1.9 D (XUD und DW8) vs. D4/D5: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat 1.9 D (XUD und DW8) ein geringeres Risiko als D4/D5: 32/100 (mäßiges risiko) gegenüber 64/100 (hohes risiko). 1.9 D (XUD und DW8) hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Beschädigte Zylinderkopfdichtung und Zylinderkopf bei 1.9 D und TD»; D4/D5 hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Riss des Nebenaggregate-Riemens, der den Zahnriemen mitreißt (Fünfzylinder)».

Risikoindex

1.9 D (XUD und DW8)

Mäßiges Risiko · 2 schwerwiegende Probleme

Weniger Risiko

Risikoindex

D4/D5

Hohes Risiko · 2 schwerwiegende Probleme

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

Geprüft am 2. November 202618 Quellen So arbeiten wir

Ist 1.9 D (XUD und DW8) zuverlässig?

Einfache und langlebige Dieselmotoren mit indirekter Einspritzung und selten auftretenden Defekten. Zu beobachten sind die Zylinderkopfdichtung, das Pleuel des 1.9 TD von 1996-1999 (selten, aber zerstörerisch), der Keilrippenriemen der bis Mitte 1999 gebauten Fahrzeuge sowie Ölverlust oder Undichtigkeiten an der Einspritzpumpe bei hoher Laufleistung.^[1][2][3][4]

Alle 4 Probleme von des 1.9 D (XUD und DW8) ansehen

Ist D4/D5 zuverlässig?

Der Volvo D5/D4 fasst zwei verschiedene Motoren zusammen: den klassischen Fünfzylinder (2001-2016, D5244T/D5204) und den Vierzylinder VEA (D4204T, ab 2013). Beim ersten dokumentieren mehrere Besitzer, dass der Nebenaggregate-Riemen reißt und den Zahnriemen mitreißt, wodurch der Motor zerstört wird; beim VEA sind AGR, Partikelfilter und ein Ölverbrauch, der den Turbolader ab 90.000-150.000 km beschädigen kann, am häufigsten genannt. Keiner der beiden ist ein Motor, den man ohne Prüfung der Wartungshistorie kaufen sollte.^[5][6][7][8]

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Vergleich nebeneinander

Vergleich von 1.9 D (XUD und DW8) und D4/D5
Angabe	1.9 D (XUD und DW8)	D4/D5
Datenblatt
Typ	Motor	Motor
Kraftstoff	Diesel	Diesel
Hubraum	—	—
Steuerung	Zahnriemen (trocken)	Zahnriemen (trocken)
Leistung	58–92 PS	120–235 PS
Produktion	1982–2007^{[9][10][11][12]}	2001–2024^[5][6][13]
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)	32Mäßiges Risiko	64Hohes Risiko
Dokumentierte Probleme	4	6
Mit hohem oder kritischem Schweregrad	2	2
Schlimmster Schweregrad	Kritische Schwere	Kritische Schwere
Hauptschäden	Hohe Schwere: Beschädigte Zylinderkopfdichtung und Zylinderkopf bei 1.9 D und TD Kritische Schwere: Pleuelbruch ohne Vorwarnung beim 1.9 TD (XUD9 TE) Mittlere Schwere: Riss des Keilrippenriemens bei den Dieselmotoren von 1998-1999	Kritische Schwere: Riss des Nebenaggregate-Riemens, der den Zahnriemen mitreißt (Fünfzylinder) Hohe Schwere: Hoher Ölverbrauch ab 90.000-150.000 km, der den Turbolader schädigt (VEA) Mittlere Schwere: Verstopftes AGR-Ventil oder AGR-Kühler mit Leck in Richtung Ansaugtrakt
Teuerste dokumentierte Reparatur	Keine verlässlichen Daten	Keine verlässlichen Daten
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene Versionen	Keine	Keine
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht	1.8 D 58-60 PS (XUD7, bis 2000)^[9][14] 1.9 D 68-71 PS (XUD9 A: D9B und DJY, 1994-2000)^{[1][2][4][15]} 1.9 SD 75 PS und 1.9 TD 90-92 PS (XUD9 SD und XUD9 TE, 1994-2000)^[1][2][3] 1.9 D 69-72 PS (DW8: WJY, WJZ und DW8B, 1999-2005)^[15][16]	2,4/2,0 D3/D4/D5 Fünfzylinder (D5244T/D5204, 2001-2016)^[7][17] 2,0 D2/D3/D4/D5 VEA Vierzylinder (D4204T, 2013-2024)^[7][8][18]
MeidenZu meidende Versionen	Keine	Keine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

1.9 D (XUD und DW8)

Alle 16 Modelle mit 1.9 D (XUD und DW8) ansehen

D4/D5

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Weitere Vergleiche

Mit 1.9 D (XUD und DW8)

Mit D4/D5

Andere Motoren vergleichen

Erster Motor

Zweiter Motor

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Quellen

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PSA EW/DW engineWikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
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