2.0 16v F4R y F4RT vs 1.2 Dualjet y 1.2 VVT: ¿qué motor es más fiable?
Según nuestro índice de riesgo, el 1.2 Dualjet y 1.2 VVT presenta menos riesgo que el 2.0 16v F4R y F4RT: 23/100 (riesgo bajo) frente a 25/100 (riesgo moderado). El 2.0 16v F4R y F4RT tiene 1 avería grave documentada, la principal «Rotura de la correa de distribución por mantenimiento atrasado»; el 1.2 Dualjet y 1.2 VVT, ninguna avería grave documentada.
El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula
¿Es fiable el 2.0 16v F4R y F4RT?
El F4R y el F4RT de 2.0 litros no muestran en las fuentes consultadas averías que arruinen el motor por diseño, pero exigen cambiar la correa de distribución a tiempo, y las bobinas (RS) y la polea del variador de fase aparecen como puntos débiles. No hemos hallado fuentes fiables sobre consumo de aceite ni sobre cojinetes de biela.[1][2][3][4]
Ver las 3 averías del 2.0 16v F4R y F4RT¿Es fiable el 1.2 Dualjet y 1.2 VVT?
El Suzuki 1.2 VVT y 1.2 Dualjet (K12B/K12C/K12M) es un motor de gasolina atmosférico, con cadena de distribución e inyección indirecta, montado desde 2008 en el Splash, el Swift, el Ignis y el Baleno, con una variante micro-híbrida SHVS desde 2016. Es fiable: no hay ningún fallo grave documentado del bloque motor; lo más señalado es un embrague que se desgasta antes de lo esperable en algunas unidades y dos llamadas a revisión ya resueltas del sistema SHVS.[5][6][7][8][9]
Ver las 5 averías del 1.2 Dualjet y 1.2 VVTComparativa lado a lado
| Dato | 2.0 16v F4R y F4RT | 1.2 Dualjet y 1.2 VVT |
|---|---|---|
| Ficha técnica | ||
| Tipo | Motor | Motor |
| Combustible | Gasolina | Gasolina |
| Cilindrada | 1.998 cm³ | — |
| Distribución | Correa dentada (seca) | Cadena |
| Potencia | 135–250 CV | 82–92 CV |
| Producción | desde 2000[10] | desde 2008[5][6] |
| Fiabilidad | ||
| Índice de riesgo (qué es) | 25Riesgo moderado | 23Riesgo bajo |
| Averías documentadas | 3 | 5 |
| De gravedad alta o crítica | 1 | 0 |
| Peor gravedad | Gravedad crítica | Gravedad media |
| Principales averías |
| |
| Reparación más cara documentada | Sin datos fiables | Sin datos fiables |
| Qué versiones comprar | ||
| ComprarVersiones recomendadas | Ninguna | |
| Con precauciónVersiones con precaución | Ninguna | |
| EvitarVersiones a evitar | Ninguna | Ninguna |
Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos
Coches que montan cada uno
Otras comparativas
Con el 2.0 16v F4R y F4RT
- 2.0 16v F4R y F4RT vs 1.2 PureTech
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- 2.0 16v F4R y F4RT vs 1.0 TSI / 1.5 TSI
- 2.0 16v F4R y F4RT vs 1.2 TCe
