2.4 JTD / JTDm Multijet vs 2.5 / 3.0 D-4D (KD): ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 2.4 JTD / JTDm Multijet presenta menos riesgo que el 2.5 / 3.0 D-4D (KD): 25/100 (riesgo moderado) frente a 63/100 (riesgo alto). El 2.4 JTD / JTDm Multijet tiene ninguna avería grave documentada; el 2.5 / 3.0 D-4D (KD), 3 averías graves documentadas, la principal «Fisuras en los pistones del 3.0 D-4D (1KD-FTV)».

Índice de riesgo

2.4 JTD / JTDm Multijet

Riesgo moderado · 0 averías graves

Menos riesgo

Índice de riesgo

2.5 / 3.0 D-4D (KD)

Riesgo alto · 3 averías graves

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 2 de noviembre de 202621 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 2.4 JTD / JTDm Multijet?

El 2.4 JTD/JTDm de cinco cilindros es potente pero más delicado en su versión de 20V. Auto Świat dice que el 10V se avería poco por sí solo; en el 20V, los testimonios de propietarios del Alfa 159 de 200 y 210 CV acumulan menciones de EGR y filtro de partículas, y el 200 CV tuvo el fallo de las trampillas del colector que Fiat corrigió en 2007.^[1][2]

Ver las 4 averías del 2.4 JTD / JTDm Multijet

¿Es fiable el 2.5 / 3.0 D-4D (KD)?

Los diésel KD de Toyota (2.5 D-4D, 2KD-FTV, y 3.0 D-4D, 1KD-FTV) tienen sus puntos débiles mejor documentados en los inyectores: los asientos de cobre de las unidades de 2004-2007, que pueden obstruir la toma de aceite, y los inyectores Denso del 3.0. El 3.0 de la época Euro 4 suma un historial de pistones fisurados; en el 2.5 solo hemos hallado la avería de las juntas de inyector.^{[3][4][5][6][7]}

Ver las 5 averías del 2.5 / 3.0 D-4D (KD)

Comparativa lado a lado

Comparativa de 2.4 JTD / JTDm Multijet y 2.5 / 3.0 D-4D (KD)
Dato	2.4 JTD / JTDm Multijet	2.5 / 3.0 D-4D (KD)
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Diésel	Diésel
Cilindrada	2.387 cm³	—
Distribución	Correa dentada (seca)	Correa dentada (seca)
Potencia	136–210 CV	102–190 CV
Producción	1998–2011^{[1][8][9][10][11]}	desde 2000^{[3][12][13][14][15]}
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	25Riesgo moderado	63Riesgo alto
Averías documentadas	4	5
De gravedad alta o crítica	0	3
Peor gravedad	Gravedad media	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad media: Fallo de las trampillas del colector de admisión (palomillas swirl) Gravedad media: Válvula EGR obstruida o averiada en el 2.4 JTD y JTDm Gravedad media: Fallo de inyectores y fugas de gasóleo en el 2.4 JTDm	Gravedad crítica: Fisuras en los pistones del 3.0 D-4D (1KD-FTV) Gravedad crítica: Fugas en los asientos de cobre de los inyectores y toma de aceite obstruida Gravedad alta: Fallo de los inyectores Denso del 3.0 D-4D (obstrucción y desgaste)
Reparación más cara documentada	hasta 800 €Válvula EGR obstruida o averiada en el 2.4 JTD y JTDmCifra publicada^[16]	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	2.4 JTD 10V (136-150 CV, 1998-2007)^[1][9][17]	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	2.4 JTDm / Multijet 20V (175-185 CV, 2003-2009)^[1][17] 2.4 JTDm / Multijet 20V 200 CV (2005-2011)^[1][2] 2.4 JTDm 20V 210 CV (Alfa Romeo, 2007-2010)^{[1][2][18][19]}	2.5 D-4D 102-120 CV (2KD-FTV, 2005-2011)^[5] 2.5 D-4D 144 CV (2KD-FTV, 2011-2016)^[5][20] 3.0 D-4D 163-166 CV (1KD-FTV, Land Cruiser J120, 2003-2006)^[3][21] 3.0 D-4D 173 CV (1KD-FTV, Euro 4, Land Cruiser J120, 2006-2009)^[3][5][7] 3.0 D-4D 171 CV (1KD-FTV, Hilux, 2005-2016)^[4][20] 3.0 D-4D 190 CV (1KD-FTV, Euro 5, Land Cruiser J150, 2010-2015)^[6][7]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

2.4 JTD / JTDm Multijet

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2.5 / 3.0 D-4D (KD)

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Con el 2.4 JTD / JTDm Multijet

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Fuentes

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