Honda e:HEV / i-MMD vs 1.0 / 1.25 MPi: ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 1.0 / 1.25 MPi presenta menos riesgo que el Honda e:HEV / i-MMD: 23/100 (riesgo bajo) frente a 34/100 (riesgo moderado). El Honda e:HEV / i-MMD tiene 2 averías graves documentadas, la principal «Grieta en la bomba de combustible de alta presión (campaña Honda 6YP)»; el 1.0 / 1.25 MPi, ninguna avería grave documentada.

Índice de riesgo

Honda e:HEV / i-MMD

Riesgo moderado · 2 averías graves

Índice de riesgo

1.0 / 1.25 MPi

Riesgo bajo · 0 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 30 de octubre de 202619 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el Honda e:HEV / i-MMD?

El sistema híbrido Honda e:HEV (antes i-MMD) no tiene averías graves y generalizadas documentadas en las fuentes consultadas. Lo más citado es la descarga de la batería de 12 V con el coche parado y, en los 2.0, una llamada a revisión por la bomba de combustible de alta presión.^[1][2][3]

Ver las 3 averías del Honda e:HEV / i-MMD

¿Es fiable el 1.0 / 1.25 MPi?

El 1.0 y el 1.25 (también vendido como «1.2») MPi son motores atmosféricos, sin turbo ni inyección directa: no sufren ni la carbonilla en los inyectores ni las averías de turbo del 1.0 T-GDI del mismo grupo, y no hay campañas del fabricante ni averías de motor graves documentadas. Su punto débil real, documentado en varios modelos de ambas marcas, es un embrague que numerosos propietarios describen gastado o patinando antes de lo esperado, desde los 30.000 km en algún caso.^{[4][5][6][7][8][9]}

Ver las 2 averías del 1.0 / 1.25 MPi

Comparativa lado a lado

Comparativa de Honda e:HEV / i-MMD y 1.0 / 1.25 MPi
Dato	Honda e:HEV / i-MMD	1.0 / 1.25 MPi
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Gasolina	Gasolina
Cilindrada	—	—
Distribución	Cadena	Cadena
Potencia	109–184 CV	65–87 CV
Producción	desde 2018^[1][10]	desde 2011^{[4][11][12][13][14][15]}
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	34Riesgo moderado	23Riesgo bajo
Averías documentadas	3	2
De gravedad alta o crítica	2	0
Peor gravedad	Gravedad alta	Gravedad media
Principales averías	Gravedad alta: Grieta en la bomba de combustible de alta presión (campaña Honda 6YP) Gravedad alta: Rodete defectuoso en la bomba de combustible del CR-V híbrido 2019-2020 (campaña Honda 6FE) Gravedad baja: Descarga de la batería de 12 V y fallo de arranque del sistema híbrido	Gravedad media: Desgaste prematuro y patinaje del embrague Gravedad baja: Ralentí inestable y calados ocasionales en frío
Reparación más cara documentada	hasta 250 €Descarga de la batería de 12 V y fallo de arranque del sistema híbridoCifra publicada^[1]	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	e:HEV 1.5 (LEB-H5) 109-131 CV de sistema (Jazz IV, HR-V III)^[1][10]	1.0 MPi 65-69 CV (G3LA, 2011-presente)^[6][16][17] 1.25 / 1.2 MPi 75-87 CV (G4LA, 2011-presente)^[5][7][18]
Con precauciónVersiones con precaución	i-MMD 2.0 184 CV de sistema (CR-V V híbrido)^[1][2] e:HEV 2.0 184 CV de sistema (Civic XI)^[2][19]	Ninguna
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

Honda e:HEV / i-MMD

1.0 / 1.25 MPi

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Otras comparativas

Con el Honda e:HEV / i-MMD

Con el 1.0 / 1.25 MPi

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Fuentes

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