2.0/2.2 D-4D vs 2.5 / 3.0 D-4D (KD): ¿qué motor es más fiable?

Según nuestro índice de riesgo, el 2.5 / 3.0 D-4D (KD) presenta menos riesgo que el 2.0/2.2 D-4D: 63/100 (riesgo alto) frente a 77/100 (riesgo muy alto). El 2.0/2.2 D-4D tiene 1 avería grave documentada, la principal «Junta de culata deformada y consumo de aceite en el 2.2 D-4D»; el 2.5 / 3.0 D-4D (KD), 3 averías graves documentadas, la principal «Fisuras en los pistones del 3.0 D-4D (1KD-FTV)».

Índice de riesgo

2.0/2.2 D-4D

Riesgo muy alto · 1 avería grave

Índice de riesgo

2.5 / 3.0 D-4D (KD)

Riesgo alto · 3 averías graves

Menos riesgo

El índice (0–100) pondera la gravedad y la frecuencia de las tres averías más serias documentadas. Cómo se calcula

Revisado el 2 de noviembre de 202623 fuentes Cómo trabajamos

¿Es fiable el 2.0/2.2 D-4D?

No: la familia 2.0/2.2 D-4D es de las más problemáticas del diésel de Toyota. El bloque de 2.2 (2AD-FTV y 2AD-FHV D-CAT) acumula muchos casos de junta de culata deformada y consumo o dilución de aceite en el Avensis, el RAV4, el Auris, el Corolla Verso y el Verso; la válvula EGR y los inyectores fallan con frecuencia en toda la familia, y el filtro D-CAT se atasca si el coche no rueda en carretera con regularidad.^[1][2][3][4]

Ver las 4 averías del 2.0/2.2 D-4D

¿Es fiable el 2.5 / 3.0 D-4D (KD)?

Los diésel KD de Toyota (2.5 D-4D, 2KD-FTV, y 3.0 D-4D, 1KD-FTV) tienen sus puntos débiles mejor documentados en los inyectores: los asientos de cobre de las unidades de 2004-2007, que pueden obstruir la toma de aceite, y los inyectores Denso del 3.0. El 3.0 de la época Euro 4 suma un historial de pistones fisurados; en el 2.5 solo hemos hallado la avería de las juntas de inyector.^{[5][6][7][8][9]}

Ver las 5 averías del 2.5 / 3.0 D-4D (KD)

Comparativa lado a lado

Comparativa de 2.0/2.2 D-4D y 2.5 / 3.0 D-4D (KD)
Dato	2.0/2.2 D-4D	2.5 / 3.0 D-4D (KD)
Ficha técnica
Tipo	Motor	Motor
Combustible	Diésel	Diésel
Cilindrada	—	—
Distribución	Cadena	Correa dentada (seca)
Potencia	116–177 CV	102–190 CV
Producción	2005–2018^{[10][11][12][13][14]}	desde 2000^{[5][15][16][17][18]}
Fiabilidad
Índice de riesgo (qué es)	77Riesgo muy alto	63Riesgo alto
Averías documentadas	4	5
De gravedad alta o crítica	1	3
Peor gravedad	Gravedad crítica	Gravedad crítica
Principales averías	Gravedad crítica: Junta de culata deformada y consumo de aceite en el 2.2 D-4D Gravedad media: Válvula EGR obstruida por hollín Gravedad media: Desgaste y fallo de los inyectores	Gravedad crítica: Fisuras en los pistones del 3.0 D-4D (1KD-FTV) Gravedad crítica: Fugas en los asientos de cobre de los inyectores y toma de aceite obstruida Gravedad alta: Fallo de los inyectores Denso del 3.0 D-4D (obstrucción y desgaste)
Reparación más cara documentada	Sin datos fiables	Sin datos fiables
Qué versiones comprar
ComprarVersiones recomendadas	Ninguna	Ninguna
Con precauciónVersiones con precaución	2.0 D-4D (1AD-FTV, 116-126 CV, 2005-2018)^[1][19]	2.5 D-4D 102-120 CV (2KD-FTV, 2005-2011)^[7] 2.5 D-4D 144 CV (2KD-FTV, 2011-2016)^[7][20] 3.0 D-4D 163-166 CV (1KD-FTV, Land Cruiser J120, 2003-2006)^[5][21] 3.0 D-4D 173 CV (1KD-FTV, Euro 4, Land Cruiser J120, 2006-2009)^[5][7][9] 3.0 D-4D 171 CV (1KD-FTV, Hilux, 2005-2016)^[6][20] 3.0 D-4D 190 CV (1KD-FTV, Euro 5, Land Cruiser J150, 2010-2015)^[8][9]
EvitarVersiones a evitar	2.2 D-4D (2AD-FTV, 136-150 CV, 2005-2015)^{[1][2][3][4][19][22][23]} 2.2 D-4D D-CAT (2AD-FHV, 174-177 CV, 2005-2015)^[2][19][22]	Ninguna

Gravedad de cada avería: verde, baja; ámbar, media; rojo, alta; rojo oscuro, crítica. Cómo las valoramos

Coches que montan cada uno

2.0/2.2 D-4D

Ver los 10 modelos con el 2.0/2.2 D-4D

2.5 / 3.0 D-4D (KD)

Otras comparativas

Con el 2.0/2.2 D-4D

Con el 2.5 / 3.0 D-4D (KD)

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Primer motor

Segundo motor

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Fuentes

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