una llamada a revisión por la bomba de combustible de alta presión.^[1][2][3]

Ver las 3 averías del Honda e:HEV / i-MMD

¿Es fiable el MZR gasolina?

Los MZR de gasolina atmosféricos de Mazda (1.3 a 2.5, 2002-2015) tienen buena fama: la prensa alemana los describe como fiables y casi sin problemas si se mantienen al día. Lo documentado es poco: consumo de aceite (sobre todo en el 2.3 del Mazda6 GG), algún caso aislado de cojinetes de biela y algún fallo suelto de encendido. No hemos encontrado llamadas a revisión de estos motores.^{[4][5][6][7][8]}

Ver las 4 averías del MZR gasolina

Comparativa lado a lado

Comparativa de Honda e:HEV / i-MMD y MZR gasolina
Dato	Honda e:HEV / i-MMD	MZR gasolina
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	—
Distribución	Cadena	Cadena
Potencia	109–184 CV	75–170 CV
Producción	desde 2018^[1][9]	2002–2015^{[7][10][11][12][13][14][15][16]}
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	34Riesgo moderado	41Riesgo moderado
Averías documentadas	3	4
De gravedad alta o crítica	2	1
Peor gravedad	Gravedad alta	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad alta: Grieta en la bomba de combustible de alta presión (campaña Honda 6YP) Gravedad alta: Rodete defectuoso en la bomba de combustible del CR-V híbrido 2019-2020 (campaña Honda 6FE) Gravedad baja: Descarga de la batería de 12 V y fallo de arranque del sistema híbrido	Gravedad crítica: Daños en los cojinetes de biela del 2.3 MZR, con casos aislados en el 1.8 y el 2.0 Gravedad media: Consumo de aceite elevado en el 2.3 MZR del Mazda6 (GG) Gravedad baja: Consumo de aceite del 1.3, 1.6 y 2.0 MZR con muchos kilómetros
Reparación más cara documentada	hasta 250 €Descarga de la batería de 12 V y fallo de arranque del sistema híbridoCifra publicada^[1]	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	e:HEV 1.5 (LEB-H5) 109-131 CV de sistema (Jazz IV, HR-V III)^[1][9]	1.3 y 1.5 MZR 75-103 CV (ZJ-VE, ZY-VE, 2007-2014)^[7][17] 1.4 MZR 84 CV (Mazda3 BK, 2003-2009)^[6][18] 1.6 MZR 105 CV (Z6 / ZM-DE, 2003-2013)^{[6][18][19][20]} 1.8 MZR 116-126 CV (L8-DE, 2002-2015)^{[4][8][21][22]} 2.0 MZR 140-160 CV (LF-DE, LF-VE, 2003-2015)^{[4][6][8][18]} 2.5 MZR 170 CV (L5-VE, 2008-2013)^[5][21]
Con precauciónVersiones con precaución	i-MMD 2.0 184 CV de sistema (CR-V V híbrido)^[1][2] e:HEV 2.0 184 CV de sistema (Civic XI)^[2][23]	2.3 MZR atmosférico 165 CV (L3-VE, 2003-2008)^[4][8]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

Honda e:HEV / i-MMD

MZR gasolina

Ver los 8 modelos con el MZR gasolina

Otras comparativas

Con el Honda e:HEV / i-MMD

Con el MZR gasolina

Compara otros motores

Primer motor

Segundo motor

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Fuentes

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