- 2.0 16v F4R y F4RT vs 1.0 EcoBoost
- 2.0 16v F4R y F4RT vs 1.3 TCe
- 2.0 16v F4R y F4RT vs 1.6 EcoBoost
- 2.0 16v F4R y F4RT vs 2.0 TSI / TFSI
- 2.0 16v F4R y F4RT vs Audi 3.0 TFSI V6
- 2.0 16v F4R y F4RT vs BMW B38 / B37
- 2.0 16v F4R y F4RT vs BMW B48 / B38
- 2.0 16v F4R y F4RT vs BMW B58
- 2.0 16v F4R y F4RT vs BMW M54
- 2.0 16v F4R y F4RT vs BMW N13
- 2.0 16v F4R y F4RT vs BMW N20
- 2.0 16v F4R y F4RT vs BMW N43/N46
- 2.0 16v F4R y F4RT vs BMW N52 / N53
- 2.0 16v F4R y F4RT vs BMW N54/N55
- 2.0 16v F4R y F4RT vs BMW N62 / N63
- 2.0 16v F4R y F4RT vs 1.2 8v Fire
- 2.0 16v F4R y F4RT vs 1.4 T-Jet
- 2.0 16v F4R y F4RT vs 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo
- 2.0 16v F4R y F4RT vs 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly
- 2.0 16v F4R y F4RT vs 1.5 EcoBoost
- 2.0 16v F4R y F4RT vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
- 2.0 16v F4R y F4RT vs 1.0 / 1.2 Turbo (GEM)
- 2.0 16v F4R y F4RT vs 1.4 / 1.6 16v E-TEC II
- 2.0 16v F4R y F4RT vs 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC
- 2.0 16v F4R y F4RT vs 1.2, 1.4 y 1.6 8V (Family 1)
- 2.0 16v F4R y F4RT vs 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
- 2.0 16v F4R y F4RT vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
- 2.0 16v F4R y F4RT vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
- 2.0 16v F4R y F4RT vs Honda e:HEV / i-MMD
- 2.0 16v F4R y F4RT vs Honda IMA híbrido
- 2.0 16v F4R y F4RT vs 1.0 T-GDI
- 2.0 16v F4R y F4RT vs 1.6 GDI / T-GDI
- 2.0 16v F4R y F4RT vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 2.0 16v F4R y F4RT vs 1.3, 1.4 y 1.6 Alpha
- 2.0 16v F4R y F4RT vs 1.0 y 1.1 Epsilon
- 2.0 16v F4R y F4RT vs 1.4 / 1.6 MPI Gamma
- 2.0 16v F4R y F4RT vs 1.0 / 1.25 MPi
- 2.0 16v F4R y F4RT vs Smartstream 1.6 T-GDi
- 2.0 16v F4R y F4RT vs 2.0 / 2.4 GDI y T-GDI (Theta II)
- 2.0 16v F4R y F4RT vs 2.0 y 3.0 Ingenium gasolina
- 2.0 16v F4R y F4RT vs 2.3 MZR DISI Turbo
- 2.0 16v F4R y F4RT vs MZR gasolina
- 2.0 16v F4R y F4RT vs Skyactiv-G
- 2.0 16v F4R y F4RT vs M111
- 2.0 16v F4R y F4RT vs M112 / M113
- 2.0 16v F4R y F4RT vs M264/M254
- 2.0 16v F4R y F4RT vs M260
- 2.0 16v F4R y F4RT vs M271
- 2.0 16v F4R y F4RT vs M272/M273
- 2.0 16v F4R y F4RT vs M270/M274
- 2.0 16v F4R y F4RT vs 1.5 VTi-TECH / T-GDI
- 2.0 16v F4R y F4RT vs MIVEC gasolina
- 2.0 16v F4R y F4RT vs Mitsubishi PHEV
- 2.0 16v F4R y F4RT vs 1.6 DIG-T
- 2.0 16v F4R y F4RT vs 1.5 VC-Turbo e-Power
- 2.0 16v F4R y F4RT vs 1.2 HR12DE y 1.2 DIG-S (HR12DDR)
- 2.0 16v F4R y F4RT vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
- 2.0 16v F4R y F4RT vs 1.6 16v HR16DE / H4M
- 2.0 16v F4R y F4RT vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec
- 2.0 16v F4R y F4RT vs 1.4 Turbo
- 2.0 16v F4R y F4RT vs 1.6 y 1.8 Ecotec 16v
- 2.0 16v F4R y F4RT vs Porsche MA1 / 9A1
- 2.0 16v F4R y F4RT vs Porsche M96/M97
- 2.0 16v F4R y F4RT vs Porsche V8 y V6 (Cayenne y Panamera)
- 2.0 16v F4R y F4RT vs 1.4 y 1.6 TU3/TU5
- 2.0 16v F4R y F4RT vs 1.4/1.6 VTi
- 2.0 16v F4R y F4RT vs 1.6 THP
- 2.0 16v F4R y F4RT vs 2.0 y 2.2 16v EW10/EW12
- 2.0 16v F4R y F4RT vs 0.9 TCe
- 2.0 16v F4R y F4RT vs 1.0 SCe (B4D)
- 2.0 16v F4R y F4RT vs 1.0 TCe / SCe
- 2.0 16v F4R y F4RT vs 1.4 y 1.6 8v
- 2.0 16v F4R y F4RT vs 1.8 TCe
- 2.0 16v F4R y F4RT vs 1.2 16v
- 2.0 16v F4R y F4RT vs E-Tech Híbrido
- 2.0 16v F4R y F4RT vs 1.4 y 1.6 16v
- 2.0 16v F4R y F4RT vs Rover K-Series
- 2.0 16v F4R y F4RT vs 1.0 y 1.4 Boosterjet
- 2.0 16v F4R y F4RT vs 1.5 K15B (Jimny)
- 2.0 16v F4R y F4RT vs 1.3, 1.5 y 1.6 gasolina (serie M)
- 2.0 16v F4R y F4RT vs 1.0 VVT-i
- 2.0 16v F4R y F4RT vs 1.2 Turbo
- 2.0 16v F4R y F4RT vs 1.33 Dual VVT-i
- 2.0 16v F4R y F4RT vs 1.4, 1.6 y 1.8 VVT-i
- 2.0 16v F4R y F4RT vs 1.5 Hybrid
- 2.0 16v F4R y F4RT vs 1.6 Dual VVT-i
- 2.0 16v F4R y F4RT vs 1.8 Hybrid
- 2.0 16v F4R y F4RT vs 2.0 y 2.4 VVT-i
- 2.0 16v F4R y F4RT vs 2.0 y 2.5 Hybrid
- 2.0 16v F4R y F4RT vs Volvo 5 cilindros gasolina
- 2.0 16v F4R y F4RT vs Drive-E gasolina
- 2.0 16v F4R y F4RT vs 1.0 MPI
- 2.0 16v F4R y F4RT vs 1.2 12V
- 2.0 16v F4R y F4RT vs 1.4 16v y 1.6 FSI
- 2.0 16v F4R y F4RT vs 1.8 T 20v
- 2.0 16v F4R y F4RT vs 2.0 FSI
- 2.0 16v F4R y F4RT vs VW 2.0 TFSI EA113
- 2.0 16v F4R y F4RT vs 1.0, 1.4 y 1.6 8v EA111
- 2.0 16v F4R y F4RT vs 1.6 y 2.0 8v EA827
Con el 1.2 Dualjet y 1.2 VVT
- 1.2 Dualjet y 1.2 VVT vs 1.2 PureTech
- 1.2 Dualjet y 1.2 VVT vs 1.0 PureTech
- 1.2 Dualjet y 1.2 VVT vs 1.2 y 1.4 TSI
- 1.2 Dualjet y 1.2 VVT vs 1.0 TSI / 1.5 TSI
- 1.2 Dualjet y 1.2 VVT vs 1.2 TCe
- 1.2 Dualjet y 1.2 VVT vs 1.0 EcoBoost
- 1.2 Dualjet y 1.2 VVT vs 1.3 TCe
- 1.2 Dualjet y 1.2 VVT vs 1.6 EcoBoost
- 1.2 Dualjet y 1.2 VVT vs 2.0 TSI / TFSI
- 1.2 Dualjet y 1.2 VVT vs Audi 3.0 TFSI V6
- 1.2 Dualjet y 1.2 VVT vs BMW B38 / B37
- 1.2 Dualjet y 1.2 VVT vs BMW B48 / B38
- 1.2 Dualjet y 1.2 VVT vs BMW B58
- 1.2 Dualjet y 1.2 VVT vs BMW M54
- 1.2 Dualjet y 1.2 VVT vs BMW N13
- 1.2 Dualjet y 1.2 VVT vs BMW N20
- 1.2 Dualjet y 1.2 VVT vs BMW N43/N46
- 1.2 Dualjet y 1.2 VVT vs BMW N52 / N53
- 1.2 Dualjet y 1.2 VVT vs BMW N54/N55
- 1.2 Dualjet y 1.2 VVT vs BMW N62 / N63
- 1.2 Dualjet y 1.2 VVT vs 1.2 8v Fire
- 1.2 Dualjet y 1.2 VVT vs 1.4 T-Jet
- 1.2 Dualjet y 1.2 VVT vs 1.0 T3 y 1.3 T4 FireFly Turbo
