1.2 TCe vs 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12 : quel moteur est le plus fiable ?
Selon notre indice de risque, 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12 présente moins de risque que 1.2 TCe : 14/100 (risque faible) contre 54/100 (risque élevé). 1.2 TCe a 2 pannes graves documentées, la principale « Consommation excessive d'huile et casse du moteur » ; 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12, aucune panne grave documentée.
L'indice (0–100) pondère la gravité et la fréquence des trois pannes les plus sérieuses documentées. Comment il est calculé
1.2 TCe est-il fiable ?
Uniquement avec réserves : les 1.2 TCe et 1.2 DIG-T fabriqués entre 2012 et mi-2016 peuvent brûler beaucoup d'huile à cause d'une mauvaise étanchéité des segments, avec un risque d'endommager les soupapes, d'allonger la chaîne ou de casser le moteur. Renault et Nissan ont traité le problème par des notes techniques et des aides au cas par cas, sans rappel ; la production suivante intègre la correction.[1][2][3][4][5]
Voir les 2 pannes de 1.2 TCe2.0 et 2.2 16v EW10/EW12 est-il fiable ?
L'EW10 (2.0) et l'EW12 (2.2) sont des moteurs essence atmosphériques à 16 soupapes, avec courroie de distribution, que PSA a montés entre 1999 et 2010 sur les 206, 307, 406, 407, 607, 807, C4, C5 et C8, entre autres. D'après les propriétaires, les casses internes ne sont pas fréquentes : les points les plus cités sont les bobines (la seule panne que signale aussi la presse), l'échappement et, sur le 2.2, la consommation d'huile.[6][7][8][9][10][11][12][13]
Voir la panne de 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12Comparatif côte à côte
| Donnée | 1.2 TCe | 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12 |
|---|---|---|
| Fiche technique | ||
| Type | Moteur | Moteur |
| Carburant | Essence | Essence |
| Cylindrée | 1 197 cm³ | — |
| Distribution | Chaîne | Courroie crantée (sèche) |
| Puissance | 100–130 ch | 135–177 ch |
| Production | 2012–2018[1][2][5][14][15] | 1999–2010[6][8][16][17] |
| Fiabilité | ||
| Indice de risque (qu'est-ce que c'est ?) | 54Risque élevé | 14Risque faible |
| Pannes documentées | 2 | 1 |
| De gravité élevée ou critique | 2 | 0 |
| Pire gravité | Gravité critique | Gravité moyenne |
| Principales pannes |
|
|
| Réparation la plus chère documentée | jusqu'à 10 000 €Consommation excessive d'huile et casse du moteurChiffre publié[1][2][18][19] | Pas de données fiables |
| Quelles versions acheter | ||
| À acheterVersions recommandées | ||
| Avec prudenceVersions à surveiller | ||
| À éviterVersions à éviter | Aucune | Aucune |
Gravité de chaque panne : vert, faible ; ambre, moyenne ; rouge, élevée ; rouge foncé, critique. Comment nous les évaluons
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- 1.2 TCe vs 1.0 T3 et 1.3 T4 FireFly Turbo
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- 1.2 TCe vs 1.5 EcoBoost
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- 1.2 TCe vs 1.0 / 1.5 VTEC Turbo
- 1.2 TCe vs 2.0 / 2.4 i-VTEC
- 1.2 TCe vs Honda e:HEV / i-MMD
- 1.2 TCe vs Honda IMA híbrido
- 1.2 TCe vs 1.0 T-GDI
- 1.2 TCe vs 1.6 GDI / T-GDI
- 1.2 TCe vs 1.6 GDi híbrido (Kappa)
- 1.2 TCe vs 1.0 / 1.25 MPi
- 1.2 TCe vs Smartstream 1.6 T-GDi
- 1.2 TCe vs 2.0 / 2.4 GDI et T-GDI (Theta II)
- 1.2 TCe vs 2.0 et 3.0 Ingenium gasolina
- 1.2 TCe vs 2.3 MZR DISI Turbo
- 1.2 TCe vs MZR gasolina
- 1.2 TCe vs Skyactiv-G
- 1.2 TCe vs M111
- 1.2 TCe vs M112 / M113
- 1.2 TCe vs M264/M254
- 1.2 TCe vs M260
- 1.2 TCe vs M271
- 1.2 TCe vs M272/M273
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- 1.2 TCe vs 1.6 16v HR16DE / H4M
- 1.2 TCe vs 1.0/1.2/1.4 Ecotec
- 1.2 TCe vs 1.4 Turbo
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- 1.2 TCe vs 1.2 Turbo
- 1.2 TCe vs 1.33 Dual VVT-i
- 1.2 TCe vs 1.4, 1.6 et 1.8 VVT-i
- 1.2 TCe vs 1.5 Hybrid
- 1.2 TCe vs 1.6 Dual VVT-i
- 1.2 TCe vs 1.8 Hybrid
- 1.2 TCe vs 2.0 et 2.4 VVT-i
- 1.2 TCe vs 2.0 et 2.5 Hybrid
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- 1.2 TCe vs Drive-E gasolina
- 1.2 TCe vs 1.0 MPI
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- 1.2 TCe vs 1.4 16v et 1.6 MPI/FSI
- 1.2 TCe vs 1.8 T 20v
- 1.2 TCe vs 2.0 FSI
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- 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.0 PureTech
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- 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.6 DIG-T
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- 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12 vs Rover K-Series
- 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.0 et 1.4 Boosterjet
- 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.2 Dualjet et 1.2 VVT
- 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.5 K15B (Jimny)
- 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.3, 1.5 et 1.6 gasolina (serie M)
- 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.0 VVT-i
- 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.2 Turbo
- 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.33 Dual VVT-i
- 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.4, 1.6 et 1.8 VVT-i
- 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.5 Hybrid
- 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.6 Dual VVT-i
- 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12 vs 1.8 Hybrid
- 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12 vs 2.0 et 2.4 VVT-i
- 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12 vs 2.0 et 2.5 Hybrid
- 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12 vs Volvo 5 cilindros gasolina
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Sources
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