BMW B47 vs. 1.8/2.2 DI-D: welcher Motor ist zuverlässiger?
Nach unserem Risikoindex hat 1.8/2.2 DI-D ein geringeres Risiko als BMW B47: 46/100 (mäßiges risiko) gegenüber 73/100 (hohes risiko). BMW B47 hat 3 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Undichter AGR-Kühler mit Motorbrandgefahr»; 1.8/2.2 DI-D hat 3 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Zugesetzter Rußpartikelfilter und Ölverdünnung».
Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet
Ist BMW B47 zuverlässig?
Der BMW B47 (seit 2014, Nachfolger des N47) verbessert Spanner, Führungen und Ölversorgung der Steuerkette und fällt deutlich seltener aus als sein Vorgänger, ist aber nicht frei von Problemen: Der AGR-Kühler war seit 2018 Gegenstand mehrerer technischer Aktionen von BMW wegen Motorbrandgefahr, und Turbolader und Rußpartikelfilter verlangen sorgfältige Wartung.[1][2][3][4]
Alle 4 Probleme von des BMW B47 ansehenIst 1.8/2.2 DI-D zuverlässig?
Ja, im Großen und Ganzen: Die eigenen Mitsubishi-Dieselmotoren 1.8 DI-D (4N13) und 2.2 DI-D (4N14) gelten als zuverlässig im Vergleich zu den Motoren von Volkswagen und PSA, die sie 2010 ablösten. Ihr am besten dokumentierter Defekt ist der zugesetzte Rußpartikelfilter mit Ölverdünnung bei Kurzstreckenbetrieb, hinzu kommen Einzelfälle bei Injektoren, Turbolader und Ausgleichswelle. Verwechseln Sie ihn nicht mit dem 2.2 HDi von PSA, den der Outlander zuvor hatte und den er sich mit dem C-Crosser und dem Peugeot 4007 teilte.[5][6][7][8]
Alle 4 Probleme von des 1.8/2.2 DI-D ansehenVergleich nebeneinander
| Angabe | BMW B47 | 1.8/2.2 DI-D |
|---|---|---|
| Datenblatt | ||
| Typ | Motor | Motor |
| Kraftstoff | Diesel | Diesel |
| Hubraum | 1.995 cm³ | — |
| Steuerung | Kette | Kette |
| Leistung | 114–228 PS | 116–177 PS |
| Produktion | ab 2014[1] | ab 2010[5][9][10][11] |
| Zuverlässigkeit | ||
| Risikoindex (was ist das) | 73Hohes Risiko | 46Mäßiges Risiko |
| Dokumentierte Probleme | 4 | 4 |
| Mit hohem oder kritischem Schweregrad | 3 | 3 |
| Schlimmster Schweregrad | Kritische Schwere | Hohe Schwere |
| Hauptschäden |
|
|
| Teuerste dokumentierte Reparatur | bis 2.000 €Vorzeitiger Turboladerverschleiß durch vernachlässigte WartungVeröffentlichter Wert[3] | Keine verlässlichen Daten |
| Welche Versionen Sie kaufen sollten | ||
| KaufenEmpfohlene Versionen | Keine | Keine |
| Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht | ||
| MeidenZu meidende Versionen | Keine | Keine |
Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten
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Quellen
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- BMW B47Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- 324.000 diésel de BMW tendrán que pasar por el taller en Europa, por un posible riesgo de incendio en la EGRDiariomotor · Fachpresse · veröffentlicht 8. August 2018 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Motor BMW B47: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Fachpresse · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Motor BMW B47 - Reparación EspecializadaDasercars · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Mitsubishi OutlanderWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Mitsubishi OutlanderWikipedia (español) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Mitsubishi ASX – Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
- Mitsubishi Outlander: bekannte Probleme und MängelGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
- Mitsubishi 4N1 engineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Mitsubishi ASXWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Mitsubishi ASXWikipedia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Mitsubishi L200 Double Cab 2.2 Diesel Basis 4WD (09/19 - 10/22)ADAC (Autokatalog) · Technische Dokumentation · abgerufen 2. November 2026