- 1.2 Dualjet y 1.2 VVT vs 0.9 TwinAir y 1.0/1.3 FireFly
- 1.2 Dualjet y 1.2 VVT vs 1.5 EcoBoost
- 1.2 Dualjet y 1.2 VVT vs 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT
- 1.2 Dualjet y 1.2 VVT vs 1.0 / 1.2 Turbo (GEM)
- 1.2 Dualjet y 1.2 VVT vs 1.4 / 1.6 16v E-TEC II
- 1.2 Dualjet y 1.2 VVT vs 0.8 / 1.0 / 1.2 S-TEC
- 1.2 Dualjet y 1.2 VVT vs 1.2, 1.4 y 1.6 8V (Family 1)
- 1.2 Dualjet y 1.2 VVT vs 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
- 1.2 Dualjet y 1.2 VVT vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
- 1.2 Dualjet y 1.2 VVT vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
- 1.2 Dualjet y 1.2 VVT vs Honda e:HEV / i-MMD
- 1.2 Dualjet y 1.2 VVT vs Honda IMA híbrido
- 1.2 Dualjet y 1.2 VVT vs 1.0 T-GDI
- 1.2 Dualjet y 1.2 VVT vs 1.6 GDI / T-GDI
- 1.2 Dualjet y 1.2 VVT vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 1.2 Dualjet y 1.2 VVT vs 1.3, 1.4 y 1.6 Alpha
- 1.2 Dualjet y 1.2 VVT vs 1.0 y 1.1 Epsilon
- 1.2 Dualjet y 1.2 VVT vs 1.4 / 1.6 MPI Gamma
- 1.2 Dualjet y 1.2 VVT vs 1.0 / 1.25 MPi
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- 1.2 Dualjet y 1.2 VVT vs 2.0 / 2.4 GDI y T-GDI (Theta II)
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- 1.2 Dualjet y 1.2 VVT vs 2.3 MZR DISI Turbo
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- 1.2 Dualjet y 1.2 VVT vs M264/M254
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- 1.2 Dualjet y 1.2 VVT vs M271
- 1.2 Dualjet y 1.2 VVT vs M272/M273
- 1.2 Dualjet y 1.2 VVT vs M270/M274
- 1.2 Dualjet y 1.2 VVT vs 1.5 VTi-TECH / T-GDI
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- 1.2 Dualjet y 1.2 VVT vs 1.6 DIG-T
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- 1.2 Dualjet y 1.2 VVT vs 1.2 HR12DE y 1.2 DIG-S (HR12DDR)
- 1.2 Dualjet y 1.2 VVT vs 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
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- 1.2 Dualjet y 1.2 VVT vs 1.4 y 1.6 TU3/TU5
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- 1.2 Dualjet y 1.2 VVT vs Drive-E gasolina
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Fuentes
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- Suzuki K engineWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Suzuki Swift (NZ) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Suzuki Splash (2008–2014) – Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Suzuki Ignis (MF, ab 2016) – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
- Moteur F Renault (F4R y F4RT)Wikipedia (fr) · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés
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