1.9 D (XUD und DW8) vs. D5 5 cilindros: welcher Motor ist zuverlässiger?

Nach unserem Risikoindex hat 1.9 D (XUD und DW8) ein geringeres Risiko als D5 5 cilindros: 32/100 gegenüber 39/100 (beide mäßiges risiko). 1.9 D (XUD und DW8) hat 2 schwere dokumentierte Defekte, der wichtigste «Beschädigte Zylinderkopfdichtung und Zylinderkopf bei 1.9 D und TD»; D5 5 cilindros hat 1 schwerer dokumentierter Defekt, der wichtigste «Riss des Nebenaggregate-Riemens, der den Zahnriemen mitreißt».

Risikoindex

1.9 D (XUD und DW8)

Mäßiges Risiko · 2 schwerwiegende Probleme

Weniger Risiko

Risikoindex

D5 5 cilindros

Mäßiges Risiko · 1 schwerwiegendes Problem

Der Index (0–100) gewichtet Schweregrad und Häufigkeit der drei schwerwiegendsten dokumentierten Probleme. So wird er berechnet

Geprüft am 2. November 202618 Quellen So arbeiten wir

Ist 1.9 D (XUD und DW8) zuverlässig?

Einfache und langlebige Dieselmotoren mit indirekter Einspritzung und selten auftretenden Defekten. Zu beobachten sind die Zylinderkopfdichtung, das Pleuel des 1.9 TD von 1996-1999 (selten, aber zerstörerisch), der Keilrippenriemen der bis Mitte 1999 gebauten Fahrzeuge sowie Ölverlust oder Undichtigkeiten an der Einspritzpumpe bei hoher Laufleistung.^[1][2][3][4]

Alle 4 Probleme von des 1.9 D (XUD und DW8) ansehen

Ist D5 5 cilindros zuverlässig?

Der Fünfzylinder-D5 von Volvo (2.4 D3/D4/D5 und 2.0 D3/D4) hat keinen dokumentierten systemischen Schaden, aber ein schwerwiegendes Risiko: Mehrere Besitzer berichten, dass der gerissene Nebenaggregate-Riemen den Zahnriemen mitgerissen hat. Der Rest sind AGR, Rußpartikelfilter und gelegentlich der Turbo.^[5][6][7]

Alle 4 Probleme von des D5 5 cilindros ansehen

Vergleich nebeneinander

Vergleich von 1.9 D (XUD und DW8) und D5 5 cilindros
Angabe	1.9 D (XUD und DW8)	D5 5 cilindros
Datenblatt
Typ	Motor	Motor
Kraftstoff	Diesel	Diesel
Hubraum	—	2.400 cm³
Steuerung	Zahnriemen (trocken)	Zahnriemen (trocken)
Leistung	58–92 PS	126–215 PS
Produktion	1982–2007^{[8][9][10][11]}	2001–2015^{[12][13][14][15]}
Zuverlässigkeit
Risikoindex (was ist das)	32Mäßiges Risiko	39Mäßiges Risiko
Dokumentierte Probleme	4	4
Mit hohem oder kritischem Schweregrad	2	1
Schlimmster Schweregrad	Kritische Schwere	Kritische Schwere
Hauptschäden	Hohe Schwere: Beschädigte Zylinderkopfdichtung und Zylinderkopf bei 1.9 D und TD Kritische Schwere: Pleuelbruch ohne Vorwarnung beim 1.9 TD (XUD9 TE) Mittlere Schwere: Riss des Keilrippenriemens bei den Dieselmotoren von 1998-1999	Kritische Schwere: Riss des Nebenaggregate-Riemens, der den Zahnriemen mitreißt Mittlere Schwere: Durch Verkokung verstopftes AGR-Ventil und AGR-Kühler Mittlere Schwere: Zugesetzter Rußpartikelfilter (DPF)
Teuerste dokumentierte Reparatur	Keine verlässlichen Daten	bis 1.400 €Ausfall des TurboladersVeröffentlichter Wert^[7]
Welche Versionen Sie kaufen sollten
KaufenEmpfohlene Versionen	Keine	Keine
Mit VorsichtVersionen mit Vorsicht	1.8 D 58-60 PS (XUD7, bis 2000)^[8][16] 1.9 D 68-71 PS (XUD9 A: D9B und DJY, 1994-2000)^{[1][2][4][17]} 1.9 SD 75 PS und 1.9 TD 90-92 PS (XUD9 SD und XUD9 TE, 1994-2000)^[1][2][3] 1.9 D 69-72 PS (DW8: WJY, WJZ und DW8B, 1999-2005)^[17][18]	2.4 D und D5 mit 130-163 PS (D5244T, 2001-2009)^[5][6] 2.4 D5 mit 175-215 PS und D4 mit 181 PS (D5244T4/T10/T11/T14/T15, 2005-2015)^[5][6] 2.0 D3/D4 Fünfzylinder (D5204T, 2011-2016)^[6][15]
MeidenZu meidende Versionen	Keine	Keine

Schweregrad jedes Problems: grün, niedrig; gelb, mittel; rot, hoch; dunkelrot, kritisch. Wie wir sie bewerten

Autos, in denen sie verbaut sind

1.9 D (XUD und DW8)

Alle 14 Modelle mit 1.9 D (XUD und DW8) ansehen

D5 5 cilindros

Alle 10 Modelle mit D5 5 cilindros ansehen

Weitere Vergleiche

Mit 1.9 D (XUD und DW8)

Mit D5 5 cilindros

Andere Motoren vergleichen

Erster Motor

Zweiter Motor

Das ist der Vergleich, den Sie gerade sehen: Ändern Sie einen der beiden Motoren.

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

Peugeot 306: fiche fiabilitéCaradisiac · Fachpresse · abgerufen 2. November 2026 · auf Französisch
Citroën Xsara: fiche fiabilitéCaradisiac · Fachpresse · abgerufen 2. November 2026 · auf Französisch
Peugeot 406: fiche fiabilitéCaradisiac · Fachpresse · abgerufen 2. November 2026 · auf Französisch
Fiabilité Peugeot 306: pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 2. November 2026 · auf Französisch
Fiabilidad Volvo S60 (2010-2017): averías y testimoniosFiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
Fiabilidad Volvo XC60 (2008-2017): averías y testimoniosFiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
Problemas Volvo XC90 D5Total Renting · Allgemeine Presse · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Spanisch
PSA XUD engineWikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
PSA EW/DW engineWikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
PSA-XUD-MotorWikipedia (de) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026
Citroën XsaraWikipedia (es) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Spanisch
Volvo D5 de 185 CV para S60, V70, XC70 y XC90Autopista · Fachpresse · veröffentlicht 27. Juli 2005 · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Spanisch
Volvo V70 (motorizaciones por generación)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
Volvo S80 (motorizaciones por generación)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
Volvo V60 (motorizaciones de la primera generación)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
Fiabilité Peugeot Partner: pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 2. November 2026 · auf Französisch
Fiabilité Citroën Berlingo: pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 2. November 2026 · auf Französisch
Citroën Berlingo: l'alternative ! (page Fiabilité)Caradisiac · Fachpresse · abgerufen 2. November 2026 · auf Französisch