2.4 / 2.8 D-4D (GD) vs 2.5 / 3.0 D-4D (KD): ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 2.4 / 2.8 D-4D (GD) presenta menos riesgo que el 2.5 / 3.0 D-4D (KD): 20/100 (riesgo bajo) frente a 63/100 (riesgo alto). El 2.4 / 2.8 D-4D (GD) tiene ninguna avería grave documentada; el 2.5 / 3.0 D-4D (KD), 3 averías graves documentadas, la principal «Fisuras en los pistones del 3.0 D-4D (1KD-FTV)».

Índice de riesgo

2.4 / 2.8 D-4D (GD)

Riesgo bajo · 0 averías graves

Menos riesgo

Índice de riesgo

2.5 / 3.0 D-4D (KD)

Riesgo alto · 3 averías graves

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 2 de noviembre de 202619 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 2.4 / 2.8 D-4D (GD)?

No hay averías mecánicas graves documentadas en las fuentes europeas que hemos podido abrir: AutoBild veía al 2.8 más robusto que el 3.0 al que sustituyó, aunque apunta a calentadores que fallan antes de tiempo. Su punto débil mejor documentado es el filtro de partículas, con un litigio en Australia pero sin campaña ni demanda equivalentes en Europa, y apenas hay ejemplares con mucho kilometraje para juzgar la fiabilidad a largo plazo.^[1][2][3]

Ver las 4 averías del 2.4 / 2.8 D-4D (GD)

¿Es fiable el 2.5 / 3.0 D-4D (KD)?

Los diésel KD de Toyota (2.5 D-4D, 2KD-FTV, y 3.0 D-4D, 1KD-FTV) tienen sus puntos débiles mejor documentados en los inyectores: los asientos de cobre de las unidades de 2004-2007, que pueden obstruir la toma de aceite, y los inyectores Denso del 3.0. El 3.0 de la época Euro 4 suma un historial de pistones fisurados; en el 2.5 solo hemos hallado la avería de las juntas de inyector.^{[1][4][5][6][7]}

Ver las 5 averías del 2.5 / 3.0 D-4D (KD)

Comparativa lado a lado

Comparativa de 2.4 / 2.8 D-4D (GD) y 2.5 / 3.0 D-4D (KD)
Dato	2.4 / 2.8 D-4D (GD)	2.5 / 3.0 D-4D (KD)
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Diésel	Diésel
Cilindrada	—	—
Distribución	Cadena	Correa dentada (seca)
Potencia	150–204 CV	102–190 CV
Producción	desde 2015^{[8][9][10][11]}	desde 2000^{[4][12][13][14][15]}
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	20Riesgo bajo	63Riesgo alto
Averías documentadas	4	5
De gravedad alta o crítica	0	3
Peor gravedad	Gravedad media	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad media: Obstrucción del filtro de partículas (DPF) por regeneraciones incompletas Gravedad media: Turbo de geometría variable (VNT) atascado por hollín Gravedad media: Dilución de gasóleo en el aceite por regeneraciones del filtro de partículas interrumpidas	Gravedad crítica: Fisuras en los pistones del 3.0 D-4D (1KD-FTV) Gravedad crítica: Fugas en los asientos de cobre de los inyectores y toma de aceite obstruida Gravedad alta: Fallo de los inyectores Denso del 3.0 D-4D (obstrucción y desgaste)
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	2.8 D-4D 204 (1GD-FTV, 204 CV, desde 2020)^[16]	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	2.4 D-4D 150 (2GD-FTV, 150 CV, desde 2016)^[16][17] 2.8 D-4D 177 (1GD-FTV, 177 CV, 2015-2020)^[1][2][16]	2.5 D-4D 102-120 CV (2KD-FTV, 2005-2011)^[6] 2.5 D-4D 144 CV (2KD-FTV, 2011-2016)^[6][18] 3.0 D-4D 163-166 CV (1KD-FTV, Land Cruiser J120, 2003-2006)^[4][19] 3.0 D-4D 173 CV (1KD-FTV, Euro 4, Land Cruiser J120, 2006-2009)^[4][6][7] 3.0 D-4D 171 CV (1KD-FTV, Hilux, 2005-2016)^[5][18] 3.0 D-4D 190 CV (1KD-FTV, Euro 5, Land Cruiser J150, 2010-2015)^[1][7]
EvitarVersiones a evitar	Ninguna	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

2.4 / 2.8 D-4D (GD)

2.5 / 3.0 D-4D (KD)

Otras comparativas

Con el 2.4 / 2.8 D-4D (GD)

Con el 2.5 / 3.0 D-4D (KD)

Compara otros motores

Primer motor

Segundo motor

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Fuentes

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