1.0 EcoBoost vs 1.2 TCe : quel moteur est le plus fiable ?

Selon notre indice de risque, 1.2 TCe présente moins de risque que 1.0 EcoBoost : 54/100 contre 71/100 (les deux, risque élevé). 1.0 EcoBoost a 3 pannes graves documentées, la principale « Dégradation de la courroie de distribution baignant dans l'huile » ; 1.2 TCe, 2 pannes graves documentées, la principale « Consommation excessive d'huile et casse du moteur ».

Indice de risque

1.0 EcoBoost

Risque élevé · 3 pannes graves

Indice de risque

1.2 TCe

Risque élevé · 2 pannes graves

Moins de risque

L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé

Vérifié le 30 octobre 202620 sources Notre méthode

1.0 EcoBoost est-il fiable ?

C'est un trois-cylindres turbo à injection directe, plusieurs fois élu Moteur de l'année, mais il présente deux points faibles très documentés : deux courroies baignant dans l'huile (distribution et pompe à huile) qui peuvent se désintégrer et gripper le moteur, ainsi que des cas de fuites de liquide de refroidissement et de surchauffe sur les premiers exemplaires. Il vaut mieux l'acheter avec un historique d'entretien et des courroies contrôlées ou remplacées à temps.^[1][2][3][4]

Voir les 4 pannes de 1.0 EcoBoost

1.2 TCe est-il fiable ?

Uniquement avec réserves : les 1.2 TCe et 1.2 DIG-T fabriqués entre 2012 et mi-2016 peuvent brûler beaucoup d'huile à cause d'une mauvaise étanchéité des segments, avec un risque d'endommager les soupapes, d'allonger la chaîne ou de casser le moteur. Renault et Nissan ont traité le problème par des notes techniques et des aides au cas par cas, sans rappel ; la production suivante intègre la correction.^{[5][6][7][8][9]}

Voir les 2 pannes de 1.2 TCe

Comparatif côte à côte

Comparatif de 1.0 EcoBoost et 1.2 TCe
Donnée	1.0 EcoBoost	1.2 TCe
Fiche technique
Type	Moteur	Moteur
Carburant	Essence	Essence
Cylindrée	999 cm³	1 197 cm³
Distribution	Courroie humide (bain d'huile)	Chaîne
Puissance	100–155 ch	100–130 ch
Production	depuis 2012^{[1][10][11][12]}	2012–2018^{[5][6][9][13][14]}
Fiabilité
Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?)	71Risque élevé	54Risque élevé
Pannes documentées	4	2
De gravité élevée ou critique	3	2
Pire gravité	Gravité critique	Gravité critique
Principales pannes	Gravité critique: Dégradation de la courroie de distribution baignant dans l'huile Gravité critique: Rupture du tendeur et de la courroie de la pompe à huile Gravité critique: Fuites de liquide de refroidissement et surchauffe dues à la durite du turbo	Gravité critique: Consommation excessive d'huile et casse du moteur Gravité élevée: Allongement et rupture de la chaîne de distribution
Réparation la plus chère documentée	jusqu'à 1 200 €Dégradation de la courroie de distribution baignant dans l'huileChiffre publié^[2]	jusqu'à 10 000 €Consommation excessive d'huile et casse du moteurChiffre publié^{[5][6][15][16]}
Quelles versions acheter
À acheterVersions recommandées	Aucune	1.2 TCe 100-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, fabriqué depuis mi-2016)^[6][9]
Avec prudenceVersions à surveiller	1.0 EcoBoost 100/125 (Fox, 2012-2017)^[2][3][17] 1.0 EcoBoost 100/125/140 avec désactivation de cylindre (depuis ~2017)^[18][19] 1.0 EcoBoost Hybrid micro-hybride 48V (125/155 ch, depuis 2019)^[1][20]	1.2 TCe 115-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, fabriqué jusqu'à mi-2016)^[6][7][16]
À éviterVersions à éviter	Aucune	Aucune

Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons

Voitures qui les reçoivent

1.0 EcoBoost

Voir les 12 modèles avec 1.0 EcoBoost

1.2 TCe

Voir les 16 modèles avec 1.2 TCe

Autres comparatifs

Avec 1.0 EcoBoost

Avec 1.2 TCe

Comparer d'autres moteurs

Premier moteur

Second moteur

C'est la comparaison que vous consultez : changez l'un des deux moteurs.

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

Ford EcoBoost engineWikipedia · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
Alerta Ford: la correa de distribución del 1.0 EcoBoost puede romper el motor y la NHTSA ya investigaMotor16 · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
Los Ford 1.0 EcoBoost tricilíndricos están dando problemas de correas bañadas que recuerdan al caso PureTechMotor.es · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
Gripa el motor por problema en el manguito se queda sin refrigeranteOpinautos · Forum de propriétaires · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
Moteur 1.2 Renault - 400 000 voitures en dangerUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Association de consommateurs · publiée le 24 mai 2019 · consultée le 26 septembre 2026
Casse moteur Renault 1.2 TCe : 107 000 Renault concernéesL'argus · Presse automobile · publiée le 28 mars 2019 · consultée le 26 septembre 2026
Renault 1.2 TCe et Nissan 1.2 DIG-T : des moteurs gourmands en huileL'argus · Presse automobile · publiée le 12 octobre 2016 · consultée le 26 septembre 2026
Moteur 1.2 Renault - Les constructeurs minimisentUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Association de consommateurs · publiée le 31 juillet 2019 · consultée le 26 septembre 2026
Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Autre source · consultée le 26 septembre 2026
Prueba: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 100 CV (2013)km77 · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
Ford Mondeo Berlina Trend 1.0 EcoBoost 92 kW (125 CV) (2015-2018): precio y ficha técnicakm77 · Documentation technique · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
Ford B-MAX Trend 1.0 EcoBoost 100 CV (2012-2018): precio y ficha técnicakm77 · Documentation technique · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
Nissan HR engineWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
H-Typrenaultfans.info · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en allemand
Posibles fallos en algunos motores de gasolina de Renault, Dacia y NissanOCU · Association de consommateurs · publiée le 4 juin 2019 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
Problème moteur Renault-Dacia 1.2 TCe, Nissan 1.2 DIG-T et Mercedes - Vos questions, nos réponsesUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Association de consommateurs · publiée le 24 mai 2019 · consultée le 26 septembre 2026
Ford EcoBoost engines: reliability, problems and should you buy one?Carbuyer · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
Ford's Self-Clogging 1.0-Liter EcoBoost Engine Is Finally Getting RecalledThe Drive · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
The Largest Ford EcoBoost Recalls In 15 Years Of ProductionCarBuzz · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
Stellantis no es el único afectado por la correa de distribución bañada en aceiteAutofácil · Presse automobile · